wagner

Подскажите пожалуйста, какой из этих пунктов мне нужен? Напомню - два родных ориг клбча, открываю и закрывают. Только нет старта. ну так коллега из Эстонии так и писал выше. Я подтверждаю - не было функции PATS. Теперь запустил через танцы с бубном fjds. Появилась функция pats Правильно я понимаю, что мне нужен пункт erase and program keys?

Оба ориг. Первая аладелица. Бабка далеко за 70. Вот буквально щас работает со сканматом fdrs Наверное поэтому у меня ее получается им. А fjrs так и не хочет… чтотзаьхрень блин Наконец то эта хрень fjds запустилась!!!

Да, их два Понял, посмотрю. но я же правильно понимаю, что с этим авто надо работать именно с FJRS , а не с FDRS? Почему блин fjrs не принимает код лицензии… попробую на другом компе еще. Но вроде же тачка без кейлесс Помыкаюсь пока еще. До завтра полудня еще действует лицензия)) если не получится - обращусь

ну пока спортивный интерес))) хочется понять что да как)) мне в 100раз проще с FBS4 , чем с фордом. тем блдее оказалось что есть аккаунт и все должно по идее работать. Дело принципа))) сам понимаешь....

частично разоюрался - запустил FDRS, там код приняли, выбрал сканматик. Затем запрограммировал и сконфигурировал БЦМ. Зажигание включается, но авто не запускается. радиокнал тоже не работал, но после обучения (8 раз в теч 6 сек зажиг вкл..выкл) заработали оба ключа , в смысле центр замок. Но старта так и нет. В бцм висят 2 ошибки: - B10F8 кол-во запрграммированных ключей меньше допустимого - B10Da - PATS распознавание цели В бцм я не вижу процедуры прогр ключей. В моторном есть - но сразу ошибку выкидывает как начинаю процелдуру. Подскаэите пожалуйста, что я делею неправильно, и как решить проблему.

не могу понять - FJDS код не принимает. в личном кабинете оплатил день FDRS и день Секюрити. Серми подвязал. Я кстати не увидел где оплатить FJRS. Или тот код что я получил - он исклю.чительно для FDRS? где тогда взять код FJRS? хотя в описании написанро что код лицензии един для всех 3 продуктов - FDRS, FJRS и тех.инфо хелпдеск только по email... блин....

Ок. Нсли завтра официально не получится через fjds, обращусь

подскажи пожалуйста как а нас оказывается акаунт давно уже есть) Часа хватит? Или на день лучше, чтобы не напрягаться? Расширение Secure надо дополнительно купить, так?

давно есть SERMI. очеень редко фордами занимаетмя, тем более онлайн. ранее всегда клоном обходилось.... работает по пастру? минуту вот: Ford Focus 2014 BCM.7z ну я это терминалом сделал. по суути он щас в исходном состоянии.

Как и чем его сконфигурировать? Есть только форскан и мультимарчоники Как и чем его сконфигурировать? Есть только форскан и мультимарчоники

Помогите пожалуйста разобраться, коллеги: фокус 14г, залит bcm омывайкой. Заказал новый бцм (официально у дилера). Клонировал i/o terminal (поочередно перенес все данные - flash, dataflash, erprom). В илоге все работает, кроме радиоканала ключей. Процедура привязки - 8 раз зажиг вкл/выкл - приборка пищит, но на нажатие кнопоко ключа нет реакции. Ключи частоту производят. Висит активная ошибка по радиоканалу , см скрин ниже. у меня такое ощущение что новый бцм немного по харду не подходит. В новом модуле в некоторых разьемах больше задействованных пинов, чем в старом. Форд уверяет что все строго по вину. Если новый блок возвращаю в исходное девственное состояние - зажиг не включается, форскан не коннектится с авто. Прошу подсказки - куда копать. Как с проблемой разобраться…. Вот родной блок: На новом блоке большой наклейки нет. Вот его фото + фото упаковки: Забыл сказать - на старом бцм все функции работали. Проблема была - жрал аккум почти моментом (потребление «в покое» почти 4 Ампер)

Проблематично добраться? Дублей нет?

