stk7554

Мартышкин труд !

думаю многим будет полезно, так как я сам с этим столкнулся, имею панельки но иногда не помню от чего и для чего, нашел описание панелей:
Список панелей для упа:
Адаптер Type1 За Eprom I2C, SPI, Microware электронной M35080 
адаптер Type2 Motorola MC68HC11P2 + MC68HC11PH8-PLCC84 
адаптер Type3 Motorola MC68HC08AS-PLCC52 
адаптер Type4 Motorola MC68HC11KA2 / 4 + MC68HC11KS-PLCC68 
адаптер TYPE5 Motorola MC68HC (9) 08-QFP64 
адаптер type6 Motorola MC68HC11F1- PLCC68 
адаптер type7 Motorola MC68HC05H12-PLCC52 
адаптер type8 Motorola MC68HC11K-PLCC84 
адаптер Type9 Motorola MC68HC11A8 / E1 / E9 / E20 + MC68HC11EA9-PLCC52 
адаптер Type10 Motorola MC68HC11KA2 / 4 + MC68HC11PA8-QFP64 
адаптер Type11 Motorola MC68HC11K-QFP80 
адаптер Type12 Расширенная адрес 
адаптера Type13 Motorola MC68HC11A8 / E1 / E9 / E20-QFP64 
адаптер Type14 Motorola MC68HC05B4 / В6 / В8 / B16 / B32 + MC68HC705B16 / B32-PLCC52 
адаптер Type15 Motorola MC68HC (7) 05E6-SOIC28 
адаптер Type16 Motorola MC68HC05B4 / В6 / В8 / B16 / B32 + MC68HC (7) 05X16 / X32-QFP64 
адаптер Type17 Motorola MC68HC (9) 12B32-MC68HC (9) 12D60 (А) -QFP80 
адаптер Type18 Motorola MC68HC11F1-QFP80 
адаптер Type19 Motorola MC68HC11L6-PLCC68

С чего вы взяли, что ошибки по  поворотникам?  Ошибки по корректорам фар.  Явно блоки не подходящие.

Не то пальто.
нужен ID процессора 16 байт от трикор расположенного в этом блоке.
ID читается в буте либо бенче на этом блоке и пишется в LOG загрузчика как серийный номер либо ID процессора.

дайте 2 папки
дампы вычитанные с родного и с донора
сделаю вам клон
а то почитал бред который тут пишут ....жаль что у большинства весьма отдаленное понятие о клонировании

блок ME9.2 нужен флеш и епром при условии совпадения софта в проце.

потому что 44X4

в личке

AutoData-CDA-3.45.rar

А  че в личку  ,тут расскажи  про оборваный коллектор 
Короче пацыки это чуш собачья ,не ведитесь !!!

Вот интересно, замкнула микруха на массу питание, питание в кз с массой и как же ваш прибор укажет эту микросхему?
На мой взгляд, бесполезный прибор.
Недавно был Ниссан с нерабочим первым цилиндром, глянул нет искры. Мотортестером определил отсутствие управляющего сигнала с компа, вызвонил цепь до управляющего драйвера катушек. В микрухе обрыв канала. Заняло 15 минут. И на какой ляд этот прибор, я лично не понял, зачем тратить такие бабки. Что бы как в детский радиоконструктор играться, посмотрел на картинку и поставил щуп в нужное место платы.
Вот если прибор найдёт элемент садящий питалово на массу, вот тогда этот прибор может и заслужил какого-то внимания, а пока на мой взгляд, чисто пиар ненужной приблуды за бешанные бабки.
Как-то так. Обидеть никого не хотел, если что. Это сугубо моё мнение.

в пол цены брать бы не стал, так для коллекции не дороже 200 баксов.
а вот молодёжь может повестись в надежде что у них попрёт ремонт блоков.
количество отремонтированных блоков не вырастет а бабло закапают на поле дураков.
разработчику отдельное спасибо.
если вы хотите на самом деле понять что надо людям ремонтирующим блоки.
дайте объявление о ремонте, поремонтируйте годик, так сказать прочувствуйте на себе и деньжат может быть заработаете и понимание придёт какой прибор на  самом деле надо будет в нашей профессии.
прибор в общем не плох но он не для нас.
 
 
 

Прочитал ваш пост, ну прям художественный свист. Такое ощущение что пытаетесь заработать на этом приборе, лохов ищите.
эко вы народ завлекаете.
это из вашего объявления: 4. БОНУС: по желанию сделаем программное отключение клапана ЕГР (EGR) в подарок.
А люди на это зарабатывают.
 
