Zaveruha
-
Постов
943 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Zaveruha
-
Скрипт по к-линии, точно не работает. Даже если законектится, пишет, что ОК, но краш остается. Лучше возьми ренелайт, он сейчас ори 80$ и точно сделает и в будущем пригодится.
-
Канфильтр это плата которая ставится в разрез каншины, между фарой и бодиком. -
Ошибку можно с панели приборов убрать.
-
Проще всего поставить кан фильтр, как писали выше. По другому ты их не подружишь.
-
Гораздо проще плату оторвать, пока корпус горячий после вскрытия и добраться до епром.
-
В чем трудность скачать из сети кессом читаную прошивку и сравнить? Я вот только не могу понять, если для тебя это "ерунда", то что ты туда записывал?
-
Если все из одного комплекта, то пропишешь. В твоем случае с этого нужно начинать. ФФ в бодик, потом прописать ВИН, ПИН, конфиг и ключи. Дампы не смотрлел, ПИНы в моторном и бодике одинаковые? Если нет, то пропиши в бодик ПИН из моторного и сделай НОВЫЙ ключ.
-
Залить Ктагом все, что им было считано назад и в режиме рекавери кессом записать, кессом считаную прошивку.
-
Конечно будет работать. Но врядли это рентабельно, и врядли проблема в железе проца.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Епром не всегда получается переписать, много версий софта бывает. В БЦИ есть вкладка обучение, туда и писать родной пин от машины. Потом прописать ключи. Если родной БЦИ читается, то очень желательно переписать из него конфиг.
-
Проц 100% закрыт SS битами. По УАРТ ты его не прочитаешь этой програмой.
-
На аутбеках в сидушку пишется краш.
-
Нет) Правильно почищеный
-
Там сохраненные ошибки не уйдут, пока не устранишь все проблемы. Если по элементам и проводке все норм, то нужно чистить датчик пассажира. А так для удаления сохраненных ошибок нужно постоянно чистый дамп заливать.
-
Там две епромки и в обеих пробег.
-
Вопросы твои, а не тебя я так назвал. И ты это потом поймешь, если осилишь тему до конца. А пока решай проблемы по мере поступления, а не замахивайся на все и сразу.
-
Тупость своих вопросов, ты поймешь тогда, когда начнешь реально работать с этими блоками. По сути их можно делать много чем, но нужно понимание процесса, которого у тебя, пока нет. По этому, лучше для начала, купить какой-то ори прибор где заявлено по ОБД, так чтобы наверняка и без доработок.
-
X-tool польский делает.
-
Дамп нормальный, тот что с краш.
-
Ипрог отлично работает с этим блоком. Дампы разные потому, что блок между чтениями работает и соответственно пишет себе что-то в память. Бывают проблемы с кан адаптером, по этому нужно просматривать дамп на адекватность после чтения.
-
Не пишите тут эту дичь. Нечего там делать этим прибором.
- 21 ответ
-
- 1
-
-
ID EA4F37A7CBCBBDC3CAE43B45D008F102 ver 14.30.023
-
Как формируется смесь я знаю. И если правильно понимаю причинно следственные связи, она является следствием необходимой нагрузки(я не про ДАД), а не наоборот. Но речь все же шла не о смеси, а о вихревых заслонках, которые формируют оптимальное наполнение цилиндров.
-
Потому, что смесь есть следствием нагрузки. А вообще это все подробно описано, хотя бы в программах самообучения ВАГ.
-
Ты там аккуратно с теми переходниками. Китайцы могли что-то напутать, а там 12В, можно легко проц спалить. Ну и пины на плату паять, плохая идея, пятаки отрываются. Я их читаю просто цветным шлейфом, нумерация на шлейфе справа на лево(шестой пин будет масса). И так и паяешь на БДМ один к одному.
