-
Постов
404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Активность репутации
-
Nick-tex получил реакцию от zalimhan74 в База дампов CAS/ BMW
CAS3 НЕ КРИПТОВАНЫЙ BMW E90
E90 NO CRIPT.rar
-
-
-
Nick-tex отреагировална пост magista в BMW e60 не засыпает
кан
на дорестовых е60 99% проблема в блоке срущим в кан
-
-
Nick-tex получил реакцию от Alex366 в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
Ну раз вы в ETK нашли N20 на 90 и E60 уже должно было многих знающих насторожить.
Скажу вал лишь что у меня свой сервил по ремонту и обслуживанию BMW и MINI. И моторов уже сделано не один десяток, и на X1 и на X3 и на F30. И видел последствия замены класса мощьности и в живую видел что поршня разные, и переделывал из 184 в 245
Так что сказки это все что на X1 моторы крепче. Не верите на слово, залезьте эндоскопом и посмотните в живую.
Класс мощьности должен совпадать в моторном и CAS. Это единственное условие для правильной работы системы. Как сказали выше нулите моточасы и шейте ручками в то что хотите.
-
Nick-tex получил реакцию от MASTER CLASS в MSV70 сброс мото часов
Как то же с ISN вопрос решили !!! Значит и с классом мощности разберетесь.
-
Nick-tex отреагировална пост Top_nemec23 в Прирерло купить диагнозу для бмв)))
Это все шляпа. Если только F серия, то бери и спаяй кабель сам. И у тебя он полностью айком заменит
-
Nick-tex получил реакцию от анн в Прирерло купить диагнозу для бмв)))
Да было и не раз, и не приятных разговоров с клиентами было море. Только мне его восстановить проблем не состовляет, и почему он валиться я более чем в курсе.
Да и каждый с клиентами работает по разному, я например не стесняюсь делать диагностику используя софт предназначений для этого а не пользоваться инженерской прикрывая свой задний проход в случае чего. Если не сойдемся во мнениях восстановлю его так и сделаю выводы о человеке для себя, вот и весь разговор.
Чем больше покупают K-DCAN клиенты для собственноручной диагностики, кодированиями и уж тем более программирования своего автомобиля. И чем больше инструкций выкладывается в интернет, тем больше у меня приятной и хорошо оплачиваемой работы после таких рукадельников.
А сейчас еще модно стало зарабатывать деньги оказывая услуги по удаленке, вот это золотое дно для меня. После таких рукоблудов очень приятно поднапрячь мозги и восстанавливать авто.
-
Nick-tex получил реакцию от zkf в Прирерло купить диагнозу для бмв)))
Да было и не раз, и не приятных разговоров с клиентами было море. Только мне его восстановить проблем не состовляет, и почему он валиться я более чем в курсе.
Да и каждый с клиентами работает по разному, я например не стесняюсь делать диагностику используя софт предназначений для этого а не пользоваться инженерской прикрывая свой задний проход в случае чего. Если не сойдемся во мнениях восстановлю его так и сделаю выводы о человеке для себя, вот и весь разговор.
Чем больше покупают K-DCAN клиенты для собственноручной диагностики, кодированиями и уж тем более программирования своего автомобиля. И чем больше инструкций выкладывается в интернет, тем больше у меня приятной и хорошо оплачиваемой работы после таких рукадельников.
А сейчас еще модно стало зарабатывать деньги оказывая услуги по удаленке, вот это золотое дно для меня. После таких рукоблудов очень приятно поднапрячь мозги и восстанавливать авто.
-
Nick-tex получил реакцию от firsxxxman в Прирерло купить диагнозу для бмв)))
Валит не DCAN, ни ICOM, ни ISTA не несите чушь если не знаете почему это присходит. Достаточно снять питание с него и он тоже умрет. Проблема в программном обеспечении процессора FRM
-
Nick-tex получил реакцию от Denrrik в Прирерло купить диагнозу для бмв)))
Еще раз повторюсь, для работы с F series более чем достаточно E-Net шнурка, при чем им возможно сделать все что угодно. Если список автомобилей будет включать Е series то лучше обзавестись ICOM так как все равно появляется потребность использования MOST и в любом случае для работы он пригодиться.
