Раз никто не знает, расскажу))))) плюс объеденен в группу по питанию егр, привода заслонок, расходомеров, ну и на питание реле стартера. В переднем same оплавился контакт на питание вышеуказанных узлов( красно черный провод). Всем спасибо))) P.S. К замене моторчик привода заслонок. Механический износ.

Есть кто пробег пересчитает? Цена? И где он там лежит?

Вообщем развязка. Приехал обратно ко мне. Дефект замкнула конденсаторная сборка.

Ошибки то хоть какие по блокам?

Всем привет. Машина заглохла, не заводится. Ошибки по расходомерам, егр, реле стартера (постоянное значения). Проверил, нет питания на вышеуказанные узлы. Все узлы объеденены в одну группу по питанию. Нашел ,что садит напругу мотор заслонок ( больше 20 А). Отключил. Подал питание на прямую, машина завелась ошибки удалились. Не развивает мощность. Оч.надо схему организации питания 12В на-реле стартера,расходомеры, егр, привод заслонок. Предохранители в переднем sam целые. В starfindere не нашел.

Всем привет. Есть у кого осцила форсунок gdi паджеро спорт 3.5 6g74?

приводом да. (TLE менял) А вот статус дросселя где? Что видит закрытие или открытие дросселя? По распиновке эбу и прозвонке от b разъема все 4 пина уходят на 9915. И с педали идет на эту же микру.

Решение вопроса-замена эбу. владелец авто(нерусь) захотел мня кидануть. Так что отказался от дальнейшего ремонта. А развязка была так близка. Всем удачи и адекватных клиентов.

Вообщем уперся в это. Статус дросселя через развязку приходит сюда. Даташита не нашел. Что это? Так понимаю контроллер?

На двух предохранителях. Заслонку уже два раза подкидывали.

Это первое что было сделано. С подкапотным вроде все норм. Сухой и чистый. Ни абс ни есп ни кондея в этом тазу нет. В щите, усилителе ошибок нет. Есть одна смущающая меня ошибка по маслянному датчику, она выделена звездочкой( в каком то сервисном блоке) вечером точнее скажу. С осцилом не добрался еще. Интересно, что в кодировках бси был выставлен флаг на датчик сцепления, хотя его физически нет. И в psf блоке на двух хрониках, земля висит. Но ошибок нет

Vf7fckfvc9a180753

Притащили таз. Помыли двигатель( версия владельца). Машина почти не реагирует на педаль газа, через 5-6 секунд включается вентилятор радиатора, начинают плавать обороты. Дроссель подкидывали другой ( до меня). Дтож меняный. Проверены: провода, массы, плюса на эбу. Питание на дросселе в норме. Питание на дтож в норме. Разобрал эбу, были окислы, помыл почистил. Дорожки рядом прозвонил. Кондея нет физически и в кодировках. 1 скоростной вентилятор. В. Эбу ошибки p0121, 0638,2176. Не удаляются. Снял разъем с дросселя ошибки остаются висеть+ прописывается ошибка о коротком по дросселю. При проведении теста дросселя, программа пишет тест выполнен, по факту заслонка не реагирует. Опорное нигде не садит. Заводится сразу. В дате температуру видно. В лексии в расшифровке ошибок пишет, что дроссель открыт . Педаль газа реагирует, в дате видно фулл лоад, рабочий, ХХ.

Всем привет. Есть у кого инфа по блоку Denso на этом аппарате? Какие мосфеты стоят? Или аналоги какие можно воткнуть? Не работает 1 и 4 форса. В коротком один из ключей.

у меня двух платный (еще в золотом корпусе). программа делфи 2013. прошивка прибора не имеет значения, может быть железная неисправность. фото платы выложите посмотреть. был до этого автоком, с черными реле, так через раз связывался с машинами и зависал. выкинул купил другой. а насчет дилерского прибора, это как посмотреть. есть вещи, которые мультик не сделает. даже сейчас на автокоме, на некоторых машинах инфу некорректную выдает, а где и вообще пишет нет поддержи, особенно параметрия. ну понятно же отлом. вопрос в том для каких целей?

К9К на сценике 3 прекрасно читается. Ошибки параметрия( вл вском случае что мне нужна). Делфи это мультик, чтение ошибок( быстро), кое какие параметры, сброс частичная адаптация( в некоторых авто). Для сурьезной работы приобретайте диллерские сканеры. Я так думаю.

Да в балоне эфира я уверен. Да и не первый дизель завожу. С валами версия очень даже похожа. Вообщем сфоткал я вкладыши цилиндры. Зацените. С такими шатунными и корнями, были посланы нах..... Хорошо успел сфоткать, пока отвлеклись, а то бы выкинули и досвидания Вася. Спасибо парни.

Так весь вопрос в том, что машина стояла в боксе, собраная. И как экспериментально доказать, я не знаю. Насчет емкости масла, уже ответ будет готов. Это ж не те условия для экспериментов?! Типа емкость открытая итд итп. А цилиндры заржавели, после эфира и после заводки.

Всем привет. Перебрали слесаря мотор. Поставили, не заводиться. крутили, крутили чего то там не докрутили. Подключился. Ошибок в моторном нет. Статус запуск разблокирован. Топливо четверть бака. Кручу стартером, стартер делает 3-5 оборотов и умирает. Подкинул другой акб прямо на стартер. Крутит хреново( как будто разряжен акб) акб заряжен. Заменили стартер(щетки зависли). Стал бодрее крутить, запуска нет. Пшикали эфиром, запуска нет. Вообщем сказал проблема в механике, снимайте, смотрите метки грм. Через день звонят, говорят заклинил мотор, причем заклинил в верхней части поршней. В месте посадки компрессионных колец, образовалась ржавчина по гильзе. И типа не провернуть даже от руки. Вообшем версия, что много налили эфира, сожрало маслянную пленку на цилиндрах, в итоге заржавели цилиндры. Вопрос может такое быть? Даже если учесть, что эфир очень летучее вещество. Машина после попыток запуска отстояла 2 дня.

Эт точно

Ключ то хоть от родного замка? Интересно как можно увидеть код контролькой? Может отдать людям, кто сможет это сделать?

0 Замок это первое с чего надо начать. Либо турботаймер стоит.

Спасибо. Читал. Это если в ПОЛЕ прокачивать. Автоком ом прекрасно прокачивается. Писал же выше, не первый раз жидкость меняю. Про гидравлику есть что сказать? Да и еще, клиент сказал что тормоза пожестче стали, если в пол давить. Жужжит как пчела)))

Не увидел где написано про " система сама прокачаться не может"??? Не первый раз меняю жижу на sbc. Автокома для прокачки системы пока хватало. Давление по подпору было ниже 60 по старухе( со слов клиента) , поэтому и приговорили рессивер. И как следствие заменен на новый. Прокачивается нормально. Прокачивалась 2 раза. Есть метода определения износа щеток? Где то читал по току потребления можно косвенно узнать? То есть износ щеток мотора, плохое давление в системе, как следствие подпор плохой??