AvtoDym

Думаю, даташит в помощь, если узнаем, что за элемент был.. Я всегда хочу делать свою работу до конца и даже, если все хорошо, это не значит, что завтра будет так же с этим авто..

Ну это то же самое, что судя по автомобилю без колеса, можно поставить любое, хоть деревянное..

Вот золотые слова.. Флешеры, и т.п. лежат только, чтоб поднять шиночип уваленый... За двойной тариф.. Молодеж сейчас ленивая, не думаю, что через два года, что то изменится... И с паяльником под лупой сидеть)))

Добавлю, демперасты, диагносты, продиагностили, взяли деньги, списали один, второй датчик, а воз не едет))) дальше куда?))

Думаю, что пока молодые со шнурками своими, диагностируют, пускай датчики себе меняют, есть ещё и наработанный статус и опыт.. К примеру, на этой неделе, 4 клиентам отказал... Наверное все таки зажрался))) При этом на два гаража есть предложения к сотрудничеству... А шиночиповщики всегда давали работа спецу...

Все верно сказано... У меня под боком типа СТО, и хозяин диагностит, только после замены одного, другого и третьего датчика, без толку, начинают звонить ... И тут самое интересное, проблема в проводке... А после других мастеров, ценник удваивается... И оглашается клиенту... После двух, трёх таких, сразу едут не на СТО))) Не на одном чипе жизнь есть... Можно и руками хлеб маслом и икрой мазать.. Забыл добавить, что вазы , тазы и старый хлам 1990 и т. п. ,уже стали неинтересны... Можете сказать, что зажрался, но геморроя много, выхлопа мало...

Да по сути, блок живой, проблем с авто особо то нет.. Блок помыт в ультразвуке и химии... Понятно, что блок копеечный и никто не будет экономить деньги клиентов.. Чего менять то его? Хотелось увидеть, что за микросхемы нехватает... Окажеться, что это вообще связь, так на кой с ней то парится... Времени особо ковырять не было... Сделал на скорую руку фото... Вот и натолкнуло... Что за прикол.. Авто рабочее, вся кузовная и моторная сторона "почти" рабочая, а микросхемы нет, да ещё каким то топором паяна... Весь прикол в том, что на пластмасовой крышке большими буквами, паяльником написали ОК ))))) Ещё и не такие поднимал.. Не сказал бы, что такие большие повреждения, но в том то и вопрос, что с такими повреждениями - жилец и ещё и какой)))

Доброго здоровья. Авто Меган 2, 2005, 1,6 бен Приехал с проблемами по стеклоомывателю, потом был незапуск, это уже при мне... Из ошибок по моторному только ошибка датчика температуры, но текущую показывает. С незапуском разобрался, пропадал бензонасос... со стекломоем тоже..помыл подрулевой. Когда вскрыл больное место, это UPC, не обнаружил микросхему. Кто подскажет, за что она отвечает? Пульт работает и работает все, кроме прерывистого режима стеклоочистителя.

Тему пока прикрою, поставлю блок на авто, отпишусь.

Всем доброго здоровья! Нужна помощь в очистке блока подушек 77960-TL2 A 012 M1 память 95320 TSSOP TSX Crash.BIN

2.2 Ом

Эти все картинки нужно прятать в архив, ибо все видят их... Плодить демпинг незачем..

По вин коду авто 2000 года... Аналог Фиат скудо.. Там нет БСИ... Но фото блока иммобилайзера можно было бы сделать.. так было бы проще... Моторный EDC15? Да.. .Всё верно... Считано неправильно...

CS

Как выше сказали , датчик наружной температуры влияет... Будут крутится вентиляторы..

По ВАГ всегда принято делать лог оборудования и наличия ошибок в нём, с помощью VCDS или что то подобного ... Дальше можно и приговаривать. Да, есть.. Да и вообще, кроме панели приборов и ММИ есть очень много блоков в этом авто.. Например блок управления информационной электроникой.. который установлен по центру консоли. Нужно понимать, как построена оптика в данном авто, а точнее закольцовка . Копайте Эльзу..

Про БМВистов вообще отдельная тема))) Купил бэху 7 и начал ездить на разборки)))

Да я про SILCA SBB..

Завтра специально гляну в силку)))) Уже аж рвёт от любопытства)))

Ну тогда пробовать добавить ключ. Через IN OUT код.... Выдаст код? 6 или 12 цифробукв..

Ну а все таки, попробовать его прочитать ForScan или VCI или тем же LAUNCH, хотя последний точно с PATS не работает но видит хоть ошибки... Увидит он PATS? Раз электроника заточена под форд, должен быть..

Вот и мне интересно, по ходу событий, должен быть PATS, ибо это полуфорд.. значит ин аут код и добавление ключа... Хотя х.з. с этим полуфабрикатом...

Скажу так, то что на других сервисах меняли датчики, это их вопроосы, если нет мозгов проверить осциллографом.. тем более, в момент незавода... И не факт, что поменяли на качественные... Понимаю, что такую проблему найти сложно, но можно... Сказать хозе, авто на станцию, до выяснения, если хочет чтобы сделали, нет пусть так и меняет всё и не плачет.. И проверять авто в разных температурных режимах, потому что пока, ясно только зависимость от температуры.. И наконец, снимите лог и в студию.. Скрин на холостом... Только потом догадки и каруселить нужно..

А синхра? Ключи ? Как с ними быть ?))))

А вы сами то видели, что считали? Думаете именно так дамп должен выглядеть? И если что, читать нужно с выпайкой .. В дампе, как минимум должен быть вин код..