bigggi

Притянули бус, заглох при движении и не заводится.. отключил сигнализацию.. брелок потеряли.. востановил провода от замка что рвала сигнализация. .не заводиться.. насос в баке качает при включении загораються и гаснут свечи накала. хуже всего немогу сделать диагностику.. диагностический там двух пиновий под капотом возле моторного блока.. из того что есть для диагостики французов это автоком.. Питание на ебу проходит.. Как узнать может проблема в иммо? или иммо блокирует и насос в баке ? Спасибо..

Вопрос. можно ли подружить ключ от другого дастера с ЦЗ моего авто.. есть такой ключик.. Спасибо.

Судя по нику картошкой расчитаеться как урожай будет))

я бы менял. и мар и рхх и дальше смотрел..а тут цена одного мар сенсора валит за 1000грн. купить и положить потом на полку мне етого не нужно.. скидывал и лямбды и егр ,опорка 4.95 держиться . но заметил что без лямбд лучше работает. глохнет но реже намного..на газе вообще с холостым проблеми пропали.. да и мап за время отключених лямбд показивал четкие показания..как и должно быть.. а на бензине проблеми с хх остались как на холодною, так и на прогретом движке..разрежение держиться ,потом начинают увеличиваться шаги рхх с 16-18 до 50-60 шагов, становиться слишно что проходит больше и больше воздуха через дроссель (пропорционально увелечению количества шагов) и глохнет...

и как следствие неправильная работа мар? .. или все же мар неисправен.. только что проверял сам мап как на видео ..работает.... меня уже тошнит))))

Да ЕГР есть... только что перемерял на холодную 4.95. нужно нагревать возможно будет опять 6.. так как мерял прошлий раз на прогретой..

опорку мерять при заведенном или просто с включением зажигания?

кстати да! потом опять перемеривал било уже 4.9в. нужно еще раз на холодною и на горячюю перемерять.. 6.15 со скинутим датчиком.. и еще без датчика между выходом и массой 11.8в .вешаю датчик становиться 4.5

Если есть возможность посмотрите видео https://www.youtube.com/watch?v=eXYNm7MnPi4 4 минута.. двигатель идентичний что у меня .. у него при создании разрежения шток рхх ходит.. и еще рхх с включеним зажиганием и заглушеном двигле должен нагреваться? у меня где то до 40 градусов нагреваеться

Напряжение на виходе мап 4.22 заглуш.двиг. 6.15в питание датчика. При такой картине на тестере 4.66в на виходе мап. (Холостой начал как то держаться не глохнет.) добавил до 2000 оборотов данние мап не поменялись как в диагностике так и на мультике.. После сильной прогазовки 1.18в на тестере и в данних. потом заглушил завел и снова та же картинка что и на первих данних.. иногда прогазовка помагает иногда нет.. ждал пока начнет глохнуть.. данние мап начинают пригать в рандомном порядке , шаговик увеличивает количество шагов с 16 поднимает до 50-54 после чего авто глохнет (как дошло до 50 шагов.). Я так понимаю из данних датчик в мусорку.. Вопрос ! управляет ли МАП сенсор шаговым двигателем?. или занимаеться только корректировкой зажигания?

ошибся , исправился.. 0485 появляеться иногда (я так понимаю тогда когда должен включаться вентилятор а он не включаеться) 0502 висит почти постоянно (ну когда стер ,проехался - появилась) 0121 редко когда появляеться Низкий уровень входного сигнала цепи положения дроссельной заслонки (P0122).Если блок PCM обнаруживает напряжение датчика положения дроссельной заслонки в выводе 2 A блока PCM – ниже 0,1 В после включения зажигания, то блок PCM решает, что цепь положения дроссельной заслонки имеет неисправность.

0485 появляеться иногда (я так понимаю тогда когда должен включаться вентилятор а он не включаеться) 0502 висит почти постоянно (ну когда стер ,проехался - появилась) 0121 редко когда появляеться Низкий уровень входного сигнала цепи положения дроссельной заслонки (P0122).Если блок PCM обнаруживает напряжение датчика положения дроссельной заслонки в выводе 2 A блока PCM – ниже 0,1 В после включения зажигания, то блок PCM решает, что цепь положения дроссельной заслонки имеет неисправность. 0105 ,0106 постоянно не живут.. появляються только когда начинаються проблеми с холстим. питался поймать зависимость от чего либо.. но такой статистики нет, каждий раз по разному но всегда проблеми начинаються как только мап начинает показивать ересь... да у газа свой датчик. пропуски да есть, хлопки тоже есть вроде как в впуск стреляет.. троение до 1500 -2000 есть дальше вроде как пропадает..троение присутствует только тогда когда есть ошибка 0300.. Попробую вот так проверить датчик https://www.youtube.com/watch?v=eXYNm7MnPi4 у меня есть другие датчики но с других авто опелей, vw 100% работоспособние у них просто распин другой.. если правильно подключить думаю тоже работать будут.. чтоби датчик не покупать.. бензин поступает в рейку постоянно но питание с форсунок снято когда газ включен.. да и если б поступал и газ и бензин одновременно то разряжение било б ни как не атмосферное.. а тут 104 ,я так думаю..