 

Вот это уже очень сильно усложняет работу с базой, сто пудов будет в базе заявлен интересующий меня блок (например) , но сигнатуры не под мое железо. 
Как купленный мною кальк, где заявлено немеренное количество тачек, и ведь ниразу не помог. Все мне не те тачки едут )))))))

Приставка для проверки деталей по фигурам лиссажу обойдётся обойдётся в общем из того что ещё не выкинул, а бабосы на более нужное оборудование.
А приборчик этот да ещё с базами этих самых фигур и контрольных точек нужен для того чтобы люди далёкие от электроники рубили бабосы по лёгкому и опять таки демпенговали.  Сейчас базу набъём и в каждую шиномонтажку по прибору.
Соединение щупов с прибором разъёмами типа TRS 3,5 мм(джек) не лучший вариант
По поводу 100% выходной диагностики не более чем рекламный ход.

Хоть немножко соображаешь, какой вопрос задаёшь? Тебе звонил человек, говорит, что не работает машина. Он объездил кучу дебилов (с еэлэмами и лаунчами), и диагностика ничего не показала (ко мне так колхозники приползают - мне диагностика не нужна, ты мне скажи, что с машиной, мне хотя бы узнать, что менять и т.п.). Ты спрашиваешь на форуме, что может быть с машиной. Какой ответ ты получишь? Правильный ответ: у тебя сломалась машина. Или тебе перечислят все детали, из чего состоит Инсигния. Начнётся: удали сажевый, помой заслонку, почисть ЕГР, побрызгай вэдэшкой, постучи по колесу... Ещё раз: приезжает машина к тебе, делаешь диагностику гэдээсом, а затем со своими выводами, логами, отчётами или хоть чем-то, задаёшь вопрос на форуме.

Ну ужЕ напоследок: у него почти весь ряд менять нужно при таких кодах. Вот я о чём. И не факт, что и по второму ряду не вылезет. Мозг ужЕ перешатанный временем, виброй и температурным перепадом. Сколько таких блоков делал-переделал: каждый третий - пятаки на керамике слетали даже без какого-либо сильного нагрева. ПотОм внутри схемы общие не прозвонить. Либо оба ряда менять для хоть какой гарантии клиенту, либо менять всю коробочку. Что проще и дешевле для психики. Хотя... Как повезёт...

Я би сделал так, проверил приходить ли на педаль питание 
потом проверил сигнали выходящие с педали мультиметром 
после Етово проверил доходили этот сигнал к ебу 
если да то вскрил би блок и проверил приходить ли питание с розёма на печатную плату

насчет осцилограмы дпкв вам правильно указали. обороты при прокрутке стартером 4000 о многом говорят. велика вероятность помехи при прокрутке стартером. 

Вам надо снять осциллограмму с ДПКВ и со стартера токовыми клещами в момент заводки

он отвечает за контроль состояния самого катализатора....и по состоянию оного осуществляется коррекция...с целью его сохранности, работоспособности и производительности.....

а за экологию отвечает GreenPеace;)

думаю чуть иначе халява просто умерла!

Не рекомендую пробовать вариант из архива   .....tun.bin  Лучше пробуйте ......stage1.bin
Вкратце почему:  Карта калибровки форсунок – подверглась жесткому изменению на проценты – это выдает сразу –
глупый процентный тюнинг – не понимающих людей. Теперь блок думает, что впрыскивает одно
количество топлива – а на самом деле впрыскивает и держит форсунки открытыми большее
количество и время. Это ведет к перекосу фаз впрыска. К возрастанию ЕГТ и пиковому
не расчетному давлению в цилиндре. К 3500 оборотам – по идее ваша машина уже не особо едет,
возможен проявляться стук форсунок. Появляется большой паразитный крутящий момент, который
стремиться провернуть коленвал в обратном направлении.

Добрый день! хозяин автоса думаеться мне доволен только тем! что перевел на евро-2 за пачку семок! хорошо будет хоть если в этом я ошибаюсь! а насчет намеков на проблемы! так их и не может быть до определенного момента! потому как комплектуха в этой прошивке больше не присутствует! и бомбу замедленного действия еще заложили! потому как нормально продиагностировать это авто уже будет невозможно! пока сток назад в блок не вернете!

Религия не позволяет заработать самому и дать заработать другому ? ))) Это же не бош 797 ...