Zaveruha

Может просто перечитать эту тему https://carmasters.org/topic/19499-платный-доступ-на-форум-голосование/page/10/ и махнуть рукой)

Неужели не понятно, что дело почти всегда в общем состоянии мотора, а не в самом фильтре? Без нормальной капиталки мотора и топливной не будет новый фильтр ходить. Никто ничего не будет востанавливать, будут полицаям башлять. Просто новый вид побора и усе.

Я использую софт от Fantomel. работает и на ХР и на 7 32 и 46. На этом форуме тоже выкладывали ссылку https://carmasters.org/topic/7103-fgtech-galletto-v54-fix-ept-hex-dump-program-for-0475-and-0386/

Помогают они специально обученым людям, я к сожалению, таким не являюсь. Хотя если осилите чтение, с удовольствием посмотрю на проект. Помню еще САС от тойоты пробовал читать. Потратил пару дней пока достучался до проца, чтобы узнать что он закрыт SS битами.

Инфинеоновский не пробовал. Хватило возни с ренесасом. Фордовский РН850 так и не прочитал по rs232, скорее всего дело было в ресете. Но в последнее время все меньше энтузиазма. Проще взять готовое решение с готовым распином чем потратить неделю, а в результате получит внутренюю ошибку блока. Тем более когда блоки реально попадают в работу, то решения по большенству уже есть.

Ну простите за безграмотность, я не филолог и это не мой родной язык.

Дорогие блоки чтобы на них тренероваться.

Для JTAG обычно есть пятаки. А ноги нужно подымать в зависимости от того куда они идут на плате. Тут тестер и даташит в помощь. Ну если оригинал, то должен знать, что скрипты докупаются отдельно.

По JTAG. CPT, GCT.

Если сравнишь епром до и после, то увидишь, что для разблокировки всего лишь делается XOR пару десятков байт. Никакие кодировки не трогаются. Лично мне удобней разлачивать не в буте, а через прогер.

Как я могу верить, если ты даже не знаешь нужно ли поднимать ноги) Лично у меня не получилось. Пробовал всеми возможными способами

Пруф в студию.

VVDI не читает. Оранж читает по УАРТ, что не очень удобно.

Работу работает или просто софт запускается? Лично у меня вообще ничего не получилось сделать этим софтом.

Либо у него основная работа другая, а он случайно увидел, что некоторые варианты делаюся быстро и легко. Сидит на них в свободное время и на пивко себе зарабатывает.

Да, ребятки, сочувствую вам. Хотя у нас туда же ситуация движеться. От себя рекомендую стараться держать одну цену не зависимо от машины(в разумных пределах). Тогда хози не будут с ценами путаться. А то получается, что сделали жигуль за 50, а они думают, что это цена за ту же процедуру даже на БМВ.

Тем более.)

Ну так страдает разметка, а не содержимое. А если она в порядке, а блок не работает, то это уже наводит на мысли о кривом вмешательстве.

Читать дфлеш нужно когда слетает разметка проца и FRM не работает.

При правильной разметке проца должны быть только епром и пфлеш.

Прописать или заменить PCF

В Iprog+ есть такой готовый кальк - Multyscript назывется. Работает с MicroWare, находит 90 % пробегов. Очень удобно, юзаю постоянно.

Иногда дилера нет рядом.

Конкретно на такой моделе не проверял, так как когда последний раз приезжали еще не было этой проги. Всякие MultiECUScan их не поддерживали. А так то сделал много машин с такими проблемами.

x-tool с некоторыми