Juvelir

ну вот все и рассказал👍

Дамп он даже не считывал. Нечем, судя по инфо выше. На 447 есть такая фича, дохнет клима, после глубокого сна и бустера.

Да kla он называется

А ведьма 447 возьмет? И у ТС я так понял блок не на связи. Поэтому ведьма и монако не помогут. Надо с коннектом разобраться.

Air 09 еще раз настоятельно рекомендую обосновать минус! Пока 2. Жду ответ.

Хм. А к чему такие сложности? Есть проще способы, чем прогером туда лезть. Но связи с блоком нет. И точно все питания на месте? В том числе интерфейсные? Нет

Топ+5. Air 09-Уважаемый! Мож обоснуешь минус??? Ну так чисто для себя! Желательно в подробностях!

А ошибки u межблочные есть? Типа кан таймаут, или нет связи?

Ага. Обыкновенное твердотельное реле! Со статусом! Проверяется без сняти bsi и его разбора!

Поясняю. "Проверка проводилась на эквиваленте нагрузки". О как!

здесь надеюсь, все понятно!

ну это не совет, я не слишком компетентен чтобы ДАВАТЬ советы, это просто рекомендация. ну и если бы все таки были более внимательны и все таки следовали тем подсказкам, которые здесь уже были даны, то кондицинер уже вас работал. а так, удачи в изучении psa.

пля. начните ремонт с авто попроще и по легче. psa не для тренировок. тут уже конкретные знания нужны. вы не понимаете, о чем вам здесь почти 2 страницы раписали. у вас работы на 1 час с перекурами, оределить неисправность и час на ремонт.

ок. ждем с

стопэ друже. то есть хотите сказать, что при ошибке реле компонентов, эбу сваливается в аварию и типа limphome? типа алго в софте такой? я уже так чисто для себя.

та ну??? а ничего не смущает, что N276 c J757 запитывается? и 30 87 замыкаешь и будет там 12 в

Что на клапане? 12 в есть? На лампочку проверять!

Так поэтомуми глохнет. дата где?? Воздух уоз, впрыск? Е2?

Какая то неисправность. Правила читаем. Если уж залезли сюда.

Уверены что 3 СМ??? Может мм? если 3 сантима то ето дохрена. Скорее всего маховик от механики. встречал такую историю уже. Перепроверьте кросы зчастей.

Грубить не надо. Скажите спасибо, что вам вообще отвечают с такими вопросами как у вас. Вы зарегились на мастерском форуме и опред алго, связки и принципы работы должны знать ( а уж где какой пред и за что отвечает-это даже гугл знает), перед тем как задать свой вопрос. В вашем случае 2 пути решения- везете мастерам у кого есть все , особенно ПОНИМАНИЕ как и что работает. Второй путь- ищете схемы, разбираетесь с устройством авто, пробуете, жгете, восстанавливаете итд. Покупаете оборудование. и когда вы зададите правильный вопрос, вам смогут ответить на него исходя уже из вашей компетенции по данному авто!

Если фары никто не менял, тогда лезть в переднюю левую фару. На этих фарах все по can. Master -left, slave-right. Но сдается мне, что в фары уже лазили. Посмотрите внимательно на левую фару. Следы вскрытия.

Ждем развязки завтра

при отсутствии плюсов, часть переферии работать не будет. А тут только давка! Да и научитесь уже параметрию в эбу смотреть. 90 % экономит время.

Зачем мерять опорку, когда по сканеру и так можно много чего увидеть?! подсказать, я уже дал направление. За много движений, не заплатят.