ivan777

Я думаю Вы сами должны это решить, я лично всегда прежде чем сказать думаю- за сколько бы я сделал ту или иную работу ХОРОШО, и говорю.

Газа насколько известно на авто нет. Если есть сдвиг фаз будет ошибка по рассинхронизации. А лямбда- это всего лишь измерительный прибор, который говорит что бензина МНОГО.

Когда клапана зажаты двигатель работает тихо, но неустойчиво, звуков по идее быть не должно.

Фишка так сказать в том, что двигатель это в первую очередь механика, и если с ней проблемы то и эбу ведет себя неадекватно. Сначала промерь зазоры, и запиши! их, затем отрегулируй собери и дай двигателю поработать, после ОПЯТЬ измерь компрессию, и если она восстановится можно приступать к диагностике.

Для начала надо отрегулировать клапана, набери в поиске "регулировка клапанов 2AZFE"

Клапана зажались! Она не будет работать с такой компрессией, сними клапанную крышку и измерь зазоры на клапанах, сам все поймешь

Компрессию измерь на горячем двигателе

Значит муфта работает

Сброс адаптаций здесь поможет не на долго, если смесь богатая- то бензина много, и это понятно, только в чем причина? Была пара таких машин, и замена лямбды в этом случае не помогает, она лишь индикатор. А вот давление, и работа МАП сенсора это основные факторы для переобогащения, так же как и показания датчика температуры. В моих случаях все решалось заменой МАПа и сбросом адаптаций. Этот МАП иногда работает хорошо, особенно когда мащина в стационаре на диагностике, а как поедешь начинает "гнать" и опять авто приежает с этой ошибкой. Особенно это касается автомобилей GM.

Если рядом есть мастер по ключам...

Если ключи утеряны то менять замок однозначно придется. А кроме того если как Вы говорите "это не работает" или не получается очистить память АПС6.1 придется поменять и её. Я не не спорю, но у всех свои понятия на счёт "извращенцев"...

Если в эбу чистый ээпром то при замене замка зажигания красный ключь синхронизирует эбу и апс, только еще брелок ду новый нужен

Машина какого года, ЭБУ какой?

Какая проблема с отключением штатной сигнализации? И зачем ее отключать? Красный ключ новый продается с новым замком зажигания вместе с жалом для нового пульта ДУ.

Спасибо за ответ, с машиной разобрались причина незавода была в отсутствии бензина в баке, хотя по бортовику он еще был! Селектор после ремонта после запуска работает нормально.

Вот вот, абсолютно согласен, думаю замена вариатора Вам в помощь.

Можно про приблуду немного поподробней...

Ну тогда получается раз проводка целая 100% эбу

Поддерживаю! Без этого никак.

Судя по описанному в первом посте проводка от заслонки до эбу в порядке. Интересно какие ошибки добавятся при диагностике со снятым разьемом заслонки, если по датчику положения 1 заслонки, то видимо моторник. Хотя БУ заслонка не факт что в порядке..

PCM.chm Без пароля, держите

Всем доброго дня, автомобиль ягуар xf 2008 год 3 литра двигатель перестал крутиться селектор но выезжал и при этом моргала нейтраль, после разбора на плате управления была обнаружена трещина пайки токоограничивающего резистора питания обмотки соленоида блокировки шайбы. Запаяли, поставили на место, нейтраль по прежнему моргает, стартер крутит но двигатель не пускается ошибка p0851 по селектору акпп стирается появляется заново, селектора на самой акпп НЕТ, видимо он внутри, кто чем может помочь.

Думаю коллектор снять можно, но наверняка не в этом причина, ведь свечи мокрые, значит топливо есть и его СЛИШКОМ много.... Датчик температуры показывает реальное значение при диагностике на холодную ?

На этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы и клапана и клапана не зажимаются...

Была как то похожая ситуация, чего только не делал, свечи провода прошивку менял, 2 недели не мог понять почему на холодную свечи заливает хотя все параметры в норме по диагностике! Оказалось бензин!