bigggi

Здравствуйте.авто 2014 года 1.6 дизель Проблема такая в авто горит постоянно значок АКБ из ошибок только B1473 стераемая ,как сотру значок тухнет но появляеться за 20сек . описание ошибки такое - Неисправность цепи низкой скорости электродвигателя стеклоочистителя - Текущее значение. Где искать причину ? проверил подрулевой все провода целые. Может у кого схемы есть или идеи) Спасибо..

Спасибо) я питался прогреть и припаять не получалось ни как , оставил эту затею и садил все время на теплопроводной клей.Думаю взять хороший паяльник мошний для этих целей.. Я тоже без съёма насоса все делаю.. Но не откручивал блок от корпуса тнвд по этому наверное не смог прогреть.. Спасибо.

Понял, спасибо Вам большое. Если возьмусь за ремонт такого насоса Вы не против проконсультировать по дефектам?..буду благодарен. Хотя не думаю что до этого дойдет)) но хотелось бы получить такой опыт) еще вопрос. Вы транзистор на родное место лепите на теромопроводной клей или паяете к пластине? Спасибо

sergi нуу в нас народ просто такой лучше купит целый насос чем заплатит за переборку своего не понимая что покупает кота в мешке что он может работать неделю а может и не заработать вообще..ну я не в силах переубеждать.. да и не нужно это, если деньги клиента то и только ему решать... на счет 1220 да не решает я просто навел пример) Вы транзисторы меняете если да то какие ставите? Спасибо. stk7554 а дымела? у меня дымит так что заде из за дыма ничего не видно даже на холостых..а если нажать газ в пол то дыма еще больше)) но подозрения на транзистор имею...так как это все из второго заказа из первого закончились и проблем не было а тут заказал и сразу такое.. ослик только с1-99 и тянуть из дома такого слона ка то не очень хочеться.. какие Вы ставите транзисторы.? Спасибо что скажете товарищи ?) подменять транзистор на другой? или ошибка 1220 говорит сама за себя и дело не в транзисторе?.

sergi На какие лучше транзисторы переходить? ну да задумываюсь над этим .. просто я живу не далеко от польского кордона и у нас цена VP 44 200-250 долларов с рабочей машины на польском шроте и люди которым говоришь что ремонт будет хотя бы 150 долларов уже крутят носом (замена транзистора, замена поршенька опережения на новый бошовский который стоит 2500-2700 грн (100-110 долларов) и того грубо 115 долларов (только запчасти) поменять поршенек опережения и транзистор как следствие и заработать 35 долларов за снятие насоса с автомобиля, работу по ревизии и установку назад. Как то себе не выгодно.. Спасибо)

Andre4864 Спасибо за ответ. Я как то так и представлял.. осталось только понять проблема в клапане (межвитковое ) или проблема в поршне опережения.. просто раньше что не делал все заводилось и работало как надо. а вот теперь пошли с такими вот болячками.. кажеться мне что дело в халявной соляре что в городе появилась.. какое нормальное сопротивление (или индуктивность) клапана опережения должна быть?. читал что вроде как 8-10 Ом. думаю для начала нужно снять клапан или не снимая посмотреть, сделать замеры. кстате человек говорил что это уже вторые мозги такое уже было с транзистором тогда ему кто то менял весь блок в сборе вижу термотрубку значит мозги поменяли на старые датчик и клапан.. возможно что клапан палит транзисторы а теперь остаточно заклинил... смущает густой едкий дым (глаза режет) дизель догоряет в коллекторе.. может ли быть что такое вызвано клапаном? а не заклинившим поршеньком опережения?. Спасибо

