sashok21

Когда говорят про типовую неисправность, то сразу у меня мысль, подайте на блюдочке, куда залезти и что смотреть, А саму что слабо, Я бы с такой проблемой даже постеснялся обращаться. Решал бы так, проверил какой ток нагрузки и в каком случае, включено зажигание или нет, Если в не включено, то аккумулятор не доживет до утра, это не тот случай. Если при включенном зажигании, то выдергивал другие предохранители и смотрел что и как. Кстати у меня есть приборчик для поиска КЗ. Хорошая штука, покуда все дергают разьемы, то я даже знаю на каком проводе КЗ. Но про проблему, перегорания предохранителя, если все блоки и все остальное работает в штатном режиме, то это говорит что где то просто попала вода или влага и произошла утечка с 12 вольт на массу. А это в первую очередь разетка прицепа, разьемы находящие в таких местах где скапливается вода или влага. Короче смотри саму проводку к тем блокам что указал сам Interior connector sleeve, circuit 15 (Z51/5) • ETC [EGS] control module (N15/3) • Transmission range recognition switch (S16/10) • Blocking solenoid, backup/park pawl (Y66/1) • Transfer case control unit (N78) • Traction systems control unit (N47) With ESP: • Steering angle sensor (N49) Instrument cluster (A1) (F1k3) Fuel pump relay Cruise control pushbutton switch (S40) With M111: HFM-SFI control unit (N3/4) With M112/113: Motor electronics control unit (N3/10) Кстати 17 ампер при 12 вольтах это 200 ватт, прикинь блок должен греться как две фары, дальний и ближний свет вместе, или что должно так крутится или заклинить. В автомобиле самые потребители это освещение или приводы на моторах, типа дворники, регулировка сидений и так далее, Но все ж как бы по словам работает. Скинь сюда ошибки по блокам.

А измерить ток через предохранитель не судьба, может на самом деле хреновый контакт. И еще, греется при включенном зажигании или выключенном?

Отключи пин скорости от приборки и посмотри что будет. А скорость что раздает? АБС или ДС. отключи их и посмотри спидометр

Может лучше взять анализатор сигнатур, а не осциллограф?

если снять фишку с генератора то он должен работать в аварийном режиме без перезаряда, до 14 вольт

Так посади сам крокодилы на плюс и минус, а на щуп сигнал подай, посмотрим что будет.)))) Это не я, а топикстартер хочет так подключится.

А что за осциллограф с тремя щупами? Вернее с крокодилами

берешь обычную контрольку на 12 вольт и проверяешь 15 линию на эбу двс, так как моторник стоит под капотом думаю что утечка там же.

Не сломанные машины не едут на СТО.

Описание возможной ситуации, на дросель и заслонку приходит 5 вольт от стабилизатора в эбу, так же эти 5 вольт идут и на другой датчик где будет подкарачивать на массу. Суть понял?

http://auto-scaner.com/

здесь пиощи file:///D:/%D1%81%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B0%202/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%8B.html

Питание подается с айпрога, GND нужно соединять обезательно

ТС писал, что менял датчик распредвала. А это уже не DTI.

Видно покуда топик стартер учился на мерсе как завести , то хозяин нашел того кто сразу починит. Жаль что так бывает

https://docviewer.yandex.ru/view/12439675/?*=62P6%2BJTGtM%2Bl8c2OvSILm2V0uOt7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vbkt6aGE0WGI1U2QwVWhBMSt0aVY2bjJNM2ZjZWZuVnBXTmJKcFdGYUFwQkVrSUZ6OTNWY0t3VVA4eVFvVG5KNXEvSjZicG1SeU9Kb25UM1ZvWG5EYWc9PSIsInRpdGxlIjoiaVByb2crVjg3IDIwMjMgMTExLnppcCIsIm5vaWZyYW1lIjpmYWxzZSwidWlkIjoiMTI0Mzk2NzUiLCJ0cyI6MTczMTEyODE2ODY2MywieXUiOiI2MjA0Mjg3OTYxNjY1OTE5Njg0In0%3D

Если иммо активная то авто заводилась и сразу глохла. Дачтик положения индуктивный. прозвони прорадку на от эбу до датчика. Если ошибка по рейке то рейка стоит не на своем месте или не правильна подключена Если меняли разьем то запросто моги что то напуталь. Если иммо активная то авто заводилась и сразу глохла. Иммо может быть с инфракрасным пультом

Чем круче себя считает диагност те более вероятнее он не обращает на мелочь внимание. Данная ошибка означает что проблема с давлением, и прилетела она от датчика давления, по мне я бы смотрел на параметры давления запрошенные и реальные добавлял обороты двигателя и сделал вывод, Давление есть и оно растет то датчик исправен, давление не совпадает с запрошенным то тут проблема.

поменяй местами трубки на выходе из клапана и проверь. потом на входе в подушки и проверь, и так далее. Ну и как удалить выше пост? Херня какаета влезла. А по теме, может аварийный клапан не держит?

Может помехи от высоковольтной системы?

Рад бы помочь, да не могут скачивать, не доступно. Вот здесь поспашивай https://www.iveco.su/forum/f5.html

Нут как спалось, что снилось?

Думаю что после платной регистрации форум начнет глохнуть. Так как я, заплативший должен и сам брать деньги за помощь.

набери в поисковике auto-scaner точка com

http://auto-scaner.com/write.html Здесь поищи,