Zaveruha

Их не на реле нужно ставить. А от микросхемы КАН и до выводов ОБД и так же с клайн. Это я тебе свой случай описал. И еще у пару человек так было. Возможно у тебя все по другому. Я просто дал направление поиска проблемы.

Завтра фотку скину, напомни если забуду. Квадратики - это твердотельные реле, они подключают ноги ОБД.

Карпрог не читает закрытые моти. В другом месте, например в аербаге прочитаешь, а в замке нет.

По годам чтото похожее, С4 например. Скачиваешь с рутрекера Вин ХР на вирткалке(она весит пару Гиг). И на ней пробуешь разные версии, чем старее тем лучше. Если ноут не оченнь древний то разницы в производительности ты не заметишь. Ну и если что-то пошло не так, перезаписал образ и поновой. Получается намного быстрее и удобнее, чем на железные компы каждый раз ставить.

Микросхему рабочую взять проблем нет - новые продают. Рентабильно ли это, другой вопрос. Если сдохла одна, две - меняю, если больше, то лучше САМ заменить, заодно и рабочие драйвера на запчасти останутся. Ну а оприделить пробитую на столе можно тестером даже без схемы.

Все делается Планетой без проблем 100%. Может софт кривой, поставь другую версию или лексией попробуй.

Как это нету? Ты же сам писал, что абрикос ложит. Ключ hitag, БСИ на мотороле? Возможно там бывают какието допотопные версии которые мне не попадались.

Заходишь в learning и нажимаешь обучить пин код. Два раза его вводишь и переходишь к обучению ключей этим же пином.

Можно делать как угодно. Я обычно делаю просто из БСИ, там есть и конфигурация и обучение.

Напиши историю машины. Зачем ты бодик поднимал?

Кабель скорее всего жив, завтра могу посмотреть распин. Там обычно пробивает порты проца, которые управляют мультиплексорами переключающими выводы ОБД. Даташиты на них есть, можешь прозвонить адресные ноги относительно земли. Так как прошивки проца для его замены нет, то выход только один - коммутировать вручную. Я просто запаял перемычки на 7 ногу и 6,14 для кана.

Вот так пробуй, уже точно не помню как правильно. renew.rar

В том, что у тебя нет дилерского доступа к сети.

Была такая же проблема. На таможне у людей перестала заводится, помагал по телефону. Методом исключения выяснили, что дело действительно в гидраче. Чем закончилось не знаю, но домой доехали со снятой с него фишкой. Подозреваю, что отвалилась масса.

Зачем гадать, почему не решать проблемы по мере поступления? Если память не пишется, то ее под замену, а дальше видно будет. И заодно чужой дамп подкинь. Была у меня похожая проблема на предыдущем берлинго. Щиток показывал три ряда прочерков и нифига не работало. Причина была в прошивке.

Вот если перекусить желтый провод, то плюс будет со стороны защелки. Возможно есть разница в рестайле и дорестайле, но у меня на последней машине было именно так. И это очень легко проверить в живую.

Нифига ты не угадал. Когда принимается карта, на защелку подается плюс, который из нее же выходит после разблокировки руля, но по другому проводу и идет в подкапотный блок. Ты путаешь с мерседесом, у рено не так. Когда увидишь такую машину вживую, сможешь проверить.

Да ребятки, трудные вы.

На защелке 6 проводов: +, -, два кана, концевик и выход питания. Этот провод заходит в УЦШ и просто транзитом идет через него на пред под капотом. У тебя чтото там сгнило, это частая проблема. Месяц назад делал. Если на преде нет питания, то посмотри на защелке.

Еще раз повторяю из защелки выходит плюс на моторный, через пред в подкапотном блоке. Это из практики и в схемах это тоже есть. Так, что не давай советы в том, что ниразу не делал. Не на акуме, а в подкапотном блоке. Там 5 или 7.5А по моему.

На рутрекере есть схемы. Ты предохранитель под капотом проверил? Там есть напруга?

Я же тебе написал как там устроено. Или ты писатель, а не читатель?

Если не ошибаюсь с защелки выходит 12 вольт, потом транзитом через UCH, в подкапотный блок на предохранитель и потом в моторник.

Ничего никуда не перекинется, кроме пробега.

Может быть, что просто здох епром. Попробуй заменить. Когда будешь лить чужой дамп не забудь пробег занулить.