Juvelir

прикольные у вас тут обсуждалки) насчет клиентов, есть такой анекдот:В Одессе, на Деребасовской поломался автомобиль Бентли, и все авторемонтники Одессы пытались его завести- никому не удалось. Послали за старым Рабиновичем.Он приехал, открыл саквояж, вынул отвёртку и молоток, поставил отвертку в какую-то точку, раз стукнул, и машина завелась. Довольный хозяин спрашивает : "Сколько с меня"? $1000- отвечает Рабинович $1000, за один удар молоточком??? пишите подробный счет, за что вы берете столько денег -сказал хозяин Бантли. Хорошо говорит Рабинович. Вынул с саквояжа накладную написал что-то и подал хозяину машины, тот прочитал: Накладная 22358 ============ Удар молоточком- 10 центов Знал где -$999.90 ===================== Итого: $1000 было пару раз на выезде, клиентос с вопросом " а че так дорого?". спокойно объясняешь, до меня машина не работала? нет! я машину починил? починил! время ваше с эвакуатором, сто сэкономил? сэкономил! вы на машине? теперь на машине! или давайте посчитаем?! ( как правило до приезда клиентосы уже сами цены промониторили) и цены на эвакутор и работу на сто уже промониторили. кстати. в некторых случаях замечено, цена автоса не влияет на уровень скупердяйства. и подкину вам мыслишку. как насчет организовать коалиции по регионам? обсудить цены. держать их в рамках. обменяться контактами. а дальше как у нас в ателье было. к линейным мех-кам обращается клиент по ремонту ТВ( вопросы разные задает, а подешевле итд итп), механик озвучивает цену. клиент идет дальше, у других механиков начинает спрашивать (предварительно 1 ый механик уже рассказал о хитром клиенте остальным). а те в свою очередь увеличивают стоимость работ на 10-15-20 %. разумеется клиент бежит к первому механику, а там цена в 2 раза выше от первоначальной. и в результате либо клиентос либо уходит, либо ремонтирует ТВ. в 95 % случаях ремонтировали. нет ума у людей.

да да. не учавствует. еще вопрос. где в дампе вин? весь дамп пересмотрел, не нашел.

вообщем,, машина завелась. причина неисправности неизвестна. как писал выше ошибок нет, дпкв и дпрв в норме. машина нужна была срочно. еще раз глюкнет, будем разбираться. спасибо всем

раз никто не знает, я узнал. 1- inV- входное напряжение с ЭБУ. 16. от 2,5- до 3,3 в.

ребята подскажите, какие напряжение на 1 и 16 пине должно быть? 16 это out v. а 1 ый что? по плате, как я понял это должно быть in. а вот сколько?

приветствую всех. подскажите, никак не вкурю. читаю sh7055( piasini 4.3 BDM), подключение согласно мануалу. по распиновке 1-vcc,20-gnd. должно ли появляться питание на 1 пине, при ready? и какое?

начит так нужна машина. а насчет тнвд проверь, так на всякий случай. ребята выше сказали как.

эттт точно. а вообще это коммерческий проект? иль так из спортивного интереса?

да по схеме нет проблем. can проверил. даже абс отключал, массы проверил.

ошибок по иммо и ecm нет? нет! значит топливная не правильно работает. тем паче неизвестно какое топливо туда лили. форсы на слив проверить, а потом снимать тнвд и на стенд.

ключи вяжутся без проблем. в статусе bsi ключи распознаны. после синхры, в статусе моторного- калькулятор заблокирован. ошибки из ecu только по зондам и не удаляются. склоняюсь к железной неисправности блока. другой не подкинуть пока, везут еще.

приветствую.ни у кого нет мыслей никаких?

Год? Данные по мозгу? Три фишки? 83-84 в верхнем разъеме can(синий и розовый)?

чего то я не уразумею. ключи в bsi положил, засинхрил ECU. ошибок по телекодировке нет. однако не заводится. в параметрах кальк заблокирован. после заводки, проявились ошибки по л зондам ( короткое замыкание на массу или плюс). зонды отключены физически. больше ошибок нигде нет.

посмотри это ? фиат 55 пин.rar

приветствую. раз ответов нет, отчитываюсь. виновник всему дмрв. что при подключенном, что при отключенном машина глохнет. р1570 ошибка возникает при попытке завести на подсаженном акб. по педальке вроде норма.

нужен точный номер мотора 178d211,178b300,178c098,182b600

спецы всем привет. s500 2000 г. аирматик. заводится и глохнет. закрываю расходомер, пока холодная заводится и работает. чуть прогреется заводится и сразу глохнет. был обнаружен охрененный подсос через правую клапанную крышку и маленькую крышку (два длинных болта) на клапанной крышке. после устранения подсоса, при заводке без фильтра (так и если рукой закрыть расходомер) заводится и сразу глохнет и не держит обороты. в процессе обнаружил бурлящий звук из трубки щупа и если пальцем закрыть трубку щупа , то его засасывает, и секунд 3-5 двигатель работает и глохнет. что сделано: давление топлива 4 атм( при выключении зажигания падает до 2 и в течении 1 минуты падает до 0). ошибок нет, однако через 5-6заводов вылезает ошибка p1570(стирается). дпкв прозванивается. датастрим в норме, прокрутку видит, заслонка отрабатывает, но в дате показывает U от 0,6 до 1,73 Вольт при нажатии на педаль. ключ один и сервисный.

мотор какой? на разные, распини разный

то что фиат (сиена кстати) я уже нашел. странно. транзистор один? если 4 е форсы, должно быть 4е транзистора, либо драйвер форсунок. вечером посмотрю распиновку. на сиену нет, а на браво пали вроде есть. кстати может быть слет синхры по иммо. в курсе?

спасибо. понял.

привет. каже шо ошибок нема. пкв нормально. а по прв амплитуда эталон 5 или 12 в? еще вопрос вылез значек желтая машика с ключем. в иммо ключи не видит ни одного( лаунч), хотя по словам владельца при горящей машинке авто заводилось. запуска нет. секреток нет. питание на эбу и с главного реле не пропадает. провода от исполнителей до эбу живые.

сеньку вери мач

хотелось бы узнать, почему шнур такой тупой? обновление датастрим в течение 3-4 секунд. версия софта 11.( дальше не помню) шнур китайский( прозрачный корпус) и будет ли шустрее после обновы?

тазик какой? и чем смотреть хочешь? и год какой?