Juvelir

авто ездила. с утра вышел хозяин и не завел. колеса вывернуты, заблокированы. очень туго проворачивался замок зажигания. ключ рыбка. при вставлении ключа и поворота полож.зажигание слышен шелчек реле. приборка не зажигается, ну и соотвественно не заводиться. разобрал замок, почистил механизм. прозвонил микрики, нормально работают. видимых дефектов в замке не увидел. старухи нет. на диагнозу идут два блока: getway и рулевая колонка. ошибок нет. нужен совет мудрых, или платная консультация, ну или помощь за $$$.

Ребята выручайте. Мозг вскипел. Ситрик с3 кальк Sagem s2pm-381. Машина не заводится, прикуривали в ноль посаженным акб. В статусе bsi калькулятор двигателя заблокирован,ключей не видит. Пытаюсь связаться с sagemom kfv в лексии, пишет невозможно связаться. Связываюсь лексией по bosch kfv на диагностику выходит. Ошибка в кальке p1612. Лексиа эту ошибку не распознает, пишет "неизвестная ошибка.....чего то там с дилером". Не удаляется. В других блоках ошибок нет.Положил ключи, тачка завелась. Синхру делать не пришлось. Причем ошибка сама удалилась. Теперь вопросы: почему по бошу на диагностику выходит, а по сагему нет? И можно его сделать новым (на будущее)?

ребята. подтолкните в нужное направление. вышеозначенный авто. после ремонта подвески, умер датчик G85. соответственно ESP не работает. пытались сделать сами, запустили функц. тест абс. приехали ко мне. вообщем авто отремонтировал. теперь вопрос. в процессе ремонта, хозяин установил ручку круиза и захотел его активировать. кодировку в 16 блоке выставляю, вроде все нормально, потом загорается ошибка в моторном "неправильно кодирован блок" Р1647 00 (167)-трансмиссии. спросил у знакомого кодировку, попытался ввести, кодировку принимает, все равно пишет неправильно кодирован блок. кто нибудь сможет помочь с кодировкой? программа Вася 17. по длинному кодированию нет описания. кодировка блока 0104000202072018. или хотя бы расшифровку по этой кодировке. для инфы менял на 0104000212072018 и 0104000202172018.

может поможет кому. загорелась из за вентиляторов охлаждения. работали на постоянку, хозяин провафлил этот момент. жидкости охлаждения было мало, ездил с включенными вентиляторами. плюс износ подшипников и перекос одного из вентиляторов, ток возрос (причем предохранитель не отработал, ибо было плавное повышение нагрузки, это мой вывод) .в результате пожар. вообщем проверяйте ток потребления вентиляторов радиатора и износ подшипников. щиток промыл еще раз, пока работает. вообщем можно закрывать.

Всем привет. Имеется вышеозначенная ауди -американка. После пожара под торпедой. Проводку восстановил, начал заводить и хренас два. Умер щиток. Вскрыл, белый налет, часть дорожек пришлось восстанавливать. Завожу машину, заводиться, но на педаль газа реагирует. Ошибка по двум датчикам педали. Подоткнул другую педаль и снова не реагирует. Выяснил что и моторный под замену и педаль. Нашел такой же моторый, сделал, завел. Вроде все в норме, но иногда бывает не распознает ключ. Причем, можно день два три ездить и все в норме будет. А бывает в день по несколько раз ключ не видит. Кто сталкивался? Как долго живут приборы после углекислотного огнетушителя? может в курсе кто, почему замкнула проводка в районе блока управления света? Хозяин говорит, что перед пожаром делали кодинг блока. Но мне слабо верится.

всем привет. было некогда отписаться. вообщем завел машину. всем спасибо. неправильно делал синхру с моторным, в одном месте затык был (так подсказали люди). выявил почему слетает телекодировка. генератор. износ щеток и токоприемного кольца. видимо при были скачки напруги и просадка акб в результате происходил сбой в кальке.

Ребята я все понял. Много текста ненужного. Признаю свою вину, меру, степень глубину. Художника каждый обидеть может Так здесь не спорю. Crc в winhexe.

под названием темы написано "dash ford focus 2". по калине и гранте не в курсе, но будем знать. а собственно чем икспрог плох? и не понял, что вы мне этим хотели сказать? ну и? что здесь непонятного то? вы можете подсказать?

"Juvelir вы наверное издеваетесь тут над нами или тролите"- и зачем мне это?? времени не было-это первое. на вопросы так никто и не ответил, увы. хотя вопросы весьма конкретные. и зачем так грубо? добрее нада быть. отнюдь. а к чему про телепатов? определить щиток? это то зачем? вопрос был по чтению камня, а не определению щита.

спасибо всем. проц прочитал. маску определил верно. прочитал только как 9s12n256. кто сможет подсказать по адресации дампа? вроде увидел где ключи и синхра, но сумлеваюсь.

