maxreiv

Kess 2.23 . vw passat b6 2.0 TDI , DSG , эбу Bosch EDC17CP14. Порвал по OBD. Правда CS пришлось считать winolsом

Я рад за вас)
мой 45000 протру салфеткой и отправлю.
прибор огонь.
давайте уважать друг друга, вы купили все за вас рады теперь другому человеку купить надо, заведите свою тему и обсуждайте цену).

Продаю PCM flasher свиток , оригинал. Активирован 53 модуль Infineon Tricore BSL . цена 17000 р
MMC Flasher открыты почти фул Мазда и Ниссан. цена 25000 р
 https://carmasters.org/topic/33642-продам-mmc-flasher/?tab=comments#comment-497314
Продам универсальный RFID адаптер. Практически не пользовался. цена 3300
 

новый , ни разу не пользовался, купил вместе с комбиком
 

Коллеги , и всё же, работать можно с 30 марта или нет ? или штраф ? или также уходим на карантин ?

в таком корпусе может жить что угодно
ключ гардант сп в вагканпро, цена недорогая в китае

Всем привет, очень долго читал и изучал информацию, бесконечные посты про реанимирование кесса после интернета, многие пишут что на прошивке 4.036 блокируется проц и нихрена не сделаешь, только как менять его и заново прошивать, либо просто надо прошивать, с программатором jlink или через UART. Самое угарное что на проце типа защита стоит и есть способ строительным феном нагреть и тогда защита слетает и можно прошивать)) Так то оно может и так, но у людей вопрос в том, как реанимировать после выхода в интернет, а конкретно когда CUSTOMER CODE C5555 GROUP CODE C5555. На этом форуме есть решение вопроса, но чтобы найти его нужно потратить часа 2-3 на прочтении всех постов темы, поэтому и выношу в отдельную тему. И так, после того как кесс хапнут инета, там каким то чудным образом меняется структура флешки в кессе или на сервер алиентеча отправляются серийные номера данной флешки, вот этого я не понял до конца.
Прошивать флешку я не пробовал, поэтому просто заменил и форматнул в FAT32, некоторые не поддерживают FAT32, поэтому форматируем просто в FAT, но пока в кесс не засовываем. 
Распаковываем архив, папку Ksuite кидаем на локальный C:. Потом заходим в папку Ksuite/Temp и видим архив "Kess v2.08 SD Card.rar", его содержимое через картридер кидаем как раз на флешку, ну вы поняли думаю и засовываем в кесс. Всё, подготовительная часть готова. 
Отрубаем интернет, подключаем кесс к юсб, открываем утилиту "OBD2BUY.COM_KESS_v2_ FW4.036_TOKEN_ RESETTER.exe".
 Нажимаем сначала "Kess protocols update loader", ждем секунд 5-10, потом нажимаем "Kess protocols update loader", откроется ksuite и начнут обновляться протоколы, ждем когда откроется ksuite, там будут открыты вкладки трактора и лодки, если не ошибаюсь, уже хорошо, раньше же вообще все вкладки не открывались))) Забиваем на это и просто закрываем Ksuite.
Далее нажимаем "Kess tokens loader", так же ждем секунд 5-10, затем "Kess tokens reset start", откроется утилита, в ней нужно указать папку Ksuite на локальном C: и нажать кнопку "Reset token count". Ждемс и вуаля. 
KESS_V2_FW4.036_TOKEN_RESETTER_SOFTWARE.rar

А чего вы не уверены в диагнозе? Видно что нет затухающих колебаний. Катушка неисправная .

Продаю PCM flasher свиток , оригинал. Активирован 53 модуль Infineon Tricore BSL . цена 17000 р
MMC Flasher открыты почти фул Мазда и Ниссан. цена 25000 р
 https://carmasters.org/topic/33642-продам-mmc-flasher/?tab=comments#comment-497314
Продам универсальный RFID адаптер. Практически не пользовался. цена 3300
 

Брал оригинал, ввиду того что большинство китайцев не имеет вайфай, а так же выходят из строя через 3-6месяцев . Скорость работы оригинала 1гбит у китайцев 100мбит.  Но это более актуально если работаешь с g серией 

из последнего сделано по обд v.4.94
wv touran 2008 1.9 красный щиток прочитал старый, записал новый
wv touareg 2006 3.0 старый/новый ок
audi a6 c6 3.0 2007 старый/новый ок
wv golf 4 2001 1.9 (подбирал код минут 20, старый/новый ок)
wv golf 6 2011 1.6 ч/б панель старый/новый ок
skoda a5 2011 1.6 ч/б панель старый/новый ок
ford fiesta 1.4 tdi 2011 приборка потухла, пробег изменился ок
skoda a4 2002 1.9 старый ???/новый ок

абритус оригинал. IDS с онлайном

Обучающее видео по Vediamo
https://mega.nz/#!UAESDYRA!iVYZgeH4h-jPq3iLdOn2L9P9T74bqQOdlOBfNGZTh0I

VCDSLoader для VCDS 19.6.1
VCDSLoader_v9.1.zip

Только запуск Xdos.

