Мастак

Какой блок сейчас стоит? И еще спрошу немного не в тему: чем отмывали "холодец" в блоке?

Софт древнее авто и потому проблемы с инженеркой. Попробуйте обновить ДАС, тем более сейчас с патчами, блэклистами и прочим проблем нет. ИМХО

Модель, марку и другие данные по автомобилю надо отгадать по цвету предохранителей?

Какая именно ошибка? P.S. Мануал с электросхемами и расположением блоков на этом авто: 2009-subaru-tribeca-B10.rar

Для запроса прошивок есть соответствующая тема. sprinter 2009 sw6519025100.rar

Вот все электросхемы по этому авто. Может поможет: KangooII .iso

ODIS есть?

Отлично! Тогда смотрите что там с зондами. Если сами не разберетесь - выкладывайте данные сюда.

Варианта 2: 1. Дохлая лямбда 2. Отсутствие катализатора Соответственно вариантов решения (неожиданно!!) 3: 1. Замена лямбда-зона 2. Установка катализатора 3. Перепрошивка ЭБУ на Е2 Для выбора оптимального и наиболее экономически выгодного решения проблемы рекомендую проверить показания первого зонда и сравнить со вторым, а так же проанализировать показания этих датчиков (сделать это с помощью вашего оборудования в виде трубы в вместо катализатора скорее всего будет проблематично, но я не уверен - не пробовал)

Одно из испытаний пройдено. Осталось 2: 1. Написать какая проблема с авто 2. Написать что есть из оборудования

Чтоб написать по сути надо знать что у вас за авто (не марка, модель, а ЭБУ, версия софта), а так же что с ним. Без этих данных говорить "по сути" не о чем. P.S. Если у вас из оборудования только сам автомобиль, то можете не отвечать.

Да, но только для чёрной и с бежевым салоном

Это вам ваш мастер сказал или если в гугле решения не нашли - сделали вывод, что его не существует? )) Ок, молчу)

Попробую угадать следующий вопрос от ТС: "что такое дамп"?

1. Найдите тему "запрос оригинальных прошивок" 2. Напишите там с полными данными по авто и ЭБУ 3. profit

Разве ТС спрашивал к кому обратиться? К чему этот флуд? Хотите и можете помочь - помогите. Нет - просто пройдите мимо. Устное предупреждение.

Да нет никакого смысла в этом авто иммо реанимировать. Я бы вырубил его и забыл, тем более делов на 10 минут с перекуром. А вот если на форсах висит +12 при выкл зажигании - надо брать схему и разбираться. Это не норма и иммо тут не при чём. Предыстории поломки так и не увидел.

Отправил билет в бан на почту. С 8 марта тебя

Стоки флешек: 2537355497 27C512 org.rar 2537355498 27C512 org .rar

Сцепление по каталожному номеру такое же, как старое? Что кроме диска менялось?

Эта тема создана 8 июля, 2015, а тема по вашей ссылке 29 сентября, 2016. т.е. на момент создания этой темы с вопросом темы по вашей ссылке не существовало.

Нужны показания основных датчиков на ХХ и при 3000 об. Проверьте на скорости видит ли ЭБУ эту самую скорость.

https://carmasters.org/topic/15975-платный-тюнинг-прошивок-ecu/

Судя по информации из VW SSP этот насос управляется ЭБУ через ШИМ и должен работать постоянно при заведенном двигателе. Пруфы: Сам с такой проблемой не сталкивался, так что помочь больше ничем не могу (