NIKEL

Ну вот не прошло и месяца, авто завелось. Правда не сразу потому что подзакисло уже всё за месяц стояния. Но главное итог! И сделано это "прогером" который я купил пол года назад за 55 рублей для прошивки модулей IP видеокамер, конкретно сегодня он стоит 38 рублей. (китай заваюет этот мир) Как всё делал (обход собаки, коннект с процем) будет пост позже, вдруг кому нибудь понадобиться и поможет.

Благодарю, завтра попробую! Софтинка immo tool v1.1 сделала с моим дампом тоже самое что и внутри FENIX3B_EEPROM_i2.bin а точнее поменяла содержимое байта по адресу 0009b на FF такой вариант и попробую завтра первым.

Ребята я его вычитал. Пока что сделал так первые три байта оставил как есть остальное содержимое первых двух строк прошивки залил F-ками, но на всякий случай, сделайте иммо офф пожалуиста если кто может, друга к НГ порадовать хоть ) FENIX3B_EEPROM

Собрал мотокрэкер на PL2303HX, стабилизатора на 10 вольт из приборки и горстки резюков согласно схемы, моторника на руках пока нет, взял старый майфун ауди там две моти ZC99112CFN и ZC422293CFN это 68HC05B16 и 68HC05B6 соответственно вычитались внутрисхемно без поднятия ног крекером 6.2 (WIN7x64), только питание на магнитолу пришлось подать для этого. Вопросы: 1) велики ли шансы прочитать не завалив мой моторник в котором 68HC11E1 этой же приблудой? 2) как проверить наличие собаки? просто обходит ли её крекер автоматом или как негде инфу не нашёл, в софте настроек нет таких. 3) если собака есть, есть ли у кого дамп под авто из темы желательно ИММО_ОФФ так как то что ниже скачать не могу. 4) просьба к продвинутым и злым тюнерам потратившим время на прочтение поста -> не ругайтесь я учусь на том что есть под рукой. 5) да и заодно где у майфуна пароль посмотреть?(дампы приложил) ZC99112CFN_EEPROM.BIN ZC422293CFN_EEPROM.BIN 5*) 1742 что ли? )

А ты 79 страничек ветки мозг попарь сначала. А там по ходу и поймёшь к кому обратиться то нужно.

Я ничего не мусолю, я всё понял и коплю на остальное. VCDS у меня есть уже.

Спасибо за предложение, но комп отдал уже человеку с форума, обещал помочь попробывать (отпишусь обязательно тут) а гольф не горит, да и как бэ к вам далеко и крайне накладно ((( X-prog обязательно чиновский возьму и именно его, а UPU оригинала хотелось бы, но гораздо позднее.

Тогда все вопросы туда где покупали!

На autotechnology нашёл MotorCrack, поможет?, спецы прокоментируйте/подскажите. MotorCrack.rar

За 30 плюсиков, но пока плюсики будешь собирать и соберёшь ли, киты все дырки залатают. Без плюсиков рубля за 2 у топик стартера будет тебе пароль. Я купил чуть дороже готовый софт у Ivanovbg, доволен всё работает. Можете считать рекламой, человек качественно отламывает.

Я брал тут https://ru.aliexpress.com/item/LAUNCH-DISTRIBUTOR-2014-Global-Version-Launch-X431-IV-Master-Free-Update-On-Line-100-Original/386258315.html?detailNewVersion=&categoryId=200003406 ехал чуть меньше месяца, но это наша почта т.к. заказал 02.11 отправлено 03.11 в Москве была посылка уже 16.11 а ко мне приехала только 01.12, с софтом от ivanovbg работает без проблем. А вот реферальная ссылка это зло! Не стоило тут так )

Почитал и не только эту тему, качать ничего не могу. Способ про первые две строки дампа залить всё F-ками кроме первых 3-х байт проверить пока нечем.

Про жало я ведь ничего не спрашивал + выше фото разобранных мною ключей! А авто мастеру отдам обязательно, но потом )))

Вскрыл ключи, рабочий тот что слева с побелевшей колбой. Года разные второй ваще левый походу, а жало подходит. По диагностике VCDS не было с собой, ланч был от Краси как раз марку тестил. Я так понимаю что всё таки 2 ключа прописано? По последнему скрину что за приборка то у меня, X-prog поможет?

По схеме что с БОША всё хорошо кроме: 1) пин 7 наборника пустой, нет там провода, 2) провод от 5 пина наборника до 29 пина моторника 890 Ом заменял обычным и параллелил ничего не меняется. А самое главное это то что при перерезаном этом проводе наборник ведёт себя так же -> каждое нажатие подтверждается зелёной лампочкой и пиком а в конце набора кода красная лампа и облом. 3) Клаву разбирал и замыкал напрямую контакты тоже ничего. Буду покупать X-prog m

Параллельно вопрос. В моторнике mc68hcp11e1vfn (и я как раз собираюсь программатор брать UPA или X-PROG M) посоветуйте что лучше в этой ценовой категории, так что бы и эту машину сделать заодно, если то что в посте выше не поможет.

Клаву вскрывал, она в идеальном состоянии. Симитировать попробую. Пробником тоже попробую. Спасибо за советы.

пока нет, но это на столе, а так как эта печь со спринтера, то возможно что только через диагностику авто ошибки увижу

Спасибо, посмотрю. 25 пин моторника звонится сюда 29 пин моторника, на эти 3 пина наборника А 10 пин никуда не звонится.

Печь признаков жизни не подаёт, подключал на столе (6,7 пины на +) при этом тишина и ни на 5 ни на 8 осцил ничего не показал. Жаль. Может кто чего посоветует. Да попробую ещё на авто поставить и посмотреть ланчем (софт для спринтера заодно проверить), но позже.

Не суть, но я то думал что ложил когда клал ))) Завтра тест драйв на железе этого блока сделаю .

Спасибо за документик правда у меня V6 3L, его тут нет, но проверю завтра все варианты. Под капотом напрягло состояние жгута на моторник. Авто занимаюсь мимоходом и по возможности в тёплое время суток.

Хотелось бы поделиться со всеми, тем как делал мозг печи. Просто нашёл способ отмывки платы, думаю многим пригодиться, кто знает как это делать не тратим время. Те кому это дело покажется полезным не стесняясь плюсуем в репу (зелёный стрелка) Итак поехали: 1 Что имеем до (фото1) . Тут блок уже доколупанный до винтов, до этого всё просто колупаем пластиковым инструментом пока не найдём винты фото2. 2 Откручиваем винты, у меня их 2, думаю бывает и больше. Зажимаем в тисках корпус и подогреваем строительным феном - это помогает извлечь оставшееся всё целиком. 3 Понадобится очиститель карбюратора я использовал как на (фото3) и 2 зубных щётки погрубее одна доработанная со срезанными на 2/3 щетинками (фото4) для увеличения жёсткости вторая щётка не обрезанная 4 Ложем плату в её корпус и заливаем карбклинером так что бы её скрыло (фото5), ждём минут 5-10 за это время размягчается поверхностный слой около миллиметра толщиной, но не больше ждать дольше толку нет, размягчения глубже не происходит проверено. Вынимаем плату и массируем обрезанной (от обычной щётки толку мало) щёткой около 30-60 секунд после клинер высыхает и купание нужно повторять. Эту процедуру я повторил раз 5-7 клинер в корпус добавляем по мере необходимости. Один раз где то на середине процесса я жидкость полностью обновил, так как она напоминала желе. После купаний результат на (фото6). 5 Дальше я отпаял феном разъёмы и выпаял крупные элементы (дроссель, диод, электролиты) фото7,8 6 После этого ещё пяток купаний и результат оправдывает труды фото8,9 (разъём на фотках уже запаян обратно ну некогда было фотографировать): После купаний в карб клинере и очистки обязательно помыть плату спиртом для этого обычная щётка и нужна была, а то х.з. что он может сделать с платой за ночь например если он даже этот силикон растворяет ))) А дальше делаем то зачем мыли. Я например восстанавливал пин помпы и пропаивал разъём. результат такой Жмём зелёную стрелочку, я старался.

С телефона *.xps не открывает. Позже посмотрю. Спасибо!

Мой моторник. Внутри всё норм. Жгуты уже ковыряные, но проверить не могу, они задубевшие от мороза. В автодате схема только абс. поделитесь схемой проводки, или пните где поискать.