Здравствуйте. Vectra B 2.0DTI ТНВД VP-44 psg5 . Пришла с ошибкой p1630 , не заводилась.Стандартная операция, сгорел транзистор, заменил на IRL2905, розвоздушился и завел.. Заводиться отлично, на холостых работает хорошо. А вот реакции на педаль газа нет, иногда есть ( на горячюю и то только до 1500 об.) заде много дыма когда давлю газ. сканер кажет P1220. Вроде как проблема в клапане или поршне опережения по описаниях. Может ли быть такое из за транзистора? до этого ставил много на другие авто но с другой партии проблем не было. а вот это уже второй автомобиль за месяц первый был Vectra C с PSG16 . поменял транзистор, завелась но больше 3 не поднималась потом прорвало начала крутиться больше потом, хуже хуже пока вообще не стала заводиться перепроверял транзистор он целый ошибок по авто не было. Человек потом признался что лил какую то халтурную солярку то ли с тепловозов то ли где то с трубы качаную. Симптомы разные но все же может ли быть дело в такой партии транзисторов или просто совпадение и в людей проблемы с мех частями ТНВД? Спасибо

Только что поставил еепром на место пошел в авто все работает пробег 421463 значит еепром работает...

Дамп слил. теперь бы разобраться как править.. 7777.bin

Patuk Ну вот и я иду к тому чтобы заработать на такие вещи.. но что заработаю с тем что есть разбегаеться по другим мелким дырам...и просто финансово нет возможности купить такие вещи..хотя очень хочу.. мне никто не помагает тащу сам всю жизнь свою телегу...( надеюсь позволю себе хорошый прогер как то... ну да ладно речь не о том... Прочитать хочу банально для того чтобы подкоректировать одометр. Я с ателье нашими знаком) у них ничего лучшего чем у меня нет) а то некоторые вообще проводками читают через ЛПТ или СОМ порти.. С Уважением Игорь.. минусы кидают все кому не лень) а я то думал я задал вполне адекватный вопрос)

Patuk согласен со всем Вами описаным ) панель на столе, со снятой еепром .автомобилю ехать пересекать границу за 3 дня.. пока закажу ... вобщем на будущее соглашусь нужно иметь и такое в арсенале.. но пока бы сделать в полевых условиях так сказать) просто до этого дня читал половину (другая просто не попадалась) 93 серии еепромов и все было отлично, а тут попалась вот такая которую не могу осилить.. думал может кто читал.. Спасибо. Patuk согласен со всем Вами описаным ) панель на столе, со снятой еепром .автомобилю ехать пересекать границу за 3 дня.. пока закажу ... вобщем на будущее соглашусь нужно иметь и такое в арсенале.. но пока бы сделать в полевых условиях так сказать) просто до этого дня читал половину (другая просто не попадалась) 93 серии еепромов и все было отлично, а тут попалась вот такая которую не могу осилить.. думал может кто читал.. Спасибо. P.S/ зачем же минусить мне репутацию? тут обсуждение возможности прочтения еепром тем что есть дома. а покупать прогеры ДА желание есть. возможности НЕТ ..Занимаюсь любимым делом с тем что есть у меня... Хорошо у Вас есть куча программаторов и диагностического оборудования..Рад за Вас, а у меня только понипрог самопальний и ch341a. И с таким набором "бомжа" представте себе у меня получаеться что то делать...

как то ради единичного случая не хочется покупать чтобы потом лежало) Какие еще варианты? поставить чистую еепром другого производителя?. или может найти дамп с такой же доски и влить в туже память или свежую чистую? ну или варианты как слить дамп с етой))

Сдувал еепромку.. бобром не вариант так как бобра нет) довольствуемся тем что есть )

Здравствуйте. Не читаеться еепром из панели vdo 110.008.735 BMW e39 530d 99год. Читаю понипрогом (до етого читал подобные еепромки все работало корректно) а вот ету 93S66 не могу считать все что читает понька ето забитый дамп 2C FF 2C FF 2C FF 2C FF 2C FF И так до конца.. У кого возникали проблемы ? как прочитать данную еепромку? Спасибо.

Здравствуйте. Не работает брелок нет реакции на нажатия, привязаться не хочет. с ключа замки закривються и откриваються без проблем .. Висит ошибка 00470 -Шина данных комфорта, один провод.Цепь неисправна -Разрыв цепи -Постоянное значение. Висит разных блоках, цз, правой и левой двери... Может ли быть данная ошибка связана с тем что не принимаються сигналы с пульта.. ?? или просто совпадение? Спасибо.

