Spanner733

Сравни температуру в щитке с тем что показывает моторный. Если разница не более 2-3 градусов, ошибок в моторном нет, активация веника в норме, температура за бортом тоже норм, то можешь слать такого клиента куда по дальше. Или с кондеем раньше включается, или наоборот при неисправности какой нибудь по охлаждению и т.д.

Похоже на зонд, но.... Проверь вентиляцию картерных газов, если не проверял ещё, бывает чудит. На заведённый мотор открой маслозаливную пробку. Она должна сняться с небольшим усилием, чуть удерживаемая разряжением. Если пробку "не оторвать" на заведённом моторе, крышку гбц под замену в первую очередь, потом уже разбираться с зондом. ЗЫ. Долгосрочная адаптация 12%, вроде не криминал. А краткосрочная сколько? Ошибка ловиться обычно по сумме 2-х адаптаций.

Взорвалась деталь(предположительно диод) в цепи управления клапаном BAS, что стоит в вакуумном усилителе тормозов. Место установки на фото обозначено стрелкой. Номер блока также есть на фото. Интересует что это за деталь, её номинал, с какой стороны "+" если это диод и т.д. Спасибо.

Только что заехал 164. Глянул специально в проверках. Сопротивление каждого датчика от 50 до 993 Ом. 0 или 255 это пустой или полный в "абсолютных значениях", не в омах. 0 пусто, 255- маскимальное значение(1), полбака 128(0.5) и т.д

В Das по программе проверки датчиков, в заднем сэме есть данные по сопротивлениям датчиков

Проверь ошибки в движке и коробке. Был у меня как то давно 210-й на дивгностике, с такой ошибкой... Проблема оказалась в тряпке засунутой в воздуховод к воздушному фильтру).

Здарова всем. Подскажите на алиэкспрессе проверенного продавана с хорошими версиями кесс и ктаг. Хочу приобрести, и не хотелось бы попасть ессно. Можно в ЛС, чтобы не сочли за рекламу

Чуть позже зделаю сегодня. Как до работы доберусь и появится свободное время.

Диагностики абс при помощи сканера как таковой нет на этом авто. Поэтому "на связь" он и не выходит. Диагностирование производится перемыканием перемычкой необходимых контактов в подкапотном диагностическом разъёме, и считыванием после этого, кодов ошибок путём подсчёта количества морганий лампочки на щитке приборов

Давление и объём подачи топлива проверь. Ну и по диагностике что по датчикам в этих моментах. Мап(либо расходомер. Не помню что там стоит) , дпдз, лямбда-зонд.

Есть такой. Старые машины (2005 примерно и ниже) берёт зачастую только двигатель. Более свежие без проблем по всем системам в авто. По сути это бошевский обрезанный пасстру. От сюда и невозможность работать со старыми системами по старым протоколам. Для них у меня в принципе есть другие сканеры. До этого пользовался x-horsе с течстримом. Тот и старые системы брал. Но на адаптациях некоторых отваливался. В основном по абс и электроусилителю. Этот же более стабилен в этом вопросе. Что возмёт адаптирует без вылетов пока.

В IVM все пайки норм? Болезнь обычно с распаями

А я вот так не рискую принципиально. Только новые или б/у, но которые сам клиент найдёт. Заработаная тысяча рублей на таком ремонте датчика, может вылезть в попадалово, когда абс откажет у клиента в самый неподходящий момент, и он придёт к вам с предъявами что это из-за вашего ремонта. Как минимум испорченное настроение гарантировано. Не экономьте деньги клиента в вопросах связаных с тормозами.

Привет всем! Народ, поделитесь кейгеном на 05.00.06 пожалуйста. Тот что выше в теме уже "файл не найден"(