ivan777

F00MA45212 полноценный аналог, видимо проблема не в генераторе

4в это мало... должно быть 12, то есть напряжение батареи. Какой то из блоков просаживает ее

Как то так Code No.U1515 No-Bus activity error (LIN).rar

Если эта ошибка вылазит значит в программе ее не выключили, все вопросы к прошивальшикам этого авто. Кстати для информации, только отключение ошибок по катализатору и второй лямбде не дает полноценного Е2, нужно изменять еще режимы, хотя я такие грамотные решения встречаю очень редко.

Сколько км прошло сцепление?

Сопротивление CAN какое? Осциллограф имеется хоть какой-то?

Полностью поддерживаю эту систему, такой тест необходим для новичков. Кстати если кто-то говорит что можно все ответы найти в гугле то это не совсем так, или придется включить мозг и потратить время на поиски и понимание всего этого. А если тест не пройден то его можно попробовать пройти только на следующий день! Не каждый прохожий будет это делать , а только если человек действительно заинтересован.

Если p0335 все таки выскакивает значит проблема есть! Кстати какой фирмы датчик, а то сейчас и оригинала подделки встречаются, сам сталкивался. Очень желательно посмотреть сигнал осциллографом, попробуйте найти его.

Реле отключало питание ЭБУ двигателя и ABS, но при этом питание на приборную панель подавалось, в результате не было связи с этими блоками и моргала лампа иммо.

Проводку смотрите, секретки всякие... В мазде как и в большинстве современных машин противоугонная система представляет собой единое целое- блок иммобилайзера, панель приборов и блок управления двигателем. Ваши ошибки говорят о том, что связь прервалась, вот приборка и горит, ключи записанные в неё отображаются на диагностике, но связи с эбу нет. Недавно было машина с такими же ошибками и виной было неправильно установленное реле блокировки от сигнализации.

OBDstar не пробовал?

Можно и 8 клапанов на даде отстроить, делал много раз, только прошивку придется онлайн править.

Вы бы фото осциллограммы выложили еще, это очень важно

Показания температуры двигателя по сканеру при этом какие?

Человек дело говорит! Только сначала нормально диагностику сделайте, не лаунчем.

Причина видимо все таки в ЭБУ... Иммо на том автомобиле нет, а вот плохие свечи свое дело делают.

Я тоже думаю что не будет влиять на ХХ, не такую большую уж коррекцию по топливу он вносит. А на счет плавающих оборотов был у меня один случай, чего только не делал - кольца на дросселе, подсосы проверял, адаптации сбрасывал... Как только машина входила в режим ХХ поле пуска начиналась раскачка оборотов, в результате все решилось заменой дросселя. На другом авто во время движения оторвало трубку от адсорбера, как случилось хз, но факт и через нее был подсос...

Блок какой стоит?

Вот это верно написано! А официалы в первую очередь деньги берут, и не всегда делают...

Схемы полностью на Ваш авто нет. Даже если 4 пин в воздухе должно работать, проблема однозначно не в нем. Вам нужно посмотреть поступают ли управляющие импульсы с эбу на 1 и 2 пин при прокрутке стартером. Если нет , то разбираться с этим - проводка, эбу, иммо ( если имеется).

Может он и "девственный" с разбора, но только дело в том, что у Вас ошибка по цепи катушки зажигания. С этого надо и начать, устранить это, проверить питание катушки, проводку до эбу и сопротивление первичной обмотки катушки. Все верно, 1,2- сигнальные 3- питание 12 вольт 4- через помехоподавительный конденсатор на массу. Я так понимаю что искры нет ни на 1-4 ни на 2-3 ?

Я думаю здесь все просто, если проводка целая то дело в ЭБУ. Вскрывайте, осмотрите внимательно все, найдите ключи на катушку, и я думаю все станет на свои места. Обалдеть! И ведь люди за это еще и деньги берут!

А в связи с чем меняли приборку? Если старая жива с неё переписать эпром , и нет проблем.

Приветствую. лямда зонд L3BT-18-8G1 можно заменить на L3BT-18-8G1A но они дорогие, или заменитель CGA 11-LMD3001-RA

После полной зарядки АКБ и чистки масс связь с блоком АБС установилась и автомобиль уехал, пока работает... Вскрывать блок не стали.