mvkokorin

Я не говорю что полностью закрыт для изменения конфигурации . Что то можно поменять. Но такие вещи как например тип КПП, наличие или отсутствие задних супортов с электроручником не поменять. Для смены необходимо залить корректный файл прошивки и файл калибровки, а потом через онлайн провести конфигурацию по VIN номеру. Даже в свое время у дилеров не было возможности обновление софта. Максимум что было доступно это только онлайн кодирование. В свое время пытался изучить этот вопрос

К сожалению у концерна PSA закрыт доступ к изменению конфигурации в блоке ABS/ESP. Можно попробовать через PP2000, может прокатит

Diagbox перевести на английский язык и провести кодировку Эбу ДВС. Me 7.4.5 кодируется без особых проблем

А перед этой проблемой датчик коленвала случайно не менялся? Сними осцилограмму

Частенько на Эбу mev 17.4 летит дамп из за неисправности системы зарядки. На данном типе эбу с процессором 1796 обновлял ПО дилерским сканером. Как вариант можно попробовать установить Pp2000 (без diagbox) и сделать телезагрузку без подключения к интернету.

В свое время такие вещи поднимал дилерским pp2000. Как вариант, при наличии шнурка lexia и установленной прогой pp2000, сделать телезагрузку в режиме без интернета. Некоторые файл для прошивка имеются в системе pp2000.

Лезь в насос масляный. Меняй клапан регулировки давления масла и будет счастье. В золотник видимо грязь попала.

Фильтр то в норме?! Бывает их мнет, а в корпусе стоит клапанок. Если фильтр сомнется в месте соприкосновения с этим клапаном, то вот и потеря давления. Было такое 1 раз.

Да. так ты поймешь есть ли потеря по давлению.

Посмотри в каком состоянии масляный фильтр. И на данных моторах замер давления масла механическим способом необходимо производить через датчик давления масла.

и не будет. должна открывать клапана. переведи опять в ручную в сторону полного открытия клапанов. Проверь, будет ли работать в режиме дросселя. Разъем сними

бенз и искра присутствуют?

Подъем клапанов на какой высоте сейчас?

Вскрывай блок и смотри транзисторы, их 4 штуки(на фото отмечены). На обороте посмотри отмеченные элементы на фото(бывают отваливаются от перегрева).

При слете синхры форсы не льют.

Приветствую. Видимо мотор подъема клапанов находится в минимальном положении. Попробуй перевести его вручную за вал сзади мотора шестигранником на 4 в крайнее положении максимального открытия клапанов. Должна завестись. Только разъем с мотора подъема клапанов сними. Возможно провернулся зубчатый сектор, и при таком провороте будет два раза видеть положение 9.5 мм. Через измерении параметров, при включенном зажигании, от крайнего положения до крайнего положения должно изменятся от 0.3 мм до 9.5 мм. Если при положении 0.3 мм и выкручивании в упор появится опять 9.5 мм - вал провернулся. Так же обрати внимание на состояние зубчатого сектора - выработка.

Была похожая проблема, решилась заменой ЭБУ. На диагностику так же не выходил, а на столе в bsl прочитал прошивку без проблем galletto 54.

Коллеги, доброго времени суток. Ищется стоковая прошивка ЭБУ двигателя автомобиля Citroen C5 X7, 1.6 THP, 156HP, EP6CDT, код двигателя 5FN, 2010 г.в., Блок стоит не родной, номера калибровок не подскажу. Буду благодарен любой помощи. Проблема: невозможно сделать диагностику Diagbox, нет связи с компьютером, ДВС работает.

Приветствую. Держи. EP6C впрыск.PDF

Похожие траблы были замечены при работе диагностической программы. Особенно если РР2000 запускается из под оболочки diagbox. Как вариант, попробуй через другую модель, например 207, и через diagbox. Если вин не определит, введи вручную. Или установи чистый РР2000.

Поздно увидел. Да, через АБС.

Нашел причину?

Приветствую. Посмотри эту. впрыск.pdf

По VINу ошибка B1865 23 в автомобиле 5008 отсутствует. Вероятнее всего, что bsi например от автомобиля peugeot traveler (K0) с ключевым запуском. Посмотри в этом направлении.

В каких блоках и какие ошибки появляются?