Andre4864

Нет. Это же не бензиновый насос. Это насос подкачки низкого давления до 2 бар.

Нет. Надо разбирать. А чем потом будете привязывать ключ??? Он по дампу легко делается но тоже оборудованием. Может лучше подъехать к ключникам?

Для привязки ключа лучше считай дамп с BSI у тебя там 93с66 или HC912DG128/256

Пробуй читать как 908AZ32A 68HC9(08)AZ48A 1L02M читал Х-прогом М как 908AZ32A 1L52H SS bit -- DF-C8-EA-48-EA-48-EA-48

По моему он изначально открыт, а при поступлении информации о давлении от датчика давления он начинает двигаться. Но фишку надо снять чтобы исключить его движение и увидеть качает насос вообще или нет.

По моему здесь на форуме уже кто то говорил что нет, только на 1.34

Правильно.

Выбираешь MC68HC08AZ48A и соответственно адаптер НС08. Защита есть. Подбор SS кода. Х Прог сам подберет.

Х Прог прочитает.

Выпаиваешь проц. Припаиваешь на панельку и читаешь. А что будешь делать потом???? Даже если тебе посчитают ключи по дампу, чем будешь писать НЕК.??? Если есть чем то там и есть ХЕЛП по данному процу, а если нет то отдай машину спецам, а то придется вместе с замком все блоки перешивать.

Так производители стараются защититься от китайцев. Теперь их ход.

А китайцы поддерживают онлайн)????

На данной машине нет никакого клапана отсечки. Основное условие для заводки данного автомобиля есть разрешение на запуск от системы иммобилайзера, а потом вращение коленвала не менее 200 оборотов в минуту от стартера и наличие давления в рампе не ниже 180. Если эти условия не соблюдаются то блок управления двигателем не дает импульсы на форсунки. Если это все проверили и при этом удостоверились что давление с рампы не уходит из за неисправности форсунок (обратки с форсунок ), то проверяется аврийный клапан сброса ( на торце рампы ). Это тоже проверяется визуально по обратке с рампы. При прокрутке стартером там вообще не должно быть солярки. Я опускаю пункт проверки датчика давления который стоит на рампе, так как если он не рабочий то зачем тогда все остальное делать??? Далее если солярки нигде в обратке нет, то мы должны понимать что она должна где то быть. Снимаем фишку с регулятора давления, откручиваем трубку выхода с насоса и крутим стартером. Если на выходе солярки нет, значит вал на насосе лопнул и он не крутится, а если есть но такая что ее можно заткнуть пальцем, то значит залипли плунжера.

Какое питание, на какой регулятор???? Вы что ткактор ремонтируете??? Как можно такие машины ремонтировать без диагностики и знаний как должно быть.????? Вся проверка на этой машине занимает минут 30. А так методом гадания можно пол машины разобрать и ничего не сделать. Надо к специалисту тянуть.

Ты же сам ответил на свои вопросы. У тебя неисправен ТНВД. Или ты не хочешь в это верить???? Если на входе насоса соляра есть даже под давлением, а на выходе нет, значит плунжера не качают.

Делал. Если все исправно то получиться, если актуатор не исправен то будет виснуть и все.

Надо посмотреть не под руль в сторону моторного, а наоборот от руля к сидению водителя, он крепится на внутренней части торпеды в районе левой ноги водителя.

Крафтер это не Т5, там не все так просто. Ограничить да можно, а увеличить только перепрошивкой. При этом перепрошивать надо и флеш и еепром. Только вот как на трикоре потом в еепроме контрольку посчитать???? Вот это и есть сложность.

Вот я и спрашиваю, есть у кого такая штука чтобы снять ограничение. На многих форумах вижу что снимают, но в моем случае все молчат. Единственное мнение раздвоилось, одни говорят в Еепром, другие в Еепром и Флеши.

В i-prog+ нет блоков EDC 17с54 и нет еепром TC1797

Всем добрый вечер. Помогите пожалуйста. Крафтер 2012г грузовик, там ограничение скорости 90 км\ч. Можно ли снять и как снять. Там блок EDC17Cp54 и трикор ТС1797. Прошивка 1037561592 и блок 03L906012A Flesh orig Eeprom 1797 orig

На Пежо 307 ПИН в блоке BSI.

Видно что ты далек от этого всего. Самый простой и дорогой способ для тебя, это купить комплект (Блок двигателя, комфорта и ключи) зато сделаешь сам. Второй способ немного дешевле, это купить блок "комфорта" б\у без всяких ключей и антенн и ехать к мастеру для привязки. Но это опять проблема, блоки с разными комплектациями бывают, купишь визуально такой, мастер привяжет, а стеклоподъемники не работают. А самый дешевый съездить к мастеру и он его отремонтирует за 30 мин. За неделю мытарств твоих уже бы все решил. Понятно что ты обычный водитель и не хочешь никому платить. Тогда купи ЖИГУЛИ. Там можно ремонтировать самому, а эта машина хорошая но и любит хорошего отношения, а так угробишь быстро.

Так он на столе и предупреждает, что сначала подключитесь по OBD, выполните все процедуры, а потом вскрывайте и переписывайте. По моему разобрался. Подключиться по OBD надо только для того чтобы увидеть иденты перед тем как вскрывать блок. Если иденты определил, то и прошивку сделает. Тогда еще вопрос. Если KESS иденты увидел через OBD то значит K-Teg должен подключиться. Или я не так понимаю???