dyrokol

Форму смгнала естественно да, а вот данные))), что передаются по кан шине, нет.......

Ихние складчины в инете болтаются))))) единственный плюс у них что в месте с ихним кривым тюнингом прилогается файл сток прошивки и как искать ИД по маркам авто..........

Глупый вопрос: антифриз на месте? Не куда не съёбывает в неизвестном напровленийй?, если да то меняйти ГБЦ, это детская болячка у MR20DE, нельзя там свечи перетягивать, микротрещина может появиться По поводу форсунок форсуки там должны давать 310 сс/мин, как правило да же если они будут давать 230-250 сс/мин но при этомантифриз не будет попадать в котлы, то движку трясти не будет, а вот если не сгораемая жидкость будет в котлах то соответственно. Про метки если у вас на MR20DE вытинута цепь то вы отхватите ошибку П0340, замена датчика ПРВ не спасёт т.к. цепь вытянута и перекидка на зуб туда сюда то же не вариант т.к. хоть на этих движках и стоит цепь "морзе" то встречу выпускных клапанов с поршневой ещё ни кто не отменял, Были случаи когда шпонку КВ на этих движках подрывало и то же вылетала ошибка п0340, цепь не вытянута а ошибра п0340, шпонку подрывало из-за неправильной затяжки шкива доп механизмов, механники почему то болт шкива на 60° не дотягивали.........

Дак может сигналка кан шину садит?

Там QR код на эбу движки, внём могут быть ИД

ЕвроАвто по вину пробуй подобрать ну или джапан кар там расписано что да как, ну и третий вариант в подходящий блок льёш свою прошивку

У козлятников в складках посмотри

Сама прога в свободном доступе.......

На офф сайте см2

Ну во первых зачем создовать две темы? Во вторых xprog или мудофлешер вас не спасут, на счёт лаунча не знаю, а вот C3+ возможно вас спасёт, смотрю у вас есть см2про, докупайте под него драйвера под С3+, а если они у вас есть то попробуйте поправить конфиг в БСМ, только не забудте правильно рынок и страну в конфиге ПО выбрать, а то если поставите рус, то фиг чё сделаете, там просто конфиг не о чём, за одно КАН-шину проверите........

Вы схематику можете нарисовать?, по схематике подобрать из известного проще.....

Чё то не припомню что бы С3+ когда либо комлектацию БСМ показывал......, По моему он да же её не сохраняет........ Вы сами датчики проверяли?, они откликсются?

Шевроле ТИС пробывали смотреть?

Фото не мои, но с известного источника, они достоверны, сравните что на ваших фотках и тех что я слил..... Единственная разница что ваш мотор с фазо вращателем, а этот без, но это ничего не меняет

Ну ну..... . Причём сдесь ошибка П0340 и ДМРВ? Да же на фотках визуально видно что цепь вытянута

А метка КВ?, шкив цепи ГРМ Там на голове и блоке есть метки по которым орентируются шлифовщики, если во время шлифовки или фрейзеровки эту метку становится не видно то голову или блок можно выкинуть, в таком случае шлифовщики & фрейзировщики рекомондуют ставить доп прокладки под ГБЦ. На сколько такие действия правомерны я не знаю

Обоснуйте

По поводу сдвига: лично я чаще всего встречал сдвиг по фазе это механический дефект движки или цепь или шпонка, при чём второе как раз таки и плавает , создаётся впечатление что датчик запаздывает, по осцылке одно а по факту другое, а когда шкив снимаешь (шкив КВ начинает свободно люфтить на 3 - 4 mm) то видно что ещё чуть чуть и шпонка оборвётся в конец и выпускным клапанам надо будет искать замену......... А вот с откликом тут уже тяжелее, представте себе что там стоит какая нить микра, если сименс делает что то более мение адекватное то ТопРан упаковывает что то неадекватное, это как например с конторой АмВэй))))), надеюсь слышали про такую, они занимаются тем что скупают некондицию на предприятиях и перепрадоют её, так же и большинство контор по выпуску зап/частей........))))) По данному поводу мне больше добавить нечего..........

Дак как обычно, подаёте на датчик питание, ставите делитель напряжения в цепь питания, средний провод делителя заводите на сигнальный провод датчика хола и смотрите отработку, датчик или работает или нет Оригиналы вы купите только на разборке, давича на Т31 смотрел какие ДПРВ & ДПКВ стоят, ну в смысле опознавательные знаки кто делает, там на ребре крепления датчика чётко выплавлено "SIEMENS", прихожу к продавцу: мне пожалуста ДПРВ ори, мне заламывают цену в $100, да ладно хуй с ним везите, привезли не "SIEMENS", парни! Говорю продавцу это же не ори! И показываю продавану надписи, ну что бы тот не сопротивлялся........ Немая пауза, продаван согласился что ори датчики можно найти только на заводе изготовителе или на разборе, а конторы сиеменс вего БД нету.......

Вы хотите сказать, что посадка головы стала ниже и по этому натяжитель на тянул цепь и КВ развернулся? Шлифовка головы обычно даёт просадку 0.8 mm, как вы думаете эти 0.8 mm сильную погрешность дадут?

У вас цепь вытянута в хлам, не верите мне тогда откройте букварь по ниссану и посмотрите синхру, разверните КВ против часовой стрелки на один зуб (пол звена цепи морзе) и ещё раз снимите синхру, и посмотрите что будет, то какараз та ки и будет где то около дела Если вы утверждаете что у вас метки визуально на месте то смотрите сам КВ, возможно у вас проблема со шпонкой КВ Повторюсь ещё раз, у вас проблема с ГРМ Т30 и Т31 это вытянутые цепи обе машины заводились через одно место, Т30 на горячую вообще отказывался заводится, Т31 на холодную так же не заводился J10-особый случай, цепь вытянута, но КВ развёрнут на один зуб потив часовой стрелки. Почему так сделал? Был спор на $300 с мотористами что эту машину я заведу, я её завёл и получил свои $300, а мотористы сработали в "-" Последний принт скрин J10

Это у же интереснее сюжет....... Влюбом случае отпиши о результате, уже самому интересно до "не могу" что с ниссаном.........

С этого момента по подробнее........ Где ПринтСкрин синхры? У вас все симптомы вытянутой цепи ГРМ........ На ниссанах очень скудно с ошибками по ДПРВ&ДПКВ по сравнению с другими автопроизводителями у ниссана их по этим датчикам всего две штуки: П0335 & П0340, кроме того эти датчики взаимо заменяемые, так что не обязательно покупать новые датчики, их просто можно поменять местами и проверить...... По поводу синхры повторюсь: ПринтСкрин в студию

Ну вот, другое дело.......) Терь ближе к телу........ Для начала гадо поверить всё питалово на эбу что бы приходило, иногда "моросит" главное реле, я думаю что это от старости....... Иногда отваливается калодка эбу, я её обычно пропаиваю, у кого то из парней были микро трещены на плате эбу движки......... Ну и самый край замена эбу движки.......

Давай перекладывай ключи и закрывай тему)))))