Andre4864

Неужели нет ни у кого в коллекции такого дампа???????? Может от битой машины такой блок лежит у кого, считайте пожалуйста. такой дамп был на форуме в теме Gelly Emgrand X7 2014, но это было в октябре 2015г и соответственно уже не сохранился. Может кто скачивал?????

В такой машине есть круиз контроль. Выставляешь к примеру 100 км\час и как бы машина не ехала с горы или в гору гружоная или пустая газулька отрабатывает заданную скорость. Здесь надо реализовать тоже самое. То есть при 3000 оборотах на прямой 4-й передаче будет примерно 130 км\час. Надо проехаться на такой машине и увидеть сколько она едет. Это можно и на форуме спросить, вед у людей есть такие машины. А потом от этого и плясать.

А если по колхозному, то ставить блочек меряющий нагрузку и механически через червячный механизм регулировал нажим педали газа. типа круиз контроль.

Конечно можно. Сидит институт разработчиков и рассчитывает все параметры двигателя в зависимости от температуры. крутящего момента , скорости на каждой передаче. Поэтому если таким разработчикам поставить задачу чтобы при различных режимах нагрузки на вал и при любой температуре всегда было 50 квт. Я уверен они справятся. Ведь так программы и пишутся. Только вот если под блок BOSH программистов можно поискать, то под DENSO наверное надо обращаться на завод изготовитель.

Я подготавливаю EVO или Танго.

Если внимательно послушать автора видео то становится понятно что человек сначала говорит потом думает что сказал и начинает соскакивать с лажи. В последнем видео вообще столько бреда наговорил потом попытался что то уточнить. В общем чистая работа на публику рассчитанная на людей которые только думают заниматься диагностикой и ищут информацию, а он и пользуется. Просмотров куча информации полезной 0.

Покупаешь новый PCF7946. Впаиваешь его вместо ЗАЛОЧЕННОГО в ключ донора. Потом подготавливаешь его под свое авто ( 2 или 3 кнопки). Потом прописываешь ключ либо по дампу либо по пину. Если не подготовишь то будет только заводить. а кнопки работать не будут.

Как раз Х 100 вообще не заточеный под VAG. А вот на сколько корректно работает китайский FVDI не знаю. Абритус с открытым модулем VAG ,точно заточен.

В этой машине все не так просто. Не просто подготовленный чип А1 а с секюрити компонентом. X100pro с блоком Иммо 4-5 при наличии одного рабочего ключа, второй сделает. Он сам вычитывает данные с рабочего ключа, потом готовит второй, а потом прописывает. Пин когда как повезет. То правильно то нет. Вот с этим сделает. http://icarpc.com.ua/avtodiagnostika-obd-ii/key-and-immo-programmers/rfid-adapter-chip-reader-obdstar.html

Перепроверил iProg у меня получилось что в твоем дампе пробег 189536 км, а если 180012 км то дамп такой. Похоже что что то ты неправильно исправил. И оригинальный дамп не сохранил???? Первое правило- СЧИТАЙ ОРИГИНАЛ И СОХРАНИ, а потом уже экспериментируй. 180012 км.bin

Да

Попробуй так. WinOLS (VW Passat (EGR Off) как (Все элементы) - 510959) Или может будет лучше так??? WinOLS (VW Passat (EGR+DPF Off) как (Все элементы) - 510959)

Парни поделитесь дампом блока SRS от GEELY Emgrand p\n 01303911 eeprom 95040. Нужен дамп любой. Просто при выпайке еепромки она рассыпалась.

Попытка номер 2. Чтобы вычислить пин код из дампа, надо считать дамп. Спросишь третий раз я лично помогать не буду.

Считать дам и выложить.

Берешь пин с нового блока и его сбрасываешь, а потом уже тем пином что вытянул с приборки. вяжешь все блоки и ключи.

А сделать ключ на него стоит 50 $

Похоже что прошивка сделана не индивидуально а скопированы изменения с похожей прошивки. Машина на ней поедет и даже я думаю что клиенту сразу даже понравится. Но радость эта будет не долгой. Могу сказать хотя бы за такое, что форсунки на этой машине работают под максимальным давлением 1600 бар и заводом изготовителем заложен максимальный допуск +- 50 бар, а рабочий допуск +- 20 бар. Подняв давление в 80 бар в этой прошивке сразу загнали форсунки в не заводской допуск и примерно месяца через 2 а то и раньше, клиент поедет на ремонт, хорошо если ему попадется неопытный ремонтник и не раскроет глаза. Тоже касается и крутящего момента и других параметров. То есть от данной прошивки надо ждать проблем. Такое решение тюнинга проходило в 16 блоках где форсунки работали на максималке 1350 бар. Изменив это давление, завод и изменил параметры и структуру смесеобразования и тем самым уже поднял мощность. Поэтому на этих машинах уже нужен другой подход в чиповке и другие цифры. И турбину так здесь уже нельзя крутить. Так турбины крутили на 15 блоках. Так что будьте осторожны. Здесь уже на форуме выложены такие прошивки, что неисправность можно вычислить только после заливки стока. После ремонта таких машин, клиенты такой негатив выливают в сторону "чиповщика" что порой не завидуеш тому человеку к которому он поедет на разборки.

Тогда надо делать инициализацию блока Одисом или подобной программой и там вводить 03502. а проще перепаяй еепром в донора и все.

Чем вы таким хотите писать, что ИММО 3 просит 7-и значный пин??? Больше 5 знаков никак не получается.

Под каждый двигатель разработчики пишут свою программу и потом ее обкатывают. Чтобы все правильно на этом двигателе работало, надо заливать прошивку от нового мотора. Поэтому правильно всегда чиповать родную прошивку от своего мотора. А если вы даже и соберете самодельный двигатель то никто под него программу не напишет и соответственно он ездить не будет хорошо. Чтобы было более понятно то возьми прошивку от твоих мозгов и найди прошивку от нового мотора, загони в программу и посмотри сколько там всего разного.

Проверяй клапана регулирования давления давления. При выключенном зажигании штоки турбин должны быть отпущены, при заводке штоки втягиваются.

Помогите кто уже проходил процедуру привязки слетевшего радио брелка на Smart 450. Ключ с одной кнопкой. Нажимаеш моргает 9 раз поворотники и больше ничего не происходит. Ошибок нет. Предохранители целые. Захожу Старом в моторник - иммо -обучить ключи. Стар предлагает в течении 30 сек. выключить зажигание и два раза нажать на кнопку и подтвердить. Отключаю зажигание нажимаю один раз на кнопку и поворотники уже моргают 9 раз. Стар пишет что все блоки синхронизированы. Но это не так. Что делаю не так.? Радио модуль чистый без окислений, ключ частоту выдает. Все получилось. Причина была в Xentri

Судя по вопросу, надо ехать к специалисту который хоть что то в этом понимает.

Если работает значит газораспределение в порядке. Если от нагрева глючит датчик коленвала или блок управления двигателем от нагрева перестает видеть датчик то да заглохнет. И в сканере выбери не рено меган с двигателем 1.9 а лучше Рено Маскот С ДВИГАТЕЛЕМ 3.0 И МОДЕЛЮ zd 30