все сделал проблема как и говорилось была в неверной адаптации и привязке абс ... ошибок нет эур работает отлично.. НО не все.. усилитель не виключаеться даже когда вытаскиваешь ключь.. тоесть руль легко крутить даже без ключей.. так работает пока не скинешь клему и не поставишь обратно тогда норма.. включаеться при запуске двигателя.. в чем проблема может быть теперь? может есть схема тех узлов.. спасибо..

Здравствуйте. Человеку заменили весь рулевой механизм. Но поставили не точно такой же как стоял а на поколение новей... я так понимаю стояла 1 поколения а он установил 2.. (не точно) он точно не знает.. но говорит все стало как родное все фишки и т.д. Усилитель работает. но постоянно горит АБС , загораеться красным потом желтым руль ... По ошибках (не произведена адаптация рулевой рейки) .. Адаптация не проходит так как мешает вторая ошибка нет всязи с блоком АБС. код ошибки точней кажу как доберусь до ноутбука. Где то читал что нужно ВАсей проводить инициализацию блоков АБС и Новой рулевой только после того пройдет адаптация.. Кто что знает ? кто что подскажет?))

Всем спасибо..) все обошлось.. да помню такое что там нужно ставить еммуль и править дамп. но думал может есть какойто способ заставить тнвд подавать топливо.. но история закончилась тем что нашел человека у которого был металоискатель прошерстил дно и нашел ключик)) вобщем мораль сей басни такова ключи с собой в лодку брать не стоит)))) Спасибо..

Здравствуйте. Очень прошу помощи парни. поехал отдыхать и оборвал веревочку от ключей те упали на дно в ил.. нейти не могу(. ключ один. двигатель 2.5 дизель простой 1996года стартер крутит но не заводит незнаю что делать может есть какой то вариант завести...очень прошу застрял с детьми от дома 300км.Спасибо

еммм.. так что там отсечка на 4200? по заводу так?)нафига 6 рисовать чтобы до 4 крутить(( https://busovod.ua/showthread.php?t=9517 и зачем я столько ... мучаюсь))

завтра опущу зонд в коллектор посмотрим)

batt попробую сделать завтра...я думаю тоже расходомером не закончиться...ну есть такое ощущение.) а в чом проблема может быть? если не в ДМРВ еще?. когда скидую фишку с дмрв робота двигателя никак не меняеться...

То что скажете по показаниях?)

я Здравствуйте, я тут) работы много пока оставил на закуску. расходомер заказивать буду в понедельник.. на фото параметры при холостых с подключенним егр и с отключенным ,также и при тапке в пол (с и без егр..) Первое фото (холостые - егр подключен) Второе думаю понятно Третие и шестое (холостые - егр отключил) 4 тапка в пол с егр. последние тапка в пол без егр. dimasia в ДМРВ явно попадало все что можна так как на его сетке присутствуют мошки) (это к вашему посту више о неплотности кришки фильтра.

Здравствуйте. Машинка не едет. вернее едит но не до конца) обороты больше 4000 не поднимаються ни не на ходу ни на холостых. Давление турбины на 4 тысячах 1.7.. из ошибок ето P0113 ( ошибка иногда есть иногда нет) от чего зависит не понятно, несколько раз сотру ошибку она не трется потом сотрется и все...когда ошибка висти то температура воздуха стоит на 20град. и не меняеться ни в одну сторону.. когда ошибка пропадает температура становиться более реальной и изменяеться.. НО обороты все одно больше 4 тис не поднимаються.. на ходу на любой передаче уже где то от 3600 оборотов тяга начинает плавно пропадать... на темнофиолетовом проводе (что идет на датчик температури в фишке ДМРВ при включенном зажигании 4.7В . провода прозвонил от ЭБУ до фишки.. все в норме и на кузов не звоняться.. ) Сам датчик температуры в ДМРВ имеет сопротивление 1.2 -1.4 кОм при 17-19 градусах воздуха.. Что подскажете?.. замена ДМРВ?. Из за забитого катализатора может быть такая картина? спасибо..