AvtoDym

Масло блоку ЭБУ ничего не сделает, скорее проблема в регуляторе.

Проверяйте массу датчика коленвала.

Слушай, ну давно это неактуально... Против Дениса ничего не имею, но мне проще поджопник дать этому Кенго и пожелать прогу Дениса... Хотел знать решение проблемы.. и пути появления инных.. ведро старое, по этому думаю варианты исправления были.. нет, значит три дня и уехало дальше, с к Денису.. По электрике свою работу сделал... Клиенту за насос отписал..

Ты наверное немного не в курсе, какие авто приходят с США и что с ними нужно делать.. Есть чем помочь- помогай, а пургу гнать- иди в шоу стендаперов!

В продолжение темы. Авто по проводке восстановлено. Теперь заводится и глохнет. Ошибки показали DF066 положение топливного актуатора неверное значение По тех нотам проверено сопротивление клапанов и до разъёма ЭБУ. При полном нажатии на педаль газа авто через раз то на все обороты, то вяло вообще реагирует и при отпускании педали сразу глохнет. Данный тип насоса в ремонте впервые, по этому прошу совета знающих. У кого какие мысли?

Не исключено. Но тут вопрос стоит об включении отключении датчика коленвала

В момент незавода, снимайте осцилограмму на ЭБУ с датчика коленвала и распредвала.

https://carmasters.org/membermap/ Смотрите, кто в вам ближе.

Отдать мастеру на осмотр. Бывает при срабатывании подушек, микросхема драйвер подушек сгорает.

Ничего необычного. Железо умерло.

632 Благодарствую.. Теперь хоть есть понимание ситуации..

Я в Автодате не нашёл именно этой .. и Толеранс смотрел тоже нет..

Здравствуйте, коллеги! Приволокли это "добро" на борту с DCU3R Lucas. АКБ усажен в 0. На collision switch напрямую с АКБ подали +... Видимо давно пожара ждали в авто.. Хочу восстановить всё правильно и в поисках схемы. Нужна полная схема ЭБУ и насоса. Заранее благодарен.

Там вроде больше отстой, вроде как час..

От обходчика подойдёт.

Сделайте простой тестер накачки антенны иммо и посмотрите есть ли накачка .. Ну или померять сопротивление антенны.

Я же говорю, молодец))) а изначально за иммоофф минусов нахватал))

Откуда узнал, что ошиблись на последнюю цифру?)))) Честно, ну рад, что завел авто)))) Но описание , это как сказка)))

Молодец. Это Лексус, а тема про ситро... Как х..й и молоток..

Тема, наверное о том, как через выхлопную трубу, клапана регулировать. Жаль авто... ТС реально не в теме. Подозреваю, изначально проблема в проводке была.. Но теперь работы вдвое больше.

Примерно такие же мысли

Схемы смотрел?

RF5C.rar RF5C.pdf inj .pdf

Авто Пассат B7 CFFB 2014 variant Авто без комфортного открывания и дотяжки При закрывании крышки багажника, на одометре постоянно горит задняя крышка открытой и в статусах концевика откр Статус концевика смотрел в панели приборов. Замок с приводом и концевиками проверен полностью. На массу концевик на свет работает нормально. Осталось проверить проводку до блока управления. Ещё раз повторю- концевики рабочие и при снятой фишке с замка, на панели показывает открытый багажник. По проводке, на концевике для блока, на массу не звенит. Я так понимаю, что концевик, второй в замке отвечает за индикацию? Других не увидел.

Либо FIS не правильно считан, либо неправильно был записан. По тем строчкам, где лежит код несовпадение.. Код повтояеться 3 раза