Juvelir

На двух предохранителях. Заслонку уже два раза подкидывали.

Это первое что было сделано. С подкапотным вроде все норм. Сухой и чистый. Ни абс ни есп ни кондея в этом тазу нет. В щите, усилителе ошибок нет. Есть одна смущающая меня ошибка по маслянному датчику, она выделена звездочкой( в каком то сервисном блоке) вечером точнее скажу. С осцилом не добрался еще. Интересно, что в кодировках бси был выставлен флаг на датчик сцепления, хотя его физически нет. И в psf блоке на двух хрониках, земля висит. Но ошибок нет

Vf7fckfvc9a180753

Притащили таз. Помыли двигатель( версия владельца). Машина почти не реагирует на педаль газа, через 5-6 секунд включается вентилятор радиатора, начинают плавать обороты. Дроссель подкидывали другой ( до меня). Дтож меняный. Проверены: провода, массы, плюса на эбу. Питание на дросселе в норме. Питание на дтож в норме. Разобрал эбу, были окислы, помыл почистил. Дорожки рядом прозвонил. Кондея нет физически и в кодировках. 1 скоростной вентилятор. В. Эбу ошибки p0121, 0638,2176. Не удаляются. Снял разъем с дросселя ошибки остаются висеть+ прописывается ошибка о коротком по дросселю. При проведении теста дросселя, программа пишет тест выполнен, по факту заслонка не реагирует. Опорное нигде не садит. Заводится сразу. В дате температуру видно. В лексии в расшифровке ошибок пишет, что дроссель открыт . Педаль газа реагирует, в дате видно фулл лоад, рабочий, ХХ.

Всем привет. Есть у кого инфа по блоку Denso на этом аппарате? Какие мосфеты стоят? Или аналоги какие можно воткнуть? Не работает 1 и 4 форса. В коротком один из ключей.

у меня двух платный (еще в золотом корпусе). программа делфи 2013. прошивка прибора не имеет значения, может быть железная неисправность. фото платы выложите посмотреть. был до этого автоком, с черными реле, так через раз связывался с машинами и зависал. выкинул купил другой. а насчет дилерского прибора, это как посмотреть. есть вещи, которые мультик не сделает. даже сейчас на автокоме, на некоторых машинах инфу некорректную выдает, а где и вообще пишет нет поддержи, особенно параметрия. ну понятно же отлом. вопрос в том для каких целей?

К9К на сценике 3 прекрасно читается. Ошибки параметрия( вл вском случае что мне нужна). Делфи это мультик, чтение ошибок( быстро), кое какие параметры, сброс частичная адаптация( в некоторых авто). Для сурьезной работы приобретайте диллерские сканеры. Я так думаю.

Да в балоне эфира я уверен. Да и не первый дизель завожу. С валами версия очень даже похожа. Вообщем сфоткал я вкладыши цилиндры. Зацените. С такими шатунными и корнями, были посланы нах..... Хорошо успел сфоткать, пока отвлеклись, а то бы выкинули и досвидания Вася. Спасибо парни.

Так весь вопрос в том, что машина стояла в боксе, собраная. И как экспериментально доказать, я не знаю. Насчет емкости масла, уже ответ будет готов. Это ж не те условия для экспериментов?! Типа емкость открытая итд итп. А цилиндры заржавели, после эфира и после заводки.

Всем привет. Перебрали слесаря мотор. Поставили, не заводиться. крутили, крутили чего то там не докрутили. Подключился. Ошибок в моторном нет. Статус запуск разблокирован. Топливо четверть бака. Кручу стартером, стартер делает 3-5 оборотов и умирает. Подкинул другой акб прямо на стартер. Крутит хреново( как будто разряжен акб) акб заряжен. Заменили стартер(щетки зависли). Стал бодрее крутить, запуска нет. Пшикали эфиром, запуска нет. Вообщем сказал проблема в механике, снимайте, смотрите метки грм. Через день звонят, говорят заклинил мотор, причем заклинил в верхней части поршней. В месте посадки компрессионных колец, образовалась ржавчина по гильзе. И типа не провернуть даже от руки. Вообшем версия, что много налили эфира, сожрало маслянную пленку на цилиндрах, в итоге заржавели цилиндры. Вопрос может такое быть? Даже если учесть, что эфир очень летучее вещество. Машина после попыток запуска отстояла 2 дня.