Проблема решена , дело было в катушке зажигания 4 цилиндра. Ошибок по 4 цилиндру не было. Блок управления накрывался из за неё.

Спасибо, это проверил . Всё гуд.
 В общем всем спасибо за участие . Авто отдаю . Клиент повезёт к официалам .Тему не закрываю. Клиент вроде адекватный , обещал позвонить рассказать что было. Я обязательно отпишусь, т.к , думаю многим будет интересно.

Спасибо, это проверил . Всё гуд.
 В общем всем спасибо за участие . Авто отдаю . Клиент повезёт к официалам .Тему не закрываю. Клиент вроде адекватный , обещал позвонить рассказать что было. Я обязательно отпишусь, т.к , думаю многим будет интересно.

Спасибо, это проверил . Всё гуд.
 В общем всем спасибо за участие . Авто отдаю . Клиент повезёт к официалам .Тему не закрываю. Клиент вроде адекватный , обещал позвонить рассказать что было. Я обязательно отпишусь, т.к , думаю многим будет интересно.

Я не о силе и не о Can . Авто ведь на 2 блоке работало, до тех пор ,пока не поехала рейка, верно ?
Тут либо действие механики по проводке (движение рулевых тяг) , либо же работа "помогатора"   . Что происходит в момент помощи?
Работа привода в рейке..   Нет смысла проверять силу и  CAN ,  пока ЭУР не начнет "помогать"

Я всегда прежде,  чем блок менять,  на столе его изнасилую,  а потом уже приговор.  В 90 из 100 все рабочие. 

но как вот это к перепрограммированию привязать? Намёки на это есть?

У меня была похожая ситуация, но на Шкоде Рапид. Машина могла не запускаться вообще несколько дней, потом несколько дней ездить абсолютно без проблем. Ошибки были все время разные и во всех системах. В моменты незапуска на связь не выходили моторный, приборка и усилитель руля. До меня разными диагностами были приговорены к замене именно они. Но хозяин машинки не торопился все это менять, словно чувствовал что-то. Ко мне он свою машинягу привёз эвакуатором в состоянии овоща - незапуск, нет связи с моторным, приборкой, усилителем руля и нестабильная связь/обрывы связи с абс, подушками, шлюзом. Я охренел слегка, с полчаса поморщил лоб, глядя в монитор и решил, что нужно с чего-то начать. Решил откинуть приборку, абс, моторный ( к ним проще всего добраться) и прозвонить кан-привод на предмет обрывов/замыканий, ну и для порядка :) . С учетом того, что сидел я на месте водителя, начать решил с приборки, потом уже топать под капот. Я  разблокировал рулевую колонку и вытянул руль полностью на себя и вниз, чтоб доступ к приборке был посвободнее. Зажигание было включено и я заметил на приборке какие-то изменения, что-то мигнуло и ещё звук какой-то донёсся снизу. Во, блин, думаю, кино. Не прикасаясь больше к рулю, запускаю вцдс и опрашиваю шлюз на премет списка установленных блоков. И все блоки на связи! Поворачиваю ключ на старт и машинка запускается! Стираю, не глядя, все ошибки, машинка продолжает работать, во всех блоках чисто, связь стабильная. Иду курить, осознавать произошедшее. Покуривая, понимаю, что кроме руля ни к чему другому просто не успел прикоснуться. Возвращаюсь в машину, разблокирую рулевую колонку и отодвигаю руль полностью от себя и вверх. И она заглохла!!! Опрашиваю шлюз - нету моторного, приборки, усилителя руля и глючная связь с абс, подушками, шлюзом!!! Ну а дальше много работы руками в самых немыслимых позах :) . Проблему создали установщики сигнализации. На рулевой колонке был закреплён штатный жгут проводки как раз в том месте, где колонка переламывается для регулировки вверх/вниз. Здесь же верх усилителя руля, чуть ниже и глубже шлюз. Жгут в этом месте расходится на несколько веток: к замку зажигания, шлюзу, усилителю руля ещё куда-то. Эти установщики сигнашки вскрыли лохматую изоленту, врезались в провода замка зажигания и кабельной стяжкой притянули это все прямо к рулевой колонке как есть, не изолируя. Со временем изоляция на проводах протерлась и в этом месте на массу замыкались сразу три пары проводов кан-шин и что-то ещё ( даже разбираться не стал, что). Просто восстановил все и упаковал, как на заводе. И не пришлось ничего менять :) .