carworker

Не факт что поможет чистка. Что то внутри сгорело. Такое бывает после китайского или самопального колхозного пускового. Особенно если массы "слабые".

В такой конфигурации информация о скорости (для того что бы работал спидометр) исходит с АВС. В тачках без АВС стоят 2 датчика на передних колесах и коробочка на продольной консоли (шахте) под ковром. С коробочки проводочки на щиток.

Пробег крутили в щитке. В моторнике не трогали. КАН фильтр не ставили. В этом АВС пробега нет. На вид не вскрывался. Зачем туда лезть что то шить ? Предложил клиенту вскрыть и почистить память. Самому интересно. Таких не ковырял еще.

NV200 c мотором K9K 836 2010 года Проблем с АВС 47660-JX52D EPS 28500-JX50A Висит ошибка С1130 - Сигнал 1 двигателя. Ошибка стираемая. В ЭБУ двиг ошибок не возникает. КАН проверен, масса, контакты. Консалт - лив дата - все параметры ОК. Дату касаемо ЭБУ двигателя АВС "видит". Активные тесты выполняет без ошибок. Интересный момент. Если подключить КТС то кроме С1130 есть не стираемая С1100. Что это не извесно Мануал предлагает замену АВС.

А в чем перспектива ? Я догадываюсь, Плачевно может кончится. Адреса найти не проблема а вот что бы отсеять необходимо соорудить эмулятор - фильтр. И написать для него прошивку где будут нужные адреса и команды.

Sagem 3000 Renault 8200648264 Sagem3000_8200648264.rar

А обучить коробку не пробовал ?

Я реально знаю человека. Из за проблемы с АВС поменял машину.

Подкиньте другой гидроблок. У Вас проблем с гидроблоком.

Ну вот, опять попался птеродактель Феникс 5 ! Сбылась мечта идиота и я наконец то вычитал еепром S103238 Но речь не об этом. Хочу поделится как без всяких долбилок и прогеров стереть запись об иммо в еепром этого S103238. Вырезаем окошко, обнажаем флещь M28F512. Можно не всю а кусочек что бы был доступ к пину 21 DQ7 Подключаем ЭБУ как на картинке. Включаем питание и подходящим щупом, соединенным с массой через резистор 30 - 50 ом долбим в пин DQ7. Светодиоды отображают реакцию ЭБУ на наши действия. Как только ЭБУ перестанет реагировать выключаем на секунду и включаем питание, и продолжаем долбить. Минут через десять можно соединится с ЭБУ Клипом или другим подходящем сканером и в фактических параметрах посмотреть состояние иммо активен или нет. Светодиод "Чек" в любом случае не погаснет потому что при достижении результата иммо не активен в ЭБУ повиснут 2 не стираемые ошибки. В архиве все что собрано на просторах TMS374 Tools_imof.rar

Ну если Диагбокс то там очень все урезано. Машины только после рестайла. Установи ППС и Лексию. Например мой 406 P8C только с Л линией. Посмотри в диаг разьеме наличие пина 15 Если его нет ищи причину в ПО и адаптере.

Может L линия не работает а ты думаешь что К ? Некоторые старые блоки без Л линии по К линии на диагностику не выходят. На этой плате Л линии нет

А чем он флешь пишет fvdi ? Я писал Диагбоксом

Что за супер -пупер режим ? БСИ на связь при выкл АСС выходит и конфиги пишет. Роман ! давай вернемся в мою тему http://carmasters.org/topic/23723-citroen-berlingo-b9-bsi-error-f5ff/?tab=comments#comment-313682 Я хочу от АВТОРА услышать - БСИ иденты отдает ?

Что означает "но ни чего не показывает". Чем делаем диагностику?

Так, а шо треба АРМ підняти чи як ? На диагностику выходит ?

Были в ремонте несколько ЭБУ после удаления лямбды. У всех пропадали упр сигналы. У одних на форсунки у других на катушки. Всех их обьединяет алгоритм предусмотренный изготовителем - отключение цилиндра в случае не правильного сгорания приводящего к разрушению катализатора. Лечилось возвратом прошивки ори потом устранением неисправностей, ну а потом нормальная прошивка. Что там с датчиком ? Разобрался ?

Есть такая приблуда как эмулятор датчика коленвала - распредвала. Такой эмуль на коленке за 1 час спаять и один вопрос отпадет.

Все там телекодируется. Автору просто лень ППС или Лексию установить.

Нужно разжимать. Деформация есть. Для разжима "игольных ушек" не сложно изготовить инструмент из тех же кусачек. Но я предпочитаю пропаять. Не сохнущий герметик в посадочное место - это если вдруг опять разбирать.

Знаки вопроса это когда БСИ послал синхру а ЭБУ двигла не ответил или не принял. Проблем явно в ЭБУ двигла. Сделай активный исполнительных элементов тест. Если все что в тесте есть работает можно попробовать почистить ЭБУ и привязать по новой.

Для начала Лексию переведите на инглиш что бы не трахаться с кирилицей Будет более понятно. Условия для запуска - обороты и давление в рампе, синхра с ДПРВ. В параметрах это смотреть при прокрутке. Если выбрасывает с диагностики смотрите питание ЭБУ в момент старта. Проверьте масы силовым способом. Возможно не исправен Лексия. У Вас ошибки по форсункам. Проверяйте форсунки. Проверяйте ЭБУ. Проверьте ток потребления в момент запуска после гл. реле, заблокирован иммо или нет.

Все ОК это не вирус. Просто что то с этим длл не так. В лог файле ЕДС 17 заявлен а в ехе его нет. Однако прикольная прога. Спасибо

msvc2017dll винда ругает. Что там ? Да, вроде здесь этого не было. Посмотрю что там. Иногда бывает так надо и начинаю клянчить по сети. Спасибо. По больше бы таких как ВЫ.

15 лет давности. Под это дело кальк тут давно во фри. Качните по свежее.