dyrokol

Замечательно, молодец, тут получается три варианта: 1) накрылась м/с bosch 30403. 2) накрылся порт проца. 3) обрыв между м/с 30403 и процем К великому сожалению нормальных даташитов на микросхемы босцш в инете не найти, всё что имеется это сделали те же люди что и мы с тобой, посмотри на нашем форуме может что то и найдёш подходящее, что в данных вариантах можно сделать, проверить дорожки между 30403 если дорожки и обвязка целы то 3-й пункт можно исключить, далее на нашем форуме есть прога, я её видел в разделе по ремонту "autocom" по моему flashcit называется, этой прогой можно проверить проц, но перед этим слей прошивку с эбу дабы не ушатать сам блок до конца, но сдаётся мне что всё же мозг выносит 30403, в данном варианте или замена данной м/с или вычислить пин проца на который подаётся сигнал с 30403, и собрать навесным монтажём повтаритель напряжения на оу и уже через него сигнал с датчика подать на проц..... Понимаю что написал много, но все эти процедуры с проверками и пайками делаются в течении дня)

Конденсаторы с одной стороны сидят на массе, с другой на сигнальных проводах, с левой микры скорее всего идёт 5 вольт питания на датчик, конкретней можно определить какие пины с мафа куда идут?

Вы же писали что провода целые и прозваниваются до блока..... В блоке стоит С167 проц, куда идёт сигнальный провод от мафа? На какую микру?

понятно..... БОСЦШ..... всё равно аккуратно вскрывай блок и смотри куда что идёт, сколько стоит у вас блок на разборке?, клиент историю появления ошибки не рассказывал?

Владимир!, если провода до ЭБУ проверены то можно прозвонить пин внутри эбу, в том смысле куда он идёт на какую ногу проца или иную микросхему, скорее всего через ОУ на проц, и уже после делать выводы, к стате, какой проц стоит в ЭБУ?

Ага, понятно, т.е. от поворота ключа всё работает, от кнопки в салоне то же работает, машина по радио каналу ключь видит но не открывает?, кроме автокома другая диагностика есть?, в лучшем варианте нужен теч2.

Жень, проверь провода, особенно в суставах (в презервативах), в самалётах это стандартная болячка, переламываються они, ну и предохранители то же иногда сгорают........

Значит такие спецыалисты, которые не могут разобраться в причине не запуска, ищите нормальных специалистов

Ээээээ мммммм, собственно в чем заключается неисправность?, иногда дешевле востоновить блок................

хорошая штука

почему то так и думал, только вот про экологический класс не понятно, сейчас и так в солярке содержание серы 1ppm, на ощупь она вообще сухая т.к. парафины выжимают с неё по полной, то что нафта ещё чище стала, на вкус не влияет..........................

Макс, а вообще этот класс что даёт?, какую роль играет?, как влияет? и т.д. Понятно, что форсунки по классу должны стоять одинаковые, но причина то должна быть разделения на классы?

первая прошивка что то доверия не внушает, вторая это 6LPA, третью вечером посмотрю, то что у меня имеется 9659580780 9660774680.bin с той на которую указывал Андрей есть отличия...............

пробуй вычитать..................

Со родной порошивкой что? Можешь её выложить?

просто вы их не умеете вычитывать пиасини))), потому ваше пиасини их и не вычитываетет))), не вводите людей в заблуждение.....................

1. OBD2 протакола в природе не существует, OBD2 это разъем (розетка) 2. Чем шили машину? У кого брали прошивку?, пробовали старую прошивку вернуть на место? 3. Ошибки с буквой "U" это ошибки связи блоков

Герман!!! если проц мёртвый то хрен чем флешку вычитаешь кроме как сдувать её, вы это прекрасно знаете)))

такс, не надо нервничать, нервные клетки не востанавливаються))), смотрим проц, там стоит С167й, для начала качаем даташит на него, у этого проца приходит питалово на каждое ребро по два раза)), надеюсь понимаете о чём я, что бы проц давал ответ то надо проверить какое напряжение есть на 77 и 78 пинах проца, если на каком из этих пинов нет +5 вольт то в таком случае или трансивер не работает или проц накрылся, (это собственно Rx, Tx) когда в этих блоках накрывается проц, то обычно он за собой тащит флэш, трансивер проверить проще всего, берём осцилограф и диагностику, подключаем блок на столе, диагностикой даём команды, а осцылографом смотрим как они проходят, за одно и смотрим ответ с проца для проверки флешки надо иметь как минимум MiniPro.........................................................

бодик может и жив, а вот трансивер.................., посмотрели бы осцилом что приходит на него со стороны проца и что он передаёт в КАН линию, я про а82с250

стучись к нему John First, у него может и есть

а вы посмотрите на дату последнего сообщения

Мда, не знаю что и сказать, нет слов......... эти ключи не взаимо заменяемые и прописываются они по разному, вам прямая дорога к диллеру или ищите у кого есть в вашем регионе соответствующее оборудование П.С и незабудте закрыть тему

Что то я запутался, или вы меня путаете, что вы понимаете под словом "рыбка"?, второй ключь у вас без кнопок или то что от него осталось, сигнализация на машине есть?, я про нештатную, на ниссанах или всё или ничего, не может быть такого что бы один ключь был с кнопками а второй без, что то где то не сростается................

Не скромный вопрос, а какая причина прописки ключа?, что со старым ключём?, сломан?, проехал каток?, утопили в туалете?, перестал работать?, неудачно заменили аккумулятор в брелке?....... или просто решили по тренероваться?