Nick-tex

А смысл. Detect CAFD to SWE ни кто не отменял. Интерфейс какой E-Net или ICOM ? Мож по удаленке подсобить ?

Не нужно ни какой VIN править. Поставил верный JBBFE и закодил его ESYS например. И все. Если не кодится может CAFD отсутствует.

Ну и итог какой, какие ошибки ? Другой DSC подкидывали для проверки ? Слишком мало информации

Все по списку сделано ? Процесс замены блока DSC или ЭБУ DSC(DSC MK60 и DSC MK60E5) После замены блока DSC/ЭБУ DSC следует выполнить следующие операции в указанной последовательности: Закодировать DSC При кодировании системы DSC в блок управления заносятся наборы данных для конкретного автомобиля (например, размер тормозов). Одновременно в память записываются также данные для кодирования коммутационного центра в рулевой колонке и передаются по шине F-CAN на SZL (кроме M5/M6). Поэтому при замене SZL необходимо выполнить также кодирование ЭБУ DSC. Без успешного кодирования невозможна калибровка датчика угла поворота рулевого колеса. Кодировку, как правило, можно произвести даже в случае, если в блоке управления DSC сохранены коды неисправности. Калибровка датчика поворота рулевого колеса В память записывается нулевая точка датчика угла поворота рулевого колеса, идентификационный номер и серийный номер SZL. Калибровка блока DSC MK60: корректируется внутренний датчик тормозного давления. MK60 E5: корректируются внутренние датчики давления, клапаны (характеристика пропускания. Корректируется внутренний датчик продольного ускорения (кроме M5/M6). В случае неисправностей, касающихся клапанов или датчиков давления, калибровка невозможна. программа прокачки блока DSC Проверка правильности подсоединения трубопроводов тормозного привода Инициализация индикатора повреждения шин (см. руководство по эксплуатации)

А что вам предлагает ISTA-P по блокам ? или план проверки ISTA-D

Всем доброго. Весь спектр услуг по ремонту автомобилей марок BMW и MIN в городе Омск От Ремонта ходовой до капитального ремонта ДВС Так же любые вопросы по Диагностике, Замене блоков, Кодирование и Программирование ну и конечно Дооснащение и переоснащение.

🤝

Лови

Почту пиши

https://carmasters.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=275578 Заливай и кодируй

Заменили электронный блок DSC или гидроарегат в сборе ?

естественно каша, нужно тепепрь собрать из d-flash eee Вот что в твоем мусоре нашлось !!!! VIN: WMWZB31080WR04626 FA: R60_#0713&APE1%0B14*ZB31$1A1$205$210$249$255$2GM$302$314$346$383$386$423$428$431$441$450$473$493$494$4C2$4CU$4DC$4UF$4UK$507$520$521$534$548$550$563$5AA$6FC$736$785$842$845$850$853$874$891$8KK$8LR-B070-EWS4 Production date: 08.07.2013 Programming date: ff.ff.ffff HW-NR: 3457018 (Hardware part number) SW-NR: ffffffffffff (Updated part number) ZB-NR: ffffffffffff (Original part number) S: 3457429 (Original part number) А вот и готовый EEprom eeprom.rar Надеюсь вопроса не будет как переконфигурировать процессор и переключить с D-Flash в EEE

Ищи я тут выкладывал FRM 3 Max brose. Пиши его и кодируй и все заработает https://carmasters.org/topic/49862-база-дампов-frm-bmw/#comment-659522

Смысл смотреть на наклейку блока. Там уже 10 раз его обновляли. Кской купер и какой свет ?

Да это прям лютое набаание репы файлами так валяющимеся в нете. Може сиоить ПОНИЖАТЬ за это ?

Народ решил набить себе репутацию

Проблема проста, у рейки не правильные упоры. К датчика предел 600 так что дальше ему считать не куда.

Обновите блок через ESYS

Ну теперь самое простое. Выровнять класс мощности в DME

Тебе дали самое простое направление для решение проблемы. Но видимо у тебя нет оборудования для решения этой задачи. Тебе нужен родной CAS и родной ключ и ты получишь искомый результат ???

Можно еще ISN из EGS дернуть

PSW есть в родном ключе !!!!!!

АКПП и не занулиться а просто перестанет работать. Вам уже подсказали весь порядок и все возможные варианты. 1. Вычитать ISN из CAS и положить его в DME 2. Вычитать ISN из DME и положить в CAS, далее обнулить АКПП и все поедет 3. Отдать авто тем кто Понимает что и как нужно делать.

А моторник то хоть какой ?

Ну при таких переменных если положить ISN из моторного в CAS то получишь мертвую АКПП. Продеться и ее нулить потом. Правильным будет положить ISN из CAS в DME, а раскриптовать с помощью рабочего ключа.