Доброго дня, обратился знакомый по поводуFiat 500 2018 г.в. (модель 334, 2017-2019г) Ребята, подскажите пожалуйста - какая микра, или проц в щитке? Геморрой, или нет? Есть ли дубли (актив, пассив)? С пробегом на фиат не сталкивался не разу. Вот фото щитка (из интернета):

Очередь не занимать? )))

По-хорошему надо все блоки проэсцеэнить. Но у вас видимо нет такой возможности. Поищите дампы на кардампе. возможно найдете нужное.

Вреиянка между приборкой и цем прокинута (только один кабель). Абсолютно все работает. будем разговаривать с клиентом теперь - как он хотел бы это проблему решать))) По скти вопрос исчерпан. Осталось только технически решить. Этотуже мелочь. Большое спасибо всем!!

Блок климы мне как таковой не нужен. Я хочу найти это промежуточное соединение. Возможно там что-то окислилось… Т.к на лицо нарушение шины данных. Можно конечно у теории все обвешать времянками ))) но хотелось бы найти все таки это место. Щас кину времянку между цем и приборкой. посмотрю заведется ли она. ну должна же по идее)))

Да я ошибся. Слеповат стал. Вот это я имел в виду: Спасибо за подсказку. Не знал.

Кажется я нашел причину. Один из кебелей шины данных не звонится от уем до приборки. Прд подозрением вот это место, см.скрин. Модете помочь с расположением этого соединения? сейчас времянку кину чтобы удостовериться От той же приборки оба на диаг разьем норм звонятся

мало ли.... у меня допустим есть некоторые нароботки по MB по опыту ... что и где вылетает после бустера.... поэтому и спрсил...... самый глупый вопрос - это незаданный вопрос.

Парни, из практики - какой блок чаще всего виновник подобного?

Блок и внутри и снаружи выглядит вполне прилично. Все сухо. Никаких следов влаги, коррозии … Ща Блок назад поставлю только Как минимум движняк есть. 11пин - стабильно 2.5В, а на 3пине 3.7-3.8В и время от времени просадка до 2.4-2.8Вольт. осцила сейчас нет. Соседи заняли, и с отпуска еще не вернулись. Хотя есть кан-хакер, можно им. Но что это конкретно даст? я так понимаю, что надо последовательно отключать всех участников шины (возможно кто-то гадит туда) ? С отключенной приборкой - пин3 стабильно 4.3В, пин 11 стабильно 2.6В.

да эти вещи раз в 100 лет бываюл... да и щас некогда этим заниматься.... есл и припрет, конечно накачу виду.....скнматиков несколько есть))) Понятно что на Вида будет видна топология кан. … но покк попытаюсь без нее разобраться. Цем на связь выходит, ошибки на фото. так понимаю что надо плясать от ошибки по MS CAN ? Скинул бардачок - выглядит все идеологи сухо. Щас скину блок. В митчелл схемы кстати вполне удобные. На 2010 там должно быть все. Ща гляну судя по схеме, у меня как-раз не выходят на связь блоки, которые на шине MID (так обозначены на схемах) сидят...

верю, верю, верю .... спасибо за инфу! виды к содалению нет, только различные мультимарочники. Еще совсем забыл , хз важно или нет, - авто притащили на эвакуаторе. Занимался коллега изначально - была оплавлена фишка на топл.насосе. Он все починил, все работало, он тест-драйв делал, перегонял лочно авто в отстойник. В день когда отдавать авто - вот это произошло. Владелец авто один с нуля. Совеошенно без предьяв. Честно говорит, что последние несколько месяцев балуестя бустером, т.к батарея слабая.

ну-ну... 205 мерс, щиток на 4 проводах, запускается в бенче. хм... точно? так она запускается, едет, акпп пашет. По факту - молчит приборка, клима, правая сторона стекл.подемников, рычвг поворотников. сегодня позже. нужно было изначально тольео знать про приборку - должна ли она хоть немного дернуться в бенче или нет.