а сам МАР?

да. нормально . ну за исключением холостого.. неудобно. газ держать постоянно.. периодами все норма и хх есть. проехал немного покатался заглушил завел поработала 30сек и глохнет.. иногда на ходу начинает чек моргать подехал к повороту заглох. подключил диагностику ошибки по пропусках и мап сенсору.. стер ошибки постояла немного.опять норма.. нашел что на холостом норма по разрежению в коллекторе на хх 28-38 когда с хх все в норме у меня так и есть.. как только становиться 98-104 холостой чудит. думаю нужно искать такой датчик.. 98-104 ето уже атмосферное давление вроде как..

Делал опрессовку впуска, утечек нет.. холостой дальше чудит то работает нормально но моргает чек и холостой не работает нормально... скрини данних когда нормальний холостой и когда начинает чудить.. ошибки которые появляются когда начинает троить. после стирания те что вверху.. ее666.pdf

Если не секрет чем правите дампы? winols?

понял) буду искать. еще варианти? если подсоса нет?

Здравствуйте, приехал данний автомобиль с проблемой пропадает холостой ход.. двигатель 2.0 16V В первую очередь сделал диагностику, так как горит чек P0106 -Проблема с диапазоном\функционированием цепи абсолютного давления в коллекторе P0105 -Неисправность цепи абсолютного давления в коллекторе на холостом ходу MAP сенсор показывает 90-95 kPa , работает автомобиль на холостых секунд 30 потом начинаеться опускание оборотов видно что шаговик холостого начинает регулирувать подачу воздуха шток ходит сюда туда, в результате автомобиль глохнет.. Шаговый двигатель промывал, смазывал, дроссельную заслонку тоже мил.. Клиент сам менял датчик MAP на другой говорит ничего не дало , сдал новый в магазин обратно. (глохнет на холостых и на бензине и на газе) без разницы.. так что подачу топлива , форсунки и т.д. можно исключать.. Проблема явно только холостого.. Теперь найти виноватого , есть подозрение на MAP сенсор но не уверен что ошибку выбивает из за того что двигло глохнет (разрежение в коллекторе падает ниже допустимой нормы и появляется P0106) что отвечает за регулировку ХХ? РХХ только исполняет регулировку , а какие датчики контролируют? MAP? Датчик оборотов? Может кто то что то подскажет.. С французами редко встречаюсь по етому буду очень благодарен да любой совет..

И так парни ..такая вот история приключилась.. просто пздц.. опять после настроек пробую на езду.. выехал с мастерской выворачиваю руль слышу удар где под ногами.. притормозил (там шутровка думал камень) трогаюсь дальше и слишу что то не то машина упераеться.. выхожу смотрю а левое колесо полностю вывернуто в право.( руль стоит прямо) смотрю что случилось вижу ,висит рулевая тяга ,присмотрелся а она вытянута из рулевой рейки.. Смотрю была реставрирована , резьба та которая вкручивается в рейку не с тем шагом, выточена самодельная то ли из стали 40х или 30 хз.. но мягкая очень. Из за того что шаг был не тот тягу в рулевую рейку вкрутили только на 3 витка (которих и слизало вытащив из рейки.) позвонил к клиенту, что он делал с тягами говорит несколько дней назад делал реставрацию..сказал пусть сначала нормально ходовку сделает без токарей и.д. купит нормальные тяги (цена не большая я думаю считая то что можна разбиться нахрен) тогда пусть приезжает . вот так работаю у нас в ремонте ходовых.. На минутку представил что такое случается на скорости 110-120 как раз так разгонял его пока настраивал..оставил машину как есть...

и так парни, я просто в шоке.. двигнул голову сделал подачу 3.2-3.4.. немного изменилось но не сильно... дальше едет как 1.9тди. проверил распредвал стоит как должен..

Подогнал чуть ниже к зеленой линии так как ремень уже немного наездил думаю сильно уже уходить не должно.. прокатился вроде как на низах стало получше но все одно нет подхвата не чувствуется когда турбина выходит на буст, 5 передача ели ели натягивает 110-120 дальше стрелка стает как вкопаная.. 3 и 4 газ в пол ускорения не чуствуеться просто стрелка медленно ползет и все.. пробовал вакуум на турбу подавать постоянно минуя клапан.. результат тот же.. подачу регулировать двиганием головы тнвд? изменит оно что то? какие еще варианты могут быть? или может полноприводные лучше не едут?

Пригает.. я так понял нужно подгонять ближе к синий линии?

А для tdi таймига незнаю те ли я двигатели выбрал ..

У меня почему то tdi-тайминг нету , даже кнопка не появляеться.. хотя на ауди 2.5 V6 откривал и регулировал.. а 01 заскриню.. на ХХ?

вместо расходомера стоял диод. для проби. сильно ничего не изменилось.. вот замери.. что такое Рабочий цикл? в 11 группе 4 окно?. у меня значение меньше на 20% чем у других у кого смотрю..