gagauz91

В общем сегодня снимал все что можно было, такая ситуация, 5 вольт на датчике давления топлива присутствует,никаких изменений при снятии нет, 5 вольт на датчике диф давления присутствует, 5 вольт на мафе присутствует, напруга в мапе присутствует, напруга в соленоиде турбины, присутствует. напруга 5в в датчике давления фреона присутствует, напруга в дпрв присутствует, снимал его и все прочее, снимал все фишки которые нашел, ни в одном случае ошибка на сохранённую не перешла.. проводку смотрел, нигде криминального не увидел, все сидит на заводских местах.. я вот не пойму, везде где должно 5в присутствует, как я понимаю, что такого секретного может питать "цепь номер 3"? Что самое интересное авто едет как надо, просто мозолит глаза чек. Не снял только дпкв и датчик на раздатку, просто не смог, да и не думаю что дело в одном из этих двоих. Единственное дпрв, соленоид турбы и датчик наличия воды в фильтре не 5в а 12в, может быть здесь что то кроется?

Напряжение смотрел на некоторых датчиках, а вот датчик давления точно смотрел только показания давления, по моему пункта как к примеру как у датчика температуры ож, по моему, не было в моих сканерах. Завтра сниму фишку с датчика давления топлива и проверку на нем напругу, будет ясно думаю, но все же ощущение что там проблемы с датчиком диф давления или цепью его питания. Там лазили, кронштейн не закручен и у проводов пооткусали изоляцию, проблему искали до меня, видимо не нашли, а хозяин авто купил неделю как

Простите, у меня не было схемы на Dacia, и не мог разобрать что это за цепь датчика 3. А так брать и копать там где никак не скопать, я не захотел, поэтому и тему создавал. В дате в цепи датчиков 3 неизменно 0 вольт. Я смотрел все показания, в том числе и датчика давления топлива, все отображается, ничего в глаз "косого" не попалось, проверял все по дате, каждый датчик, ничего подозрительного в показаниях, кроме как 0 Вольт в цепи питания номер 3" я не заметил

Я могу вам в лс кинуть, есть уже мануал, говорю же человек кинул мне го.

Вот он и просит по этой ошибке проверить датчик давления топлива Я и вам пишу, что схем не было, поэтому и тему открыл, будь схема я бы тему не открывал, и делал работу. Я по существу спросил цепь питания датчика 3 какие датчики питаются, ответа так вы не назвали, только написали про мультиметр, это такой ответ ваш коллеге? Я бы понял если бы вы давали совет автолюбителю. Но спасибо и на этом, я этого не знал

Да я вас понял, мандить значит надо все проверить... Я как бы открыл тему, что бы побыстрее,по возможности, помогли схемой или советом дельным, а мандить я завтра сам все буду снимать по очереди, и Спасибо Diagnost09. Плюс один комментарий засчитан от Вас, а по СУЩЕСТВУ?... Я когда, в свое время, делился тут платным ланчем за спасибо (это один из примеров), мандить никому из ПОСТОЯННЫХ форумчан, не писал. Но есть те кто поможет делом советом, а те кто на словах, но это дело каждого. Спасибо ещё раз Diagnost09.

Нет не думаю, но читаю то что предписывает производитель...скажите пожалуйста датчик диф давления dpf берет питание из цепи номер 3, по 1 и 2 цепям по сканеру вижу напряжение.. Просто мне кажется именно там и проблема. Что самое интересное, так это то, что по датчикам ни одной ошибки, и по данным все нормально, по крайней мере то что я смотрел. И в есп кстати ошибка df252, нестираемая

Судя по ошибке df013, цепь питания номер 3 это питание датчика давления топлива.

Да ошибка по ланчу именно df013

2 мин, кину в лс

Показания на месте что самое интересное) Может поделится кто схемой на эту конструкцию с питанием датчика номер3

Педаль газа нормально реагирует, можете сказать датчик диф давления сажевого на н3 или на другом? Просто вижу кто то там лазил, да и фишку никак не могу вытащить

А что там висит на 5 вольтах, можете поделиться схемой на это авто?

Я проверял ланчем и по марке ошибка та же на питание "датчика номер 3" и черед стандарт обд ошибка p0698 на то же питание датчика "номер 3"

Здравствуйте коллеги, не могу разобраться чё за проблема с авто, ругается на питание датчика N3. Какой это датчик так не могу врубиться, никогда с таким не встречался. На каком датчике проверить 5В, и что может просаживать. Поделитесь схемой если есть. Благодарю

Выше я написал для чего я хочу брать, да и таблетки от всех такого ещё не придумали, а если и придумают, то ценник наверное будет раз в 200 больше чем цена этого аутела) мне интересно, как выше написал, Мерседесы и Ваги поновее года с 10, как с ними работает?да и можете, если конечно вы в курсе пару слов, какое отличие 508 от 608?

Да прошка, тоже смотрел разница по охвату огромна по сравнению с версией не pro. Достойный прибор за свою цену, как думаете?

Доброго времени суток коллеги, присматриваюсь к этому приборку ( Autel MaxiIM 508), хочется немного поддержки ключей Мерседесов и Вагов те что поновее. Стоит ли брать его c адаптером xp400 в комплекте... Или есть что-нибудь более доведенное до ума оборудование в идентичном ценовом диапазоне?. Смотрел Xhorse с идентичной комплектацией, по мне выйдет почти вдвое дороже. Может есть какие-либо предложения на рынке, о которых я не знаю с идентичным функционалом примерно в идентичный ценник? Спасибо всем кто откликнется. И ещё есть ли какая-то онлайн поддержка у аутела, на подобии Иксхорса?

Насчёт немецких инженеров ОПЕЛЯ, я бы поспорил, особенно если учесть примерно такую же проблему на астра h дорестайловый, у которого с завода нету первой и второй ступени, и температура включения Карлсона 113-114 градусов) А если учесть всякие недоработаные твинпорты и всякие там каналы Егорки в коллекторе, то по крайней у меня есть некие сомнения в этих "немецких инженерах". А если учесть что и эбушки закреплены на движок, и из-за дроссельной заслонки, к примеру, могут перегорать те самые эбушки, то вообще ж...а. А если учесть что старые сименсы хотят только ори дпкв и дпрв, которые стоят даже бу как космос и которых не сыскать нигде. да много чего интересного у этих "немецких инженерных решений".

Это конечно не мое дело, но Кейтул мини новый в такую цену -+ пару кофе, с набором 10 чипов или 3 выкидушек )

Не знаю как Вася, но я с ним как бы согласен, при 35 барах дизель не заводится) вы наверно к словам Тс"35 бар" сами нолик добавили)) Про 35 чего вы интересно)) бар? Не подходит, может вы про МПа имели в виду? Пока сам не додумался что вы про мегапаскаль имели в виду, думал как при 35 барах не может быть слива)) или не имели в виду МПа?)

Да, кстати и я выхлоп проверял, мало ли думал, там все тоже все ок...

Да, не в метках было дело, и не в EGR а в той трещине на впуске. Был момент надувает, а со временем чуть убавляется фактический наддув, а на короткую этого не заметно

Да, залита жидкость, недавно заполняли, думал может из-за того что мало осталось, не помогло. Какие ещё счётчики могут быть на этой митсухе кроме ТО? Все понял, там 4 счётчика на сажевик, завтра попробую сбросить чем-то) лексики нет.

Я и сам разберусь, эталон вы подкинули