Приветствую снова. Вообщем два эбу пробовал прописать. Один оказался битый. Второй не пишется. Синхру не проходит. Пишет ошибка связи с кальком. Причем в bsi количество программирований 3. И больше программировать не дает. Как сбросить количество программирований не понимаю?! И что за СМ модуль такой? В лексии пишет, что надо синхротрон и СМ. Причем когда пытаешься синхронизировать СМ, пишет ошибка связи. Подкиньте мыслей.

отнюдь. "если вас называют дураком, это еще не означает что вы дурак, просто кто то не достиг вашего уровня понимания".))) что такое редакторы я в курсе. с адресацией редактированием чек сумм знаком(не на уровне супер программиста конечно), кое что уже делал. как писал в месаге, с даташитом ознакомился. по дате это один тот же проц, только объем памяти разный и кол-во ног. знаю точно, что такой проц читали, но были вопросы по secbit.

приветствую всех. подскажите по xprog-у хочу прочитать проц mc9s12n128 mask 1k78x(112) в приборке xprog-ом. точки подключения нашел. с маской вопросы. по 256 ому такая маска заявлена. а по 128 ому нет. если я как 256 читать буду, прокатит? в даташите нашел что это один и тот же проц, только память разная. и по sec bit вопрос, не допонял как и куда их ставить? или дайте пожлста источники, где с этим можно ознакомиться?! спасибо

есть мысли и по этому поводу.

прикольные у вас тут обсуждалки) насчет клиентов, есть такой анекдот:В Одессе, на Деребасовской поломался автомобиль Бентли, и все авторемонтники Одессы пытались его завести- никому не удалось. Послали за старым Рабиновичем.Он приехал, открыл саквояж, вынул отвёртку и молоток, поставил отвертку в какую-то точку, раз стукнул, и машина завелась. Довольный хозяин спрашивает : "Сколько с меня"? $1000- отвечает Рабинович $1000, за один удар молоточком??? пишите подробный счет, за что вы берете столько денег -сказал хозяин Бантли. Хорошо говорит Рабинович. Вынул с саквояжа накладную написал что-то и подал хозяину машины, тот прочитал: Накладная 22358 ============ Удар молоточком- 10 центов Знал где -$999.90 ===================== Итого: $1000 было пару раз на выезде, клиентос с вопросом " а че так дорого?". спокойно объясняешь, до меня машина не работала? нет! я машину починил? починил! время ваше с эвакуатором, сто сэкономил? сэкономил! вы на машине? теперь на машине! или давайте посчитаем?! ( как правило до приезда клиентосы уже сами цены промониторили) и цены на эвакутор и работу на сто уже промониторили. кстати. в некторых случаях замечено, цена автоса не влияет на уровень скупердяйства. и подкину вам мыслишку. как насчет организовать коалиции по регионам? обсудить цены. держать их в рамках. обменяться контактами. а дальше как у нас в ателье было. к линейным мех-кам обращается клиент по ремонту ТВ( вопросы разные задает, а подешевле итд итп), механик озвучивает цену. клиент идет дальше, у других механиков начинает спрашивать (предварительно 1 ый механик уже рассказал о хитром клиенте остальным). а те в свою очередь увеличивают стоимость работ на 10-15-20 %. разумеется клиент бежит к первому механику, а там цена в 2 раза выше от первоначальной. и в результате либо клиентос либо уходит, либо ремонтирует ТВ. в 95 % случаях ремонтировали. нет ума у людей.

да да. не учавствует. еще вопрос. где в дампе вин? весь дамп пересмотрел, не нашел.

вообщем,, машина завелась. причина неисправности неизвестна. как писал выше ошибок нет, дпкв и дпрв в норме. машина нужна была срочно. еще раз глюкнет, будем разбираться. спасибо всем

раз никто не знает, я узнал. 1- inV- входное напряжение с ЭБУ. 16. от 2,5- до 3,3 в.

ребята подскажите, какие напряжение на 1 и 16 пине должно быть? 16 это out v. а 1 ый что? по плате, как я понял это должно быть in. а вот сколько?

приветствую всех. подскажите, никак не вкурю. читаю sh7055( piasini 4.3 BDM), подключение согласно мануалу. по распиновке 1-vcc,20-gnd. должно ли появляться питание на 1 пине, при ready? и какое?

начит так нужна машина. а насчет тнвд проверь, так на всякий случай. ребята выше сказали как.

эттт точно. а вообще это коммерческий проект? иль так из спортивного интереса?

да по схеме нет проблем. can проверил. даже абс отключал, массы проверил.

ошибок по иммо и ecm нет? нет! значит топливная не правильно работает. тем паче неизвестно какое топливо туда лили. форсы на слив проверить, а потом снимать тнвд и на стенд.

ключи вяжутся без проблем. в статусе bsi ключи распознаны. после синхры, в статусе моторного- калькулятор заблокирован. ошибки из ecu только по зондам и не удаляются. склоняюсь к железной неисправности блока. другой не подкинуть пока, везут еще.