Zaveruha

Ты сам написал, что проблема с давлением. Глохнет она если наваливать, в аварийном режиме она не хочет ехать и проблема соответственно не появляется. Вот только найти куда девается давление не всегда просто.

По ходу дело в утечке топлива. Но раз не получается ее найти, то лучше купить исправный ЕГР и посмотреть работу на стоке.

До манипуляций с блоком ты ошибки читал?

Фотки есть?

Глупо раздавать решения по таким блокам.

Если есть топленый и донор, то можно собрать с двух один. Сами платы должны быть одинаковы, разница в недостающих элементах и прошивках.

Так и есть, это как бы болячка этих блоков. Повезло, что плата осталась в таком состоянии. Просто кинь 12В на клапана снаружи блока.

Все там то. Просто подключки под разные прогеры.

Распиновка кабеля. OBD DB25 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 5 - 6 6 - 7 7 - 8 8 - 9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17

Сброс ошибок в подушках не влияет на гибридную систему. В подушках просто трутся ошибки, а в батарее и гибриде нужно делать сброс(для того чтобы машина поехала, если едет то ничего делать не нужно). Как бы в ланче есть функции сброса, но не факт, что работают.

Не ту флеш

Ты вычитал не то

Юморист тут ты. Тебе уже все разжевали, а ты не можешь переварить. Лучше отдай тому кто сможет. А на досуге, подумай почему фотка тебе не поможет.

Правильно выставить есть только один способ: проворачивать на зуб одну шестерню относительно другой и контролировать результат диагностикой.

По фотке не возможно определить правильность, но думаю что после разборки уже будут не правильно. Если в реальных данных градусы меняются без прыжков от одного края до другого, то с датчиком все нормально. Возможно дело в калибровке или кривой геометрии машины.

Если блоки одинаковы то достаточно перелить епром.

Есть там краш.

Рабочую панель можешь перезаписать)

У проца нет своего епром. Все результаты своей работы он сохраняет во внешней. Я имею в виду, что это именно он делает изменения в епроме по какой-то причине, а не что-то туда "срет". Почти вся схемотехника основана на таком принципе: на заводе ставится чистая епром и чистый проц с бутлоадером, а потом по диагностике пишется проц, а он в свою очередь пишет в епром нужный конфиг. Если я правильно понял у тебя есть рабочая панель, но когда ты делаешь ее клон то не работает? Я думаю, что проблема в том, что UPA не все данные вычитывает или пишет в проц.

Это не мусор, это проц так перезаписывает внешнюю память, когда ему что-то не нравится. Нормальное явление. Вот по этому нельзя просто передувать епромки, когда точно не уверен, что софт одинаковый.

25lc640.rar.zip

Так вроди, после репрога, конфиг автоматом проходит

А в чем смысл скрывать возможности? Типа чтобы не догадались, что можно это сделать дешевле другими приборами? Ну так народ требует однокнопочные решения, мало кто вникает. Кому реально нужно, уже давно купили там где это в открытую заявлено.

Красавчик. Только нужно было брать активацию на трикоры. XC2xx уже не актуально

Если эти опции скрыты и доступны избранным, то по сути их там нет. С таким же успехом, можно сказать, что эти блоки читаются простым ELM, просто не у всех есть софт. В чем суть этого - ХЗ. Я думаю продажа модулей была бы намного больше с нормальным описанием всех возможностей. Domon1977, спроси Олега какой кнопкой на рабочей машине вычитать пароль.