dyrokol
-
Постов
1 429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент dyrokol
-
и всё же что с ори прошивкой на донорском блоке?, она утрачена?, если реально хотите клонировать эти эбу то в данной ситуации вас спасёт миниПро или что то ему подобное, можно обойтись и без программатора, вы перекидывали только ренесанс, а флешки нет, попробуйте их перекинуть, лично я прежде чем делать подобные вещи всегда вычитываю флешки физически в программаторе, ренесанс скорее всего отвечает за защиту проца, -
Т.е. та прошивка что была в другом эбу (то которое привезли) без возвратно потерена?, а если старое эбу на машину поставить?, машина оживает? на фотках видно что платы соеденяются шлейфом, шлейф живой? Что с питанием на проце?
-
В какой цепи установлена эта микра? Схематично можете нарисовать? А так же фото её
-
.........., получается что эта микра стоит между 30402 и процем?, если так то L9637 не надо заводить на 30502, на L9637D подаются свои +12 и 5 вольт, выход микры есть полноценный преобразователь UART для ккл-линии,........
-
Адрес продовца в студию...... С даташитами на босцш полная засада........., схемотехнику обвязки этой микры нарисовать возможно?
-
Да L9637D, навесным монтажём за час думаю можно сделать
-
Chevrolet Lacetti 2011 г.в. 93C46W 262050км и 202000км lacestti 262050 93C46W 2011г.в.BIN lacestti 202000 93C46W 2011г.в.BIN
-
Vento702 писал что и ори икспрог то же с этими процами работает, так же хелп по подключению сбрасывал......
-
Вы уверены, что газовые мозги исправны?, на сколько мне известно газовые мозги подключаются в разрыв бензиновых форсунок, я бы с начало исключил газовые мозги, а потом уже лез в Микас.......
-
Теперь понятно............., я тут всю голову сломал.............., Напругу надо измерять на самой форсунке, у вас проблемы только с форсами?, мозги прокрутку движки на машине видят?
-
Не могу понять как вы эти 5 вольт измеряете..........., откуда они беруться?????, не уж то на нагрузке действительно есть 5 вольт?, бред какой то, при закрытом ключе напруга на нагрузке, в данном случае это форсунка, должна быть 0 вольт, при открытом ключе на нагрузке (на форсунке появляется "бортовое" напряжение, при этом форсунка открывается....... Какие 5 воль???????...........
-
318518.pdf Вот почитайте датаШит на этот драйвер, на стр.4 расписаны каналы...........
-
Драйвер открывает форсунку соеденяя её второй пин с массой т.к. на первый пин форсунки приходит +12 вольт, если у вас при тесте форсунки открываются, то проблема скорее всего в другом.......
-
Драйвер подаёт массу на форсы......., длительность импульса на входе/выходе драйвера какая?
-
Специалист имеет программатор который может вычитать прошивку из вашего блока, не надо заниматься самодеятельностю, оно вам может стать дороже чем оброщение к спецу
-
Естественно, Скажу больше, на ваших схемах, на базу силового транзистора напряжение подаётся с делитиля напряжения, делитель делит напряжение пополам, т.е. приходит на него 4 вольта, а с делителя выходит 2 вольта, теперь представте что получается если у нижнего плеча делителя (то сопротивление которое сидит одним проводником на массе а вторым на средней точке делитиля) сопротивление стремится к нулю?,
-
Саш! Попробую натолкнуть вас в нужном напровлении......... Вы впаяли биполярные транзисторы STGB10NB37LZ, не будем вдоваться в подробности, но максимальное напряжение База/Эмитер, по даташиту на них 2,2 вольта, минимальное 0,6 вольт, с ваших слов, если убираете диодную сборку то как бы появляется напряжение на базе /эмитер 2,5 вольта, следовательно моё мнение что диодная сборка даёт просадку до 0,8 вольт, верней линия которая объеденена катодами этих диодов даёт просаду, я так и не понял объвязку транзистора который стоит в цепи катодов этих диодов(((((, так как на первой кортинке сигнал "аналогово "или"", подаётся на эмитер транзистора, а на второй кортинке сигнал подаётся на коллектор транзистора..........., в любом случае этот транзистор в открытом состоянии замыкает катоды диодов на массу, если этот тразистор, согластно вашей схеме, будет постоянно открыт, то получаем то что получается в вашем случае..............., ну как то так.......
-
Долго объяснять........., там конфиг идёт на нулевом порте, есть одно но естть там команда асссемблера, которая запрещает использовать конфиг на нулевом порте, ))))))
-
Всё верно, если вы знаете на какой пин эбу приходит провод, то с можете вычислить какая часть блока эбу подаёт питание на этот провод и соответственно проверить эту часть эбу.......
-
Это не питание, это то что от него осталось(((, проверте провод питания форсунок, куда он идёт?
-
Серьёзней не бывает, естественно прошивка проца отличается, в инете провели эксперемент, не помню где читал, в общем запустили софт с 4.1 на 4.3, софт запустился, но работал криво, собственно отличие софта это в 4.3 умение пересчитывать КС и кей без которово не запустится софт.........
-
Я так понимаю что замкнули питание форсунок))))), проверьте питалово на форсах............
-
https://carmasters.org/forum/15-одометры/
-
Фото проца в студию, а за одно и фото разъёма эбу со стороны пинов...
-
Можно