Завалить авто можно и DCAN и ENET и ICOM, все зависит от талантов пользователя, FRM дохнут и без использования диагностики, это уже проблема самого блока.
А по делу, давно занимаюсь BMW и имею все для этого необходимое
K+DCAN
E-Net
I-COM 3 штуки, 1 китайца и 2 оригинала включая Next
и еще кучу всего, и могу сказать что постоянно приходится что то докупать, доделывать и допиливать для работы с это маркой. Много оборудования не бывает )))
А если займетесь механикой, то придется еще купить кучу спец наборов и приблуд. Можно конечно и кое без чего обойтись, но попробовав спец предметы трудно потом себя заставить делать без них.
-
Nick-tex получил реакцию от tourist69 в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
Ты ведь уже куда то отправлял дампы, не помогли ?
Бесплатной такой процедуры не будет, если за деньги устроит можно обнулить.
-
Nick-tex получил реакцию от Мастак в После чиптюнинга вылезает DPF X5 E70 2009
Сталкивался с такой хреновеной, тоже долго боролся с проблемой. Ошибок нет а на дисплее и щитке вылазят. Теперь нужно просто понять почему вылазит ошибка и решение найдется. Ничего кстати переливать не нужно, все решается штатными средствами диагностики и кодирования
-
Nick-tex получил реакцию от MASTER CLASS в CGDI BMW
Может CAS3+ Если есть понимание яте делаешь то в принципе достаточно будет.
-
-
Nick-tex получил реакцию от lrroma в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
Ну раз вы в ETK нашли N20 на 90 и E60 уже должно было многих знающих насторожить.
Скажу вал лишь что у меня свой сервил по ремонту и обслуживанию BMW и MINI. И моторов уже сделано не один десяток, и на X1 и на X3 и на F30. И видел последствия замены класса мощьности и в живую видел что поршня разные, и переделывал из 184 в 245
Так что сказки это все что на X1 моторы крепче. Не верите на слово, залезьте эндоскопом и посмотните в живую.
Класс мощьности должен совпадать в моторном и CAS. Это единственное условие для правильной работы системы. Как сказали выше нулите моточасы и шейте ручками в то что хотите.
-
Nick-tex получил реакцию от tourist69 в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
Поедет. Если сложно с подбором прошивок, замени признак авто на 28 и запусти ISTA-P она подскажет все номера
-
Nick-tex получил реакцию от tourist69 в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
Нули моточасы в блоке моторном, потом через WinKFP шей прошивкой от 28i моторный, и в путь.
-
Nick-tex получил реакцию от karel в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
А вас не смущает различие поршневой в этих моторах по разную мощность ? Или после того как мотор развалиться будете искать причину ?
-
Nick-tex получил реакцию от VICTORROMA в BMW X1 E84 N20B20A 20i to 28i
А вас не смущает различие поршневой в этих моторах по разную мощность ? Или после того как мотор развалиться будете искать причину ?
-
Nick-tex получил реакцию от iv-z2005 в База дампов CAS/ BMW
CAS3 НЕ КРИПТОВАНЫЙ BMW E90
E90 NO CRIPT.rar
-
Nick-tex получил реакцию от MASTER CLASS в EEPROM в панели приборов БМВ (2016-17)
Всем доброго дня.
На счет 35128 - VVDI Prog делает без каких либо проблем. На счет 35160WT только с заменой чипа на чип XHorse 35160DW
Все лично проверено все работает.
-
Nick-tex получил реакцию от jeny в EEPROM в панели приборов БМВ (2016-17)
Ни какие адаптеры не нужны
-
Nick-tex получил реакцию от benas в Peugeot 308 Crash Autoliv 610714900
Всем спасибо сам разобрался, почистил и залил.
вот потертый дамп.
Autoliv 610714900 clear.rar