dyrokol

Проверяйте флешь, я уже выше писал про flashit, скачайте её и протестируйте проц, если проц живой то программа покажет его ID и состояние флешки жива или нет........ Прежде чем пользовать flashit надо проц перевести в BSL режим, для этого необходимо 104 пин проца, через сопротивление 6,8 кОм, посадить на массу, к стате в BSL режиме можно попытаться вычитать флешку flashit-ом или любым программатором который поддерживае данные процы в BSL- режиме. Я думаю что ещё нужно проверить Reset проца, это 140-й или 141 пин проца какойто из них RESET IN, а какой то из них RESET OUT, в данном случае нужен IN. Дело в том что на многих мозгах с подобными процами ставят защиту проца, смысл этой защиты в том, что если она не получила какой то определённый ответ от проца то она его блокирует путём принудительной подачи лог. "0" на Reset, тем самым блокируеться запуск проца, тактовая частота присутствовать будет, а вот проц не запустися, я надеюсь что понятно объяснил........

Не понятно, обычно 77 и 78 пины проца (UART) идут на драйвер к-линии, если с драйвером к-линии всё в порядке то на обоих пинах (77, 78) будет присутствовать логическая "1", в противном случае, если драйвер к-линии не работает, т.е. на драйвере нет одного из питаний (+5, +12в) то на приёмнике проца не будет лог. " 1", если у проца отсутствует питание на 109 и 110 пинах то на передатчике проца не будет лог. "1".................. Как то так..................

Нет, да же и не думайте об этом

ДД непричём, людей в заблуждение не вводите

Проверь флешь, проверь UART, проверь все +5вольт которые приходят на проц, только питалово проверяй на сомих пинах проца т.к. возможна такая ситуация когда до пина питание доходит, а на сомом пине нет, питание сомого UART 109, 110 пины проца, сам UART 77, 78 пины проца, на нашем форуме есть прога flashit при помощи которой можно протестить эти процы https://carmasters.org/topic/1095-ремонт-и-восстановление-autocom/?page=1

Там может быть всё что угодно и да же эл. моторчик

То и есть что блок не исправен, т.е. блок под замену............

Андрей, сейчас сравнил прошивки которую выложил ты и Андрей (Мастак), они принципиально разные, заводской ИД в твоей прошивке отсутствует, у Андрея М он находиться по адресу 3А80h, про вектора прерываний вообще молчу, по адресу 70050h присутствуют буквы и цифры похожие на вин форда, а в твоей прошивке они отсутствуют, там "ффффффффффф", далее у Андрея М по адресу 70300h находиться что то похожее на версию софта, а в твоей прошивке что то не понятное.......................... всё я спать остальное завтра...........................

Аааааааа понятно... на ПСА ни когда не делал иммо офф))), Андрей да х.з. вспомни мазду MPV, на неё родимую ставились мозги в зависимости на какой рынок они выпускались, я наверно с Романом соглашусь................., т.к. форд с ПСА давно сотрудничает в области электроники

Да перезалить флеш, сток посмотрю вечером Паш! Дружище! Ты о чём?

Андрюшь, если эту машину не чиповали то это детская болячка мазды, пробуй перепрошить PCM, хотя мне кажеться что косячит сам PCM по железу, блок немешало бы прогреть феном, такой вопрос: на 3000 оборотов происходит отсечка? или?,

вот и прикурили, а перед этим скорее всего была сильная просадка АКБ при прокрутке стартёром, а ниссаны этого не любят, ЭБУ двигателя ещё как то переживают эту просадку напруги, а вот ЭБУ коробки нет, чаще всего ЕПРОМКА слетает.........................

Вы видили дату последнего поста? Такое порно в первые читаю, НАЙДИТЕ в рунете даташит на ЗМЗ 409 и прочтите его, хотя бы ту часть в которой описано чем и как проверять метки ГРМ, в этих даташитах написано так же причина и следствие проверки

Коль одно дело массы и питалово на блоке проверить, а другое дело проверить полностью моторную косу, собственно у Павла так и получилось массы и питалово на эбу есть, а сама коса 3.14здит, как выше Ян написал И всё тут........

Стоит иммо Чуть выше педали тормоза

Да снять комп и подпаять програматор к нужным точкам подключения, если у вас нет навыков в этом деле то отдайте машину специалисту который умеет работать с вашими блоками

Возможен и такой вариант

Ненайдешь xml, пытаюсь сам в ИДА раскрутить, времени не хвотает......(((

Ярослав, Проц там в блоке какой?, хотябы фото

там у вас флешка есть 29Fx00, сдуйте её и вычитайте прошивку во внешнем программаторе, скорее всего у этой флешки пару тройку адресов убито, вот проц и ушёл "кроликов гонять"..................., ещё вариант загнать проц в BSL режим, если ни какого "зайца" не будет то вычитывать флешь через проц

Осцилограф на базу транзистора подключали? П-образный сигнал (мендр) на базе транзистора во время прокрутки стартёром присутствует?

Эмитер силового транзистора должен быть на массе, при прокрутке на базе должны быть положительные импульсы, танзистор проверяли? Он случаем не в обрыве?

Питание то хоть на трамблёр приходит?, масса?,

Хорошо, будем ждать.....

Фёдор Приветик, Богдан молчит, надо будет попробывать самому такой вариант проверить, поставить перемычки на запись и вычитать блок Сергей, давай рассудим логически, в блоках акпп и эбу двигателя стят одинаковые процы, буты у них одинаковые, значит и команды на репрог у них тоже одинаковые, собственно как и сервисные разъёмы CN101 и CN102, что на одном блоке, что на другом блоке, а вот софт и калибры разные, помниться Богдан писал что когда он увалил блок акпп то у него блок выходил на связь, но показыал не существующие пораметры и акпп была не работо способной, в твоём случае, я так понимаю, акпп вообще не выходит на связь, собственно сами флешеры пишут только калибры, в бутовую и софтовую область не лезут, хотя про софтовую область лично я сомневаюсь, мне кажеться они её задевают какимто краем,, соответственно при смене калибров в акпп на моторные мы получаем кирпичь, надеюсь ты понимаешь о чём я.......