avtoteh_dnepr

Доброго дня. Авто VIN: YV4SZ592961242642 XC70 2006 engine B5254T2 transmission AW50/51 AWD Клиент приехал с жалобой на горящий "чек". Лаунч выдает ошибки ecm 290B 290C. Подключил механический манометр, запустил двс, ожидаемой давление 4,2, по сканеру 6,8 , на манометре 4,8 (манометр имеет погрешность). Заменил датчик давления. Не помогло. Стоит гбо, отключил эмулятор - не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемой, что еще может быть?

понял. спасибо.

Вы имеете ввиду вкладка "адаптация" и стар дальше сам все сделает? Иди все же есть нюансы?

Всем доброго вечера. Очень нужно помочь медикам, авто готовиться на замену Sprintshift, есть ли у кого документация по процедуре адаптации, привязке и т.д. Буду очень благодарен.

Ну что скажу, все довольно просто делается. Надо иметь star dignosis c3, ни чего не надо обнулять или готовить под привязку. Очень хорошее видео нашел и все сделал за час с перекуром. Очень жаль, что Ваши "подсказки" не помогли. Много времени уходит на поиск информации, хотя, на мой взгляд форум создан именно для этого. Собрать в одном месте полезную информацию. P.S. Может кому пригодится - star dignosis c3 может отлично работать, когда индикация подключения к интернету и голове не активны (горят красным цветом). Выше нам скринах рабочего стола это видно. https://youtu.be/u7caYEekbGw Тему закрываю.

При этом нужно вычитать full, правильно? Или есть другой способ подготовки эбу(обнульть) к привязке?

Это диагностика старого блока. Новый, который б.у. я еще не нашел информацию как его подготовить, Я не знаю как вычитать fullflach, так что бы не сдувать память.

Всем добра. Эпопея продолжается, Сегодня подключил star c3 пробовал разобраться. Вот что получилось. При вычитывании другого блока с помощью kess файлы практически идентичные, но тот который стоял вин не показывает, а в новом блоке вин есть. HW: 1111531879 SW: 6577815122 VIN nr.: а вот новый HW: 1111531879 SW: 6577815122 VIN nr.: WDB2032451F088230

Mercedes вообще не частые гости. Даже не буду отрицать, что на данный момент не имею понятия что делать. Но "старуха " есть. Буду искать пути решения.

Star есть, а вот сделать новым, как-то затруднительно. Я так понимаю нужно вычитать фулфлеш, а Kess, вероятно всего , вычитывает полный размер, но информацию не вытаскивает, а только калибровки. Выпаивать надо? Чем через бут можно вычитать, кроме K-tag?

Заказал эбу под замену. Буду пробовать с другим эбу. Занимаюсь поиском инфы, как сделать клон эбу. Может подкинете информацию как клонировать данный эбу, буду очень благодарен.

На вопрос ответил только Ruslan. Вопрос был о алгоритме работы свечей на данном авто.

Я прозрел, выкрутил свечи и они не в обрыве, а с повышенным сопротивлением, от 40 до 110Ом. Котролька работает, а свеча понятно дело нет. Но все равно, я не пойму, почему нету питания на свечах при вкл. зажигания. Неужели реле видит повышенное сопротивление и думает, что свечи нагреты?

Доброго здоровья. Ищу сток Opel Movano 2012 M9T -680 EDC17C11 HW: 0899R SW: 1037528671 VIN nr.: W0LMRFEFCCB029679 SW ver.: 79554 Spare: Engine: HW Ver.: 1487R SW upg.: 3230R Installation:

Люди, услыште меня, нужна причина по которой при первом запуске после простоя и температуре около нуля не включается реле (нету питания на свечи). А после запуска реле работает (как видно с осциллограммы).

Это сейчас не важно. Нужен алгоритм включения реле свечей накала, и почему реле не включается при вкл. зажигания, но при работающем двигателе питание на свечи идет? https://youtu.be/59xxQZNOHjg познавательное видео, касательно времени нагрева свечей. На этом авто есть проблемы, вот и хочу разобраться.

Я пробовал подавать 12В на прямую на свечу, держал секунд 20-ть, она греется, но скажу, что не до красна, рукой в принципе можно держать.

Доброго здоровья. Помогите разобраться с алгоритмом работы свечей накала. Ну а по сути, авто заводится с пятого-шестого раза, решил сразу проверить работу свечей, и вот что увидел. При вкл. зажигания питания на свечи нету, при прокрутке питание появляется, после того как авто завелся есть питание на свечи. На борту стоят свечи 4,4В , реле 8692859, схему нашел на форуме тут https://carmasters.org/downloads/monthly_2020_12/441086670_DiselVolvo.PNG.041a7e0edf961b95aeaa506bb919eaa2.PNG Прошу помощи в понимании, что в данном авто глючит? Дополню, температуры по сканеру все согласно погоды и температуры наружного воздуха и времени работы двс.

Полностью соглашусь. Я на днях XC70 мучал, прозрел вообще. Вырезал сажу с катом, не завелась, потом снял полностью впуск, и прозрел, сажи с палец по стенкам + заклинивший клапан EGR. Вымыл вычистил впуск и завелась. Как проверяете импульсы на форсунках?

Всем добра. Вот при повороте ключа на старт. Админы, а что за черты в ветке, фигню какую-то малюют. Нельзя их убрать.

Я понял. Это скрин при просто вкл зажигании. Сегодня не получилось проверить при повороте ключа на "старт". Обстоятельства. Выше я писал, что нашел на форуме тему, где на таком же авто, только с дизельным мотором, была такая же проблема и такие же симптомы ( вентилятор постоянно вращается, и нету реакции на старт), человек залил сток и все прошло. У меня не получается залить по нормальному сток, ну или kess "козлит". Хочу разобраться.

Нет срабатывания реле конкретно. И нