AvtoDym

Доброго времени суток всем мастерам. После не умелых действий клиента, умер MK4. Есть ли у кого решение данного вопроса? Теперь экран тёмный. Это всё, что клиент успел сфотографировать, перед обновой.

По W204 нет такого?

Нет. Это относится к неисправности регулятора.

100% И давление на холостом гуляет от 250 до 400 и более. Тут немного другая ситуация.

Я снимал с него разъём. Ничего не менялось.

Чистил и ультразвуком и карбклинером. Продувал. Секунд 30-40 4,5 кг, и при этом держит стабильно Клиент признался, что на протяжении 4 месяцев добавлял масло в топливо, для 2х тактного мотора. Какие мысли по этому поводу?

Так вот первый раз так и заглохла. Снимал и чистил. И прибор нормально фиксирует ошибку. Лаунч подтвердил эти ошибки. Это не первое авто с комон рейлом. Все нормально диагностировать. Хотя сам понимаю, что нужно родное оборудование.

Авто от педали не набирало обороты вообще.

Как я понимаю для себя, все таки 6 цилиндров. По этому, работал автомобиль более ровно. Увеличения оборотов не было, потому как давления в рейке не хватало.

Да, так и предполагал, что форсунка.

Всём огромное спасибо, за версии и направления. Насос на подкачку отрабатывает своё давление. Снял и почистил редукционный клапан. Заменил нерабочие 3 свечи накала и во время замены определил 3 форсунку. Вся свеча была залита диз топливом. Завтра жду форсунку. После замены свечи именно в этом цилиндре, авто стало лучше заводиться и дольше работать. Это как раз та форсунка, которую месяц назад ремонтировали.

Давление в рейке При этом работает ровно и не троит

Такие советы можешь оставить при себе. Встречный вопрос. Чем и как проверить? И сколько должна быть норма? Вопрос лично тебе. Ответишь, получишь стрелу зелёную, не ответишь-красную.

Завтра отпишусь по всем вопросам

Старухи нет, к сожалению. Ещё может быть вариант подклинивания форсунки. Кстати, со слов клиента, был ремонт, месяц назад по форсам.

На рампе, как я понимаю, не регулятор давления, а клапан сброса. Может пропускать.

Ну ошибку отличить я точно могу. Чётко написано давление рейки низкое значение Завтра на полностью заряженом аккуме буду нормально крутить и смотреть. Всё выложу сюда.

Согласен. А вот если в работе где то форсунка сливает в обратку по полной. Давление в рейке падает. Друзья, давайте утром буду всё смотреть и дам полную информацию. Всем зелёная стрела.

Да и слышно как подкачка давит. По звуку не умер, но не факт, что даёт то что нужно.

Старт еррор нет. Успел сказать, чтоб на усаженом аккуме не крутили его. Насос точно есть в баке? Грешу на него.

А разве не может глохнуть из-за низкого давления? Потому как ошибка не просто в истории была а как текущая и история (curent & stored) Я ошибки все удалил, там ещё и просто история была. Аккум подниму, буду пробовать заводить и ещё раз читать

Доброго времени суток всем мастерам! Авто заводиться и глохнет. Привезли сегодня поздно на эвакуаторе. Усажен аккум. Старт эррор пока не загнали, успел по телефону предотвратить. По ошибкам - низкое давление рейки. Интересует, есть ли в даном авто эл насос подкачки на ТНВД и какая норма должна на нём быть? Думаю 3 кг. А лучше мануал по авто со схемами. Завтра доберусь до форсунок на слив. Будем искать, куда уходить давление с рейки.

Добрый день всем. Ищу схему на даный автомобиль. Интересует система подачи топлива на ТНВД. Есть там эл. насос подкачки? Авто привезли на эвакуаторе сегодня. Авто заводиться и глохнет. По ошибкам низкое давление рейки.

После мотористов, нужно смотреть... Не раз были случаи..... Меряй компрессию и метки Возраст всё таки..

Если при включении зажигания проскакивает искра, может быть неисправный комутатор, который стоит возле катушки зажигания Нужно смотреть импульсы на камутаторе