Andre4864

Что, можно игнорировать разблокировку??? Просто считать и пытаться залить модифицированную???

Всем добрый день. Подскажите кто сталкивался. Ford Transit 2.2 cdi 2012г. блок SID 208. Надо удалить сажевик. В мануале указано, что сначала нужно подключить K-Teg к OBD разъему проводом 144300Т108. Нажать на ID и следовать инструкции по разблокировке, а потом уже на столе можно слить и залить прошивку. Вопрос. Кто и как делал эти блоки? и что это за кабель 144300Т108 ?, его в комплекте китайца нет.

Это мысли в слух запечетлённые на бумаге??????? 1. Какой блок, его маркировка. 2. Какая память внутри, скачанный дамп. 3. Что надо сделать?????? Удалить информацию об ударе???? или надо закодировать в другую машину?????? А так получиш ответ, что "БЛОК Airbag Renault Kangoo 3, резетнысь РАЗ - ДВА" помогло???

Сам не разберешься. Надо ехать к мастеру. Надо разбираться с блоком ЦКБС или его проводкой. Для мастера это 30 минут работы, а сам можешь наломать примерно на 200$

Да конечно. Это образное расчетное напряжение 12 V. А реально Оранж 5 запитан от USB 5 v . максимум по расчетам там получится 0.37 mA. Просто должно быть логическое объяснение двойному резистору 27 ОМ, а не одному 13.5 Ом.

Да я увидел. У тебя два одинаковых резистора 27 Ом просто с разными маркировками на корпусах 270 и 27R0. Тогда можно поставить один резистор 13R5. Но скорее всего такой резистор при прохождении через него тока 0,88 мА будет сильно греться и скорее всего и было принято решение ток разделить пополам.

Вот тут я тебя не понял. 27R0 это кодовое обозначение резистора 27 Ом. То есть верхний резистор у тебя 270 Ом а нижний 27 Ом. Как получается 13.5 ???? Вот выдержка из твоей ссылки : ." 4-значный код резистора SMD 27R0 обозначает 27 Ом, словами: сопротивление 27 Ом."

Давай разберемся вместе. Что касается сопротивления, то согласно расчетам там должен быть один резистор 27 Ом. Смотри фото расчета. Получается верхний резистор прилип к паяльнику. Но все не так. Согласно расчета силы тока, мы получаем что через два резистора проходит 0, 484 мА в то время как через один 27 Ом проходит 0.44 мА. Смотри фото расчета 2. Значит чтобы получить ток равный 0.484 мА нам нужен резистор 24,79 Ом. Найти такой резистор очень сложно, а самый простой способ поставить два параллельно. Думаю разобрались????

У меня Х 300, но я думаю что программы с Х 100 одинаковые. Если идти через Европу выбрать Форд и дальше по пунктам то прибор генерирует ИН-АУТ код только до 06.2010г и процедура не заканчивается. Я так долго мучился. Потом выбрал не Европу а Китай. Там тоже есть форд. Вот там такая же процедура, только прибор переписывает дам показывает новый АУТ код и сам завершает процедуру прописав ключ. Пробуй у меня получилось.

Нет не прилипло. Это так быстро решается вопрос доработки.

Отпаяй верхний. Увидишь номинал нижнего. Посчитай сопротивление резистора при параллельном подключении и впаяй полученный номинал. http://physics.ru/courses/op25part2/content/chapter1/section/paragraph9/theory.html

Это и есть логические входы программатора. Вот распиновка.

А как вычислить куда подавать питание на блок??? Парни может есть у кого в калькуляторе Аэрбегов хелп по подключению данного блока. Или я так понимаю из выше схемы, чтобы не использовать сопротивления а обеспечить логические "0" и "1", надо подключаться к контактам Р0,Р1,Р4,PDX,Р3 разъема программатора?

То есть подключить только те контакты что указаны в окошке?? А два нижних где написано ОПЦИОННО???

Здравствуйте все. Приехала машина Ford Fiesta 2017. Надо сделать креш блока SRS. В блоке процессор Infineon XC2336A72F. В оранж 5 он заявлен, но не могу разобраться к каким ногам надо подключиться (красные, черные,зеленые). Помогите советом.

Если все установлено правильно, то заходишь через XENTRY и должен появиться тип двигателя CDR3.

Все правильно. Ваш прибор не предназначен для диагностики MB 906 по CAN. Делает стар диагностик С4. Или вопрос не в этом????

Я не рассматривал.

Тогда берите MB KEYPROG2 FULL. Но это закроет только тему Мерседес.

Езжай к ключникам. Дело в том, что если и прочитаешь проц, если тебе с генерируют ключи, то еще нужен программатор который либо пишет НЕК. либо по ИК порту. Экономически не выгодно.

Через ДАС эти машины уже не читаются. Конечно по извращаться можно, но расшифровок кодов ошибок уже нет.

Да разобрался. У меня китайский KESS. Дело в том что машину 2011г с DCM 3.4 читает , а 2014г с таким же блоком не читает. Там уже в проце что то изменили.

Здравствуй. Подскажи у меня такая машина пришла и Клип показал что стоит блок DCM 3.4. Пробовал считать КЕССОМ и не получилось. Вижу у тебя тоже 2011 год и стоит SID 306.

Дело в том что 80 % машин после смотки, ездят с этой надписью и не парятся. А 90% покупателей думают что та к и должно быть. Но в его варианте самый простой способ заработать денег, так как после кузовщиков цена машины упадет еще на 30% и хозяин будет счастлив что она вообще ездит. А так оборудование купи, чипы купи, ключи раскурочи ( они ведь красиво не открываются, только ломать штифт). За такую машину берутся либо те у кого есть оборудование и расходники либо ИММО ОФФ. Но это чисто мое мнение.

Привет. С новым 2018г. Судя по всему оборудования для решения вопроса по существу у тебя нет. Попроси парней сделать иммо офф и заведи машину. Или здесь по складчине продавалась программа иммо офф в новых блоках. Она сейчас бесплатно добавлена в EVO.