NIKEL

Фото платы хорошее есть у кого? Нашёл видео где человек делает блок такой же от авенсиса. По нему у меня ошибки получаются. И тот контакт про который спрашивал припаян на правый пятак.

1 гель убран только в месте пайки над пятаками вместе с оторванными контактами 2 золотые были порваны несколько, на связь блок не выходил, решил заменить все, то что не допаял доделаю если выйдет на связь 3 почему? делал точно так же на авенсис 250-ый, третий год катается и всё работает.

По мне так любые тиски с дрелью от 1кВт в любом городе это уже почти стенд.

Когда такое, начинаю по новой с того что ставлю регуль тупорылый от спринта с одним выводом под гаечку и смотрю что с силовой всё норм, зарядка есть, тогда регуль не тот. Иначе копаю в сторону диодного, статора, ротора, контактов.

Тему может не там сделал, может в ремонте ЭБУ нужно было? Взял блок в ремонт, распаял ) как получилось, опыт немного есть по керамике, а теперь сомневаюсь, что правильно по распину. Есть у кого может инфа куда кого паять или фото хорошее? Вот то что сейчас у меня получилось, да грязно, но фоткал до того как отмывать. Что то инет лагает, редактировать не могу, напортачил с фотками в посте. Интересует момент по стрелочке, направо или налево? И в общем по моему сдвиг есть по контактам. В инете из стоящего только это нашёл, но тут не оч понятно. И да за пайку, тапками не кидайте, паялось глазом без микроскопа. На тачку пока не ставил из за сомнений по распину.

Если всё номер в номер, то это лучшее решение. И ведьмой привязать, что бы DAS в онлайн не долбился. Это конечно если бэкап донора оставил. То есть лаунч это фиксит?

Подозревал, что так и есть. Благодарю.

W906 2.2 CDI битурбо есть проблемы по передуву/недодуву, периодически/постоянно ))) + по ЕГР вылазит чек. Система опресована, вакуум проверен. Сажи скорее всего физически нет (банка варена, показания дифдавления = 0), то что прочитал кессом отличается от стока. Предполагаю, что сажа отшита, но скорее всего криво. Может кто посмотреть что там сделано в прошивке и на сколько правильно? Ошибки труться, но после в течении дня всё возвращается. 906_646_EDC16_CP31_220CDI_1037505836906_646_EDC16_CP31_220CDI_1037505836.txtMB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_ORI.bin

1 вводим что хотим 2 кодируем Если не прокатывает, то может клонировать попробовать. Хотя может что то путаю. Это я своё же видео отрыл, но там я не кодировал, а сохранял кодировку. Наверное всё таки 3->2 правильный порядок

Да датчик менял, остальное уже не помню. Замену сажи и инициализацию после замены компонентов впуска вроде как делал. Посмотрю ещё раз при возможности.

Вечер добрый всем! Может кто проверить прошивку на оригинальность, подозрение что удаляли сажу и накосячили. KTAG CRD 11 0074489440 ORI BACKUP.rar Полная инфа по проблеме ТУТ

Приветствую всех! Тему не закрывал, знал что буду добивать вопрос. (работа размазана по времени очень сильно, то мне некогда, то человеку некогда, потом он вроде забил и ездил как ехало, ну и я соответственно забил тоже, в итоге он решил добить вопрос, и мне тоже это интересно уже из спортивного интереса.....) Итак, что сделано: - приехавший донорский блок (нужный софт в который не лезет) был обнулён, привязан и кодирован кодировками от ORI блока, авто на этом блоке заводится и едет, но есть проблемы с ошибками по отсутствующему железу которого на авто нет физически (EGR холодильник, SWIRL и ещё чего-то) + нормально не прожигается. Пока что не суть делалось это для того, что бы авто не стало недвижимостью. - родной блок вскрыт и слит бэкап KTAG-ом - клонирован KTAG-ом донорский блок, теперь есть два одинаковых блока. НО! проблема в клоне осталась такая же как в начале этой темы. 23E8 Проверить компонент B28/8 (Датчик перепада давления(DPF)). Компенсация отклонения. Так как теперь неисправность железа исключена, проводка проверена, остаётся проверять софт, и родной блок и клон я проливал родным 0074489440_001.CFF, но это ничего не меняет ошибка по датчику дифдавления остаётся. Просьба знающих проверить слитое с ори блока на адекватность? KTAG CRD 11 0074489440 ORI BACKUP.rar

Как раз таки должен достучаться, но лаунч должен тереть без проблем, возможно блок не обестачивается после выключения зажигания? ведьмой 99% должен увидеть и на столе и на авто

Можно и так, а можно заводской софт без егр, но шить в прогере фулл флэшь придётся. Я так делал. Сорян поторопился, не сразу понял, что про бензин речь. С бензином дел не имел на вито, так что предыдущий комент про CDI

Снять на запущенном авто разъём с ДТОЖ и через 10 секунд дать точный ответ владельцу о его подозрениях. Далее если догадки владельца верные посмотреть приходит ли управление на реле 1 и 2 скоростей вентилятора, далее перемкнуть силовые контакты этих реле перемычкой и узнать жив ли карлсон как таковой, ну конечно же проверив перед этим преды и наличие питания на силовых этих же реле. Конечно мрут эти блоки постоянно, но и проводка тут 50/50 может оказаться.