Мастак

А как его в офисе транспортной компании проверить? Может он дохлый, может в нём ничего не открыто. Короче я бы такие вещи покупал только при личной встрече. Хочу обратить внимание потенциальных покупателей, что IP продавца значится за Нижним Новгородом, а не Владимиром, как указано у продавца в профиле, а так же на то, что данный IP использовался другим пользователем на форуме т.е. продавец - потенциальный клон @rztofik

Чтоб подсказать чем его читать-писать - надо знать тип установленного ЭБУ. Или напишите его каталожный номер

Поставить ЭБУ от 3х литрового, привязать иммо и дальше смотреть какие блоки на что будут ругаться. Если будут конечно.

Если Sergo227 не против - выложите дамп здесь и закройте тему. Или он сам может это сделать.

Может есть какой-то патч и коллеги подскажут, но подкину 2 варианта решения проблемы руками: 1 вариант: в настройках брандмауэра Windows запретить программе доступ в интернет 2 вариант: посмотреть на какие хосты или ip она ломится для проверки ключа и запретить к ним доступ прописав их в hosts файле Windows

Если есть чем считать и записать прошивку - https://carmasters.org/forum/78-платные-услуги/ Если нет - ищите кто сможет

Напишите полные данные авто и номера блоков

Подключить сканнер и смотреть ошибки и параметры

Можно пруф на описание ошибки #30 в Windows? Можете выложить драйвер для c3 или c4 или хотя бы скриншот диспетчера устройств, где видно установленный прибор stardiagnosis?

Не будет проблем с заводкой. Там при завоздушивании образуется небольшой воздушный пузырь прям под блоком и в результате блок полноценно не охлаждается, но при этом авто нормально заводится и едет. А греется там больше всего именно этот злополучный транзистор.

Руки помнят как пользоваться гуглом :-) Вот

Может проще транзистор поменять? https://carmasters.org/topic/6706-ремонт-насоса-psg5-vp44-замена-транзисторафото/ P.S. Он сгорел у вас не из-за замены платы, а из-за завоздушенности внутри насоса и в итоге его перегрева

3 болта внутри бардачка сверху 2 справа за крышкой предохранителей 1 снизу слева 1 за карманом и 1 за CD-чейнджером (для их снятия потребуется длинный вороток)

Так если тюн делали тут на форуме, то в переписке с калибровщиком можно найти и свой сток.

Вот полный дилерский мануал на второе поколение со всеми схемами, проверками и т.д. Manual_Shop_Acura_TSX_2009-2014.rar

Можно увидеть фото блока с 2 сторон в разобранном виде? Без разницы старый или новый Попробуйте вернуть еепром в старый блок, а с нового перепаять в старый умерший ШИМ контроллер.

https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/

Сталкивался с такой бедой на Мазда 3. Тоже показывало в дата-стрим что питание в норме, а по факту проблема оказалась в блоке предохранителей под капотом (внутри блока предохранителей зелень). Откиньте родные массу и постоянный + и продублируйте их соплёй от АКБ. Поможет - смотрите коробку с предами. Не поможет - стоит вскрывать ЭБУ.

Какого устройства? Драйвер для StarDiagnosis? Он существует в природе? Вы хоть раз устанавливали OpenShell.XDOS или это просто очередное набивание постов?

Драйвер чего?

Сток и тюн ori.rar tune.rar Флеш считанная БДМ 1037371539.rar

Оно? R270 ATMEGA-32.rar

На авито гляньте - там пару предложений есть.

Напишите тогда номер вашего оригинального ЭБУ.

Есть пары на несколько указанных вами блоков, но в комплекте SH7055+93c56. У вас точно 93c66? Flash + eeprom 37805-RBB-E020.rar