Р-Дизель

Может просто грязь. Попадет на задающий - глохнет, оторвется заводится. Крутить стартером начинаешь, грязь отлетела, сигнал есть, двигатель завелся.

Для МТ Постоловского.

Начало осцилки странное. Или помехи или ...... и задающий интересный 2 к 3-м. Начало уверен, проблемное. Сравнить есть с чем? Завелся.......повезло. Проблема то не ушла. Надо сравнивать и потом выводы делать.

Ну так осцилки бы, или скрины. Ну и ..........осцилка прямая - 4,95 в. стабильно...........С какого датчика????? ДПРВ не может быть, там шим должен быть, а не прямая. нам надо не приходит, а что показывает.(что выходит).

Вы, коллега, немного не о том. Автор темы описывает методику и пример поиска избыточного давления в системе при прорыве поршневых газов когда нет предела по значению. И это будет резкое нарастание или кратковременные всплески. Это одно. Вы хотите найти неисправность в системе где нет избыточного давления от ГАЗОВ, т.е. постороннего вмешательства. В вашем случае можно ориентироваться только на время нагрева. И давление в системе будет только от теплового расширения охлаждающей жидкости и будет только до момента кипения, пока всю жидкость одним плевком не выкинет из бачка. Это другое.

.............Приходится гадать. Радиатор забился, воздух в системе и т.п................... Нет надо гадать, надо руками потрогать радиатор и патрубки, включить печку и станет ясно.......... Пробку сними налей тосола или антифриза больше половины бачка и посмотри, где там воздух, пузыри. Все равно, при неисправной помпе, двигатель нагреется быстрее. И МТ думаю тут не поможет.

Если помпа не работает, двигатель закипит до включения вентилятора.......минут за 20 или патрубки порвет или пробку сорвет. И поедет не на сервис, а на утилизацию. Идея и пример работы, озвученные в теме очень интересные и актуальные. Именно в том ракурсе как описывает engineer.dtc. Так как диагностику делаем на ходу. На месте можно газоанализатор на пробку цеплять.

Будет разное время прогрева. При проблеме в головка(прокладке) и не рабочей помпе. Если нарастание температуры очень стремительное, то помпа(и даже не термостат). В таком случае эксперименты проводить опасно, нужно ключиками крутить.

???? Так комбик или КЕСС??????

Ну, развеселил. Для себя может и метод хорош. А вот клиент, да все в округе уссались бы увидев гандон с изолентой(скотчем)на машине. Вот пишу и ржу..............

Т.е. на телеге все работает. Звони проводку от розетки ....... и до победы. Или откуси в розетке провод на габрит и прицепи с габарита машины.

Ты бы розетку прозвонил. И на вилку прицепа дай напряжение. Все будет ясно.

Прикольно-познавательная штука.

Все получилось. Поиграл портами, открылось нормальное окно. Сделал диагностику.

Я всегда вестерн юнион пользуюсь. прям дома с компа. Запчасти с Китая вожу. В Китай отправляю рубли, друг получает юани. Так комиссия меньше, но и льготных баллов меньше. В долларах больше баллов. но это сейчас не важно. Только есть ограничения на перевод в сутки и в месяц. Но меня устраивает. Покупаю за 5 минут, скидываю деньги, говорю другу код и через 2-3 часа моя посылка уже на складе.

Нет.

На соседнем форуме поделились прогой. Сегодня пробовал. Зацепился к насосу. Шнурок ваговский. Несколько раз пытался подключится. Вылазят такие окна. Фото "скрин" это когда выбираем: помощь - подключение. Фото "скрин 2" это когда : начать коммуникацию. Менял порты. Один раз, не знаю как и почему, вылезло другое окно программы, там была кнопка "подключение(подключиться) к блоку" нажимаю. Хоп....... считались данные с насоса. ID, номер...... ошибок нет. И на этом все больше такого окна не было и подключится больше не смог. В чем причина? В насосе? в шнурке? ваг, а не чистый к-лайник? Или винда 64 бит? Если нуден чистый к-лайник, то мастер - китовский? Там до 30 Вольт.

Порт правильный. Пишу сразу на двух форумах. Скачал прогу на русском, а в ней что то все на английском.

Здравствуйте Друзья! Нужен совет. Возникла необходимость проведения диагностики ТНВД VP44 на столе. Нашел в интернете прогу от ДЭНИСА. Подключил по схеме ваговский к-лайник. ..... и все неконнектится. Кто делает диагностику такого насоса этой программой? Поделитесь опытом, пожалуйста. Какие нюансы есть? Какую скорость выбрать?

Пожалуйста!

Сначала крепежная часть к снимаемому предмету (в нашем случае форсунке), потом цепь около 30 см, потом ось читы. У меня чита китайская, а цепь сам делал. Гайка с топливной трубки к ней приварена цепь, потом опять такая же гайка, она наворачивается на ось читы. Все. При ударе читу отводим в разные стороны, меняем направление приложения силы. Моем руки.

Для снятия форсунок только съемник. Обыкновенная "чита", т.е. обратный молоток. с набором переходников, один с цепью (для разного приложения сил удара). МТ любой, для работы с CR нужны только щупы - иголки, по мере накопления опыта потребуются токовые клещи. Можно брать голый Диамаг2, щупы - иголки самому сделать. Можно Диско. У меня Диамаг2(брал полный комплект) и клещи UNI-T204A, доделанные для Диамага2.

Петрович, работай спокойно. Потом разберемся с твоей машиной.