Zaveruha

Клему сними.

Это известная проблема этих моторов. После заводки до начала реакции на газ будет повышеная подача солярки для поддержания заданых оборотов. Тоесть ЭБУ не может распознать сам момент когда мотор уже завелся. Так же встречал такой дефект на 1.5

Через васю не интересно.

Например можно сделать бекап пока блок не умер от вскрытия) Или иммодату вычитать. Некоторые блоки можна потом по ОБД записать.

По давлению в шинах нет ошибки?

Какой ИД хпрог вычитывает? Адаптер БДМ не нужно ставить - там проц открытый. Контакты промой хорошо все.

Будет конечно. Посмотри в сторону датчиков противодавления. Не помню есть ли на этом моторе датчик давления на горячей стороне турбины, но когда он зашкаливает такое бывает. На нисанах с рено моторами горит ЕСП без ошибок в моторном.

Посмотри есть ли генерация на кварце. Померяй напругу на бут пинах и ресете. Думаю проблема в железе.

Легче просто вбить маску проца в гугл и поискать СС под конкретный девайс.

Нужно понимать, что если прогер типа "поддерживает" работу с процем, то нет никакой гарантии, что после стирания обратно все запишется в том же виде, что сначала считалось. И вообще практика показывает, что все девайсы на новых процах выживают после вмешательства, только если кодеры предусмотрели компенсацию ошибок. В общем не рекомендую бездумно лезть во всякие Aurix, RH850...

Можешь удалять) Думаю все ОК.

Не факт, блок достаточно простой. Скорее дамп не родной.

Почитай даташит на проц, там про объем все написано. После записи фулла прогером о каком буте может быть речь? Или ты провода для перевода в бут не отпаял?

Ну хз, я всегда 0 ставлю и не ищю на жопу приключений. ЗЫ Веста это типа логана, я правильно понял?

Да с панели. 0 потому что контролька не правильная и блок уже поменял твои значения на 0. Но и так все пойдет.

В АБС само с 0 станет.

00 поставь, не нужно там контролек если щиток делать.

А так, похож? Конкретно это фотки с6000 блока, но платы там одинаковые.

Та вроди тот, только с другой стороны.

С одной стороны ты прав. Но есть клиенты которые сознательно скрывают инфу и объезжают всех местных мастеров с одной и той же проблемой. Вот нафига бесплатно тратить время на нерешаемые проблемы? Я вижу два выхода: слать нахер или купить б/у рабочий и сказать, что починил с соответственной ценой.

Таких клиентов нужно терять, пусть на рынке купит селедку и ей мозги ипет.

Во первых в данном случае чип выпаивать не нужно, а во вторых я лучше за час 6 раз выпаяю чем буду "диагностику" проводить. А еще лучше 20 раз считать ошибки)

HDS для начала прочитай

Я сам не проверял, но от авторитетных людей слышал, что галочка в дампе EZS, заблокированые старом ключи не возвращает. Есть повод проверить)