Эт точно

Ключ то хоть от родного замка? Интересно как можно увидеть код контролькой? Может отдать людям, кто сможет это сделать?

0 Замок это первое с чего надо начать. Либо турботаймер стоит.

Спасибо. Читал. Это если в ПОЛЕ прокачивать. Автоком ом прекрасно прокачивается. Писал же выше, не первый раз жидкость меняю. Про гидравлику есть что сказать? Да и еще, клиент сказал что тормоза пожестче стали, если в пол давить. Жужжит как пчела)))

Не увидел где написано про " система сама прокачаться не может"??? Не первый раз меняю жижу на sbc. Автокома для прокачки системы пока хватало. Давление по подпору было ниже 60 по старухе( со слов клиента) , поэтому и приговорили рессивер. И как следствие заменен на новый. Прокачивается нормально. Прокачивалась 2 раза. Есть метода определения износа щеток? Где то читал по току потребления можно косвенно узнать? То есть износ щеток мотора, плохое давление в системе, как следствие подпор плохой??

Всем привет. Вопрос конечно интересный. Приехал знакомый клиент с горящей надписью на дисплее service brake visit workshop. Был на разных сервисах, приговорили рессивер в sbc( смотрели и старухой и максисис ом и аутоком ом). Вообщем клиент однозначно настаивал на замене рессивера, причем уже купил рессивер и тормозуху. Стара у меня пока нет, подключил автоком ошибка не уадаляемая с 2131. Больше ошибок в тормозах нет. Я предупредил, что может быть и не в рессивере дело. Вообщем поменял, прокачал тормоза (жидкость была темного цвета) ошибка стерлась. Отдал прокатиться, минут через 20 приезжает снова на дисплее visit workshop. Подключился, висит С2131, удалаяется и при перевключении зажигания появляется. Тормоза нормальные. Блок в помойку? Или гидравлика дурит? И возможно ее (гидравлику) реанимировать? Пробег 270000.

Не успел качнуть дамп, тачка уехала. Приедет ко мне только через неделю. Качну, маякну.

Иденты блока кинь. И тачки комплектность. Посмотрю.

Вообщем обновление не помогло. Замена эбу. Со слов хозяина авто, на дилере сказали, что это случай на 1 000 000 автомобилей. Синхра тоже не в норме, но типа с горячим запуском никак не связано. Вообщем еще и цепь приговорили.

Может помимо дхо еще чего нить отключил? Если блок снимал, посмотри может пины в разъеме загнул?! Должны ключи синхрится. Да и к замку багажника радиоканал не имеет отношения, как мне кажется. Затри ошибки, и пробуй сразу синхрить ключи, без перевключения зажигания.

а зачем же сразу в дамп? Может сначала синхру ключа сделать? ЦЗ со второго ключа работает?

Насчет синхры на разных MR ах- точно разные бывают. Больше не это интересует. Почему при холодном нормально стартует, а на горячую ( 35-40-50-60 t ОЖ), почти не заводиться. Если горючку подкинуть, в момент заводится. в понедельник едет на обновление прошивки. По результату отпишу.

Тогда какая связь с холодным запуском? Ведь холодная с полпинка стартует. До дпкв хрен долезешь, в такой ж... стоит. Еще и теплозащиту надо снимать. Насчет техноты в курсе. Должна же быть причина слета прошивки?! Стартер бодрый. Акб в норме, не саживался. Массы в норме, продублированы.

Дроссель чистый. Тем более на холодную заводится сразу. Вопрос по синхре. Влияет ли съезд распредвала вперед, на горячую заводку? Судя по оригинальной осциле, на машине распред впереди от оригинала.

Пробег 70000. Авто приехало с жалобой на плохую заводку на горячую. Холодная заводится с первого раза, как прогреется до градусов 50-60 не заводится. Топливо промерил 3,5 и держит. В датастрим смутили показания IAT 40-45-50 градусов, при температуре в боксе 25. Ошибок не. время впрыска 3,6-4,2. Помех по датчикам нет , стартер крутит бодро. При отключении датчика температуры ОЖ, машина стартует без проблем.