avtoteh_dnepr

Дякую.

Со слов хозяйна ц.з. были в рабочем состоянии.

Честно сказать не помню, что бы где-то при кодировке встречался тип блокировки. Не подскажите где этот тип должен быть установлен?

Всім дякую за допомогу. Не обов'язково робити virgin достатньо прописати FF, і потім програмувати.

Peugeot 307 2002 года 2.0 Hdi BSI Valeo variant E притащили авто, очередной слет всех прошивок , авто не заводилось, не работали ни повороты ни дворники. Я в BSI прописал все FF, запрограмировал блок, авто завелся, все функции восстановились, но когда програмировал ключ, реакцию на откр/закр не получил. Заметил, что постоянно мигает лампа на кнопке ц.з. Програмирования брелка после восстановления так же не привела к положительному результату. Со слов хозяйна авто до слета все работало. Подскажите как проверить функцию ц.з. и ключа? За ранее спасибо.

Решено.

Доброго всем здоровья! Может кто сталкивался, программа на этапе соединения выдает ошибку. Как вылечить?

Нашел в carprog вычитал, по крайней мере пробег точно указал. Нужно сделать virgin. Файл ложу. На борту моторола 912dg128. peygeot_307_912dg128.bin Virgin сделал, проверьте пожалуйста. peugeot_307_912dg128_virgin.bin

Чем читать без вскрытия? Не выходит на связь. Думаю не только пин нужен будет, но и virgin

Доброго всем дня. Есть у кого точки подключения для програмирования блока BSI Valeo variant E Peugeot 307 2002 .

Да, VB стал нормально.

Доброго всем вечера. Пытаюсь установить, при установке без виртуальной машины выдает, ошибку . Нашел такую же тему на форуме, но там решения нету. Есть только предложение на полное удаление и повторная установка. Пробовал на виртуальную машину ставить, с разных раздачь, на разные машины. На 12-тую ставил, ошибка сертификата OVF, это с одной раздачи. С другой вообще не запускается, с другой раздачи не запускается не на 10-той виртуальной ни на 12-той. Есть у кого опыт установки именно на windows 7 x64? Буду очень благодарен.

WinOls переставляет байты и только потом пересчитывает кс. Если будете заливать прошивку, правленную в Winols програматором которым вычитывали, возможно увал блока. Надо вычитывать, и заливать чем-то более адекватным для программирования микросхем.

Як що є осцилограф, зробіть пару вимірів. Прокрутка без ДПКВ, розрідження. Розрідження на рабочому двс. CSS тест. І все буде зрозуміло.

Попробуйте сами. Если только у Вас стоит WinOls 2.24. Если эти же изменения внести руками, то олс сохраняет правильно. Касательно глупой темы, я Вас(lonqlife) не просил участвовать в данной теме. vasja_vivaro_stok.bin Vasja_vivaro_egrOFF

Изменяю файл в remover. А если изменяю руками, то все получается. А блок на который ругается winols - это все карты, а правлю всего 4-ре адреса.

Доброго всем дня. Подскажите, что WinOls-у нужно, почему ругается и выдает вот такую ошибку. При этом если продолжить и сохранить файл, то на КС все хорошо. Но если залить файл в блок управления , тот уходит в аврию.

Как-то было, очень долго искал проблему, разъем на эбу. Надо пробовать шевелить разъем.

Тему буду закрывать, авто заработал. Проблема была в первую очередь завоздушивание системы, в начале на фильтре, потом на обратке. На мой взгляд замеры давления топлива на низкой магистрали большого смысла не имеет, потому что все сбрасывается в обратку сразу, и только лишь когда двс начинает работать, открывается регулятор давления и топливо начинает засасывать тнвд. Вторая часть - перегорания предохранителя F2, если бы были более или менее нормальные схемы под рукой, может было бы быстрее, а так пришлось всрывать проводку, искать что запитывает этот предохранитель и искать проблему из 9-ти приходящих проводов. Догадаться конечно можно было, но это как всегда постфактум. Замыкал провод зажигания реле вентилятора малой скорости. На схемах я этого провода не нашел. Тему закрою через сутки. Может у кого есть вопросы спрашивайте.

С топливной разобрался, да и с заводкой так же . Был подсос воздуха на фильтре и на обратке. Сейчас заводится и работает. Но проблема перегорания предохранителя F2 который согласно схемы на autodata запитует реле насоса подкачки и главное реле, через которое идет питание на блок управления, дмрв, регулятор давления топлива, регулятор турбины, дпрв, egr и мап сенсор. Замечено, что двс может работать до 40-60минут, как только предохранитель перегорает, если в течение минуты вставлять новый, то он сразуже перегорает, если подождать какое-то время, то двс может снова отработать примерно 40-60 минут. Поочередное отключение кроме регулятора топлива и дпрв ни какого изменения не дают. Есть у кого какие мысли по этому поводу. Буду очень благодарен за любые советы.

Продолжение следует. Проверил давление подкачки, если в упор до 5бар, если в разрыв 0,5-1бар. Авто сегодня завелся, с трудом, но завелся, с каким то скрежетом, стуком в районе турбины. Когда двс заработал все ненужные звуки пропали. Есть реакция на педаль. При проверке давления топлива, было обнаружена утечка из-под фильтра, устанили, так же на рабочем двс, были обнаружены выход газов из-под 4-той форсунки, устранили. Все завелось, работал какое-то время, честно скажу не засекал, примерно минут 20-ть. Резко заглохла. При повторной пробе завести, обнаружил сгоревший предохранитель питающий насос подкачки и главное реле. После замены предохранителя, все вернулось на круги своя ( двс перестал заводится). На сегодня пока все. Голова кипит.

У меня таких авто на обслуживании несколько, один из них завтра приедет, так вот могу для наглядности показать, что стоит и груша и насос подкачки и все работает, все крутиться и тнвд стоит с подкачивающим насосом как оказалось. Люди покажите ТНВД с такого двигателя без механического насоса подкачки, может реально должен стоять такой?

Давление до ТНВД не мерял, скажу так оно есть и немалое. Завтра замеряю, вот только вопрос как производить замер, в упор или в разрыв системы? Двигатель же не заводится с включенным насосом подкачки. Как авто могло работать с отключенным насосом подкачки в баке если этот насос работает только в одну сторону? Он немог пропускать через себя если выключен.

Вот это так же вариант. Надо проверить. Регулятор менял, в первом посту написано. Подкидывал заведомо рабочий. Схемы смотрел в autodata. Что мне даст если я узнаю какой стоит эбу?

Возможно, очень даже возможно. А какой ТНВД должен стоять , если есть в баке насос подкачки? Разобрался с подкачивающим насосом , на этом ТНВД стоит механический, на задней стороне тнвд номер 0440020038. Разбираюсь дальше. По электросхемам, на авто 2002 года с насосом подкачки в баке, нету датчика воды в топливе fuel/water separator sensor, на авто 2006 года нету насоса подкачки но при этом стоит separator sensor.