NIKEL

Возможность есть померять компрессию и я бы померял. И форсы я бы лично снял и на стенд, но здесь всё зависит уже от хозяина авто, от его согласия с моим ходом мыслей )))

Именно так часа 2 я парился с разборкой, но есть одно но пришлось и печь снимать, т.к. форса прикипела а съёмник не вставал. Сейчас я думаю минут за 30 уложусь, да и болты все уже покручены ))) Значит буду делать без подпора пробывать. Скачал Пахомова дизель мастер, сижу сморю...

Что покажет опком на этом авто я пока не знаю, но мне интересно посмотреть. То что давления не хватает это я тоже понимаю но просто этот мотор такой геморный в плане добраться до форс, что хотелось бы добраться до них с чётким пониманием что дальше. План действий я описал и лишь хотелось бы уточнить что на верном пути. А вот как вычислить по коррекции проблемную форсу я пока не знаю, поэтому спасибо за ответ буду проверять гидроплотность (ну если хозяин добро даст конечно же) А разве можно с пьезо без подпора? Стенд из шприцей и капельниц есть самопальный, но без клапанов подпора. То есть пока мотор не стартанёт обратки быть практически не должно? Не пьезо тест я этот делал и удачно определил льющую в обратку форсу.

RENAULT TRAFIC 2.0 Dci (M9R) очень плохо и долго заводится Приехал человек с просьбой поменять форсунку. RENAULT TRAFIC 2.0 Dci 2007 год пьезо. Ему уже кто то делал комп диагностику и приговорил первую форсунку, но менять не стал мол только диагностирует. Он купил б/у якобы ровную с небольшим пробегом, проверенную на стенде, но никаких бумаг подтверждения этого ему не дали. Поменяйте мне её говорит и всё! Симптомы до замены такие: - очень плохо заводится (что на горячую, что на холодную) - сизый дым дышать нечем с выхлопа - стук в моторе при работе как будто провернуло вкладыш Ну раз диагноз есть то я особо не заморачиваясь решил махнуть её, но всё же подстраховался и -глянул ошибки (весит одна по свече накала, но к делу не относится клиенту на неё параллельно) -давку в рампе при заводке, вот она медленно нарастает до 150 бар после чего авто оч потихоньку начинает схватывать и к 180 заводится с клубом едкого сизого дыма, крутить нужно секунд 15-20, после пуска в рампе чётко 300 бар. - Скринанул коды прописанных форсунок. А вот коррекцию посмотреть не удалось до замены, я подумал глюк айдиага и забил, опкома с собой не было. -Ну и решил перед заменой сделать тест гидроплотности первой форсунки, ну чтоб наверняка. Темой CR интересуюсь недавно, изачаю , тут на форуме почитал уже много чего полезного но вот качать не получается из азбуки ничего. Качается с торрента Diesel_Master Пахомова. Поэтому не пинайте, а по возможности подскажите по вопросам (благодарность гарантирую). Вопросы к специалистам: 1 Нумерация цилиндров в этом моторе уже должна быть от ГРМ? Потому что погуглил, да и кода со скрина в списке совпадают с расположением на авто от грм. 2 При тесте гидроплотности слив был такой хороший что сорвало пережатую домиком трубку с обратки и обратка из форсунки лила небольшим фонтаном. (субъективно кубов 10 секунд за 5-7 налило бы я думаю) Повторять тест не стал итак вроде понятно что льёт в обратку, или тут с пьезо есть ещё подковырки ??? 3 поменял форсу, прописал форсы, прокачал систему (развоздушил) заводить, а симптомы все остались, ну может заводится чуть лучьше (быстрее). ____________________ После замены форсы получилось посмотреть коррекцию, но сравнить не с чем. Диагностировал изначально не я, а исполнил волю клиента поменял, но хотелось бы победить до конца этого пациента. В планах замер компрессии, снятую форсу на стенд (лучше и все остальные, но мотор собран и клиент немного расстроен и думает), замер гидроплотности остальных форсунок но тут уже клапан подпора думаю намучу вместо перегиба домиком. Посмотреть опкомом может чего нового увижу. Посоветуйте чего ещё, что то я может упустил? Или срукожопил? Кстати б/у форса установлена по всем правилам шарошка потом всё чиститься->новая шайба->керамическая мазь специальная->затянуто моментом 25Hm по букварю. Скрин коррекции после замены. Коды до После замены Б/У

Делал Valeo недавно от спринтера. Родной компаунд которым залиты выводы крошил маленьким зубильцем и ковырял ковырялкой минут 3-5 занимает даже без особого опыта. Старый коллектор стягивается съёмником "хитроватым" (позже сфоткаю если интересно кому), никаких дремелей и разрушений коллектора. Коллектор сажал без клея. А вот выводы заливал полиэфирной смолой пользую NOVOL (та же эпоксидка, но встаёт минут за 10-15 при комнатной температуре, сейчас холодно -> слегка подогрел феном) по крепости , соотношению цена-качество и удобстве в работе считаю идеально подходит для этих целей. У нас 0.5 литра около 500 рублей, ну эт если в прок брать ))) на один коллектор около 3-5 кубиков уходит.

Бог поможет... Ну или почитай страничек 5-10 последних хотя бы.

Порисовал немного и обобщил всё необходимое что бы сделать именно этот микроконтроллер. Лишь отступлю от сути поста -> УПОЙ или ИКС ПРОГОМ это делается на раз два, их у меня пока нет и я обходился тем что есть. Человек с форума пробовал помочь имея икс прог, но у него не получилось (по какой именно причине уже не важно) После этой попытки у меня получилось мотокрекером. Итак. Всё вроде бы просто, но мой экземпляр оказался с активной "собакой" (защитой), и для обхода пришлось ворошить прошлое (очень не свежие форумы читать), для кого то баян древнючий, а мне было интересно а главное нужно. Подключение к микроконтроллеру MC68HC11E1 делал внутрисхемно, ни одной ноги не поднимал и не резал дорожек. Все пины подключения обозначены на схеме, которую я нарисовал. Единственное нужно: 1 подстроечным резистором R1 выставить напругу на ресете при открытом транзисторе около 4 вольт, я ставил 3.9 это и есть борьба с защитой. При посылке сигнала ресет от крякера на RTS ком порта на 17 пине проца напруга должна просесть с 5 до4 вольт а не до 0 вольт. 2 RTS на моей платке не был разведён и подходящего паяльника для подпайки под рукой не было и я имитировал сигнал вручную, поэтому на схеме пунктиром обозначено как должно быть (это цепь от RTS пина микросхемы PL2303 к резистору R2), а нарисовано как делал я. 3 Порядок действий: - подключаем всё как на схеме - подаём питание на ЭБУ (я использовал БП который был) при этом на TTL модуле в полнакала загараются светодиоды POWER и RX красным в моём случае проверяем есть ли напруга на МК это пин 26 должно быть +5 вольт - подключаем USB-TTL к USB порту ПК, светодиоды загораются как положено. - запускаем программу Mot cracer ver 6.2 я её использовал, и выбираем свой ком порт - выбираем процессор 68HC11E9 и частоту кварца такую же как на ЭБУ у меня 8 мегов - теперь нужно эмулировать нажимаем на S1 и сразу же на кнопку BOOT MCU в программе. Внизу в окне программы загорается красный кружок под названием reset status как только он погаснет, перестаём жать на S1 Коннект с процессором должен произойти и станут активны кнопки программы. Всё необходимое в архиве. FENIX3B.rar Взято всё с разных сайтов, но тут всё есть. http://monitor.net.ru/forum/viewtopic.php?t=171844&highlight=mc68hc11e9 Процесс Все кто считает мой пост полезным или просто общеразвивающим плюсуем в репу, т.е. жмём зелёный стрелочка --------------------------------------------------------------->

И это написано в этой ветке. Когда уже перестанете "жевать" за тех кому просто лень читать?

Работаю с софтом от ivanovbg точно помню что смотрел тигру и астру -> проблем с крякозябрами не замечено, все ошибки по теме. Это опель. Тоже и с остальными марками all good. (мерс, мерс спринтер 906, фольц, рено, пежо) повторюсь NO PROBLEM! Так что не провоцируйте человека, он вам ничего не должен рассказывать и разъжёвывать. И да вся эта ветка это просто клад для ребят китайских по защите.

Ну вот не прошло и месяца, авто завелось. Правда не сразу потому что подзакисло уже всё за месяц стояния. Но главное итог! И сделано это "прогером" который я купил пол года назад за 55 рублей для прошивки модулей IP видеокамер, конкретно сегодня он стоит 38 рублей. (китай заваюет этот мир) Как всё делал (обход собаки, коннект с процем) будет пост позже, вдруг кому нибудь понадобиться и поможет.

Благодарю, завтра попробую! Софтинка immo tool v1.1 сделала с моим дампом тоже самое что и внутри FENIX3B_EEPROM_i2.bin а точнее поменяла содержимое байта по адресу 0009b на FF такой вариант и попробую завтра первым.

Ребята я его вычитал. Пока что сделал так первые три байта оставил как есть остальное содержимое первых двух строк прошивки залил F-ками, но на всякий случай, сделайте иммо офф пожалуиста если кто может, друга к НГ порадовать хоть ) FENIX3B_EEPROM

Собрал мотокрэкер на PL2303HX, стабилизатора на 10 вольт из приборки и горстки резюков согласно схемы, моторника на руках пока нет, взял старый майфун ауди там две моти ZC99112CFN и ZC422293CFN это 68HC05B16 и 68HC05B6 соответственно вычитались внутрисхемно без поднятия ног крекером 6.2 (WIN7x64), только питание на магнитолу пришлось подать для этого. Вопросы: 1) велики ли шансы прочитать не завалив мой моторник в котором 68HC11E1 этой же приблудой? 2) как проверить наличие собаки? просто обходит ли её крекер автоматом или как негде инфу не нашёл, в софте настроек нет таких. 3) если собака есть, есть ли у кого дамп под авто из темы желательно ИММО_ОФФ так как то что ниже скачать не могу. 4) просьба к продвинутым и злым тюнерам потратившим время на прочтение поста -> не ругайтесь я учусь на том что есть под рукой. 5) да и заодно где у майфуна пароль посмотреть?(дампы приложил) ZC99112CFN_EEPROM.BIN ZC422293CFN_EEPROM.BIN 5*) 1742 что ли? )

А ты 79 страничек ветки мозг попарь сначала. А там по ходу и поймёшь к кому обратиться то нужно.

Я ничего не мусолю, я всё понял и коплю на остальное. VCDS у меня есть уже.

Спасибо за предложение, но комп отдал уже человеку с форума, обещал помочь попробывать (отпишусь обязательно тут) а гольф не горит, да и как бэ к вам далеко и крайне накладно ((( X-prog обязательно чиновский возьму и именно его, а UPU оригинала хотелось бы, но гораздо позднее.

Тогда все вопросы туда где покупали!

На autotechnology нашёл MotorCrack, поможет?, спецы прокоментируйте/подскажите. MotorCrack.rar

За 30 плюсиков, но пока плюсики будешь собирать и соберёшь ли, киты все дырки залатают. Без плюсиков рубля за 2 у топик стартера будет тебе пароль. Я купил чуть дороже готовый софт у Ivanovbg, доволен всё работает. Можете считать рекламой, человек качественно отламывает.

Я брал тут https://ru.aliexpress.com/item/LAUNCH-DISTRIBUTOR-2014-Global-Version-Launch-X431-IV-Master-Free-Update-On-Line-100-Original/386258315.html?detailNewVersion=&categoryId=200003406 ехал чуть меньше месяца, но это наша почта т.к. заказал 02.11 отправлено 03.11 в Москве была посылка уже 16.11 а ко мне приехала только 01.12, с софтом от ivanovbg работает без проблем. А вот реферальная ссылка это зло! Не стоило тут так )

Почитал и не только эту тему, качать ничего не могу. Способ про первые две строки дампа залить всё F-ками кроме первых 3-х байт проверить пока нечем.

Про жало я ведь ничего не спрашивал + выше фото разобранных мною ключей! А авто мастеру отдам обязательно, но потом )))

Вскрыл ключи, рабочий тот что слева с побелевшей колбой. Года разные второй ваще левый походу, а жало подходит. По диагностике VCDS не было с собой, ланч был от Краси как раз марку тестил. Я так понимаю что всё таки 2 ключа прописано? По последнему скрину что за приборка то у меня, X-prog поможет?

По схеме что с БОША всё хорошо кроме: 1) пин 7 наборника пустой, нет там провода, 2) провод от 5 пина наборника до 29 пина моторника 890 Ом заменял обычным и параллелил ничего не меняется. А самое главное это то что при перерезаном этом проводе наборник ведёт себя так же -> каждое нажатие подтверждается зелёной лампочкой и пиком а в конце набора кода красная лампа и облом. 3) Клаву разбирал и замыкал напрямую контакты тоже ничего. Буду покупать X-prog m

Параллельно вопрос. В моторнике mc68hcp11e1vfn (и я как раз собираюсь программатор брать UPA или X-PROG M) посоветуйте что лучше в этой ценовой категории, так что бы и эту машину сделать заодно, если то что в посте выше не поможет.