NIKEL

Не могу видео посмотреть! Залей куда нибудь и кинь ссылку. И вот эти два параметра смущают ООчень ВИдео посмотрел ))) не должен егр так делаать Я детонации на видео не услышал

Ошибки? Параметры давки заданное фактическое?

Сток ведьмой пролить ты пробовал? Получилось? Если нет, то лей сток и ищи трабл. Что то по топливной не то. Коррекции какие по формам? Формы прописаны? Адаптации на 200 и 600 бар прошли? Относительный тест компрессии в дасе есть, тоже нужно сделать.

Много у кого, кто свечи вовремя не меняет были такие проблемы. Теперь, скорее всего ещё что то нужно помять и всё пройдёт! Диагност нормальный вам в помощь, сами только всё подряд можете менять и так можно вылечить. Каким путём это делать решать вам.

CDR.cbf 100% оно Вот лог это я точно к CRD.11 подключался

Попробуй CRD вроде оно

Так донор привязал уже?

CDID.cbf В стандарном наборе cbf-cff есть. https://cloud.mail.ru/public/L99L/skeCtF3Sz

Помучался я с этим блоком в своё время ) 1 Если есть донор, то нули VVDI, привязывай и кодировки с родного переноси. 2 Если донора нет и есть время на эксперименты, то делай бэкап Ктагом и попробуй родной софт пролей ведьмой например. Донора желательно номер в номер ну или хотя бы кузов что бы совпадал.

В этой ситуации диагностику лучше делать старом. А если знать год и кузов повозки то несколько проще было бы представлять причины проблемы. За стока деньгаф там уже новые форсы должны стоять и подкинут блок управления склонированный. Но что то мне кажется что причина намного банальнее .

Где цифра эта? Сканером смотришь или на акуме меряешь. Померь на самом гене раз он на стенде выдаёт 13.8 очень на аварийное похоже, должно быть не ниже 14.2 вроде как.

Разъёмы на моторном в норме? Ошибки в моторном? В EZS разрешение на запуск есть значит должен заводится. CAN шины прозвонить CDI-EZS-CGW Диагностика моторного CDI идёт по CAN-LO, общение с EZS по CAN-HI Стартер напрямую на реле активировать пробывал? А то я тоже думал как то что моторный не подвязался, а там в кодировках механика была вместо автомата.

При снятии разъёма с генератора в моторном ошибка по LIN генератора должна была появиться, если нет, то посмотри какой гена закодирован в моторном. Возможно неуправляемый закодирован. Но в любом случае насколько припоминаю гена даже без LIN должен в аварийном режиме выдавать 13.5 (это валео из личного опыта) Не сразу 13.5 а примерно через минуту после запуска двигателя.

Запаял TJA во второй мотор и всё заработало.

Вскрыл моторы оба паяные. Плата выглядит зеркально. На левом моторе есть драйвер LIN шины TJA1020, на правом моторе его нет, но есть место под него. Со слов владельца работало и перестало до этого чинили где то. По диагностике висят ошибки по отсутствию связи с моторами и между моторами F02F, FF1A Решил менять TJA. Ждал драйвер всё это время, как оказалось не просто найти. Заменил драйвер в левом моторе. До замены связь иногда появлялась, но редко и не на долго. С новым драйвером связь стабильная и не отваливается. Но осталась ошибка по связи между моторами. Запустить активации не даёт. Встал на шину осцилом при подключении разъёма на левый мотор картинка меняется,т.е. появляются ответы от мотора. При подключении правого изменений никаких. Что то мне кажется, что во втором моторе тоже TJA должен быть? Хотя смотрел посадочное вроде как под лаком. Да и со слов владельца работало работало и перестало. Короче, жду ещё один драйвер. Б/У моторов нет, новые космос денег и под заказ, ждать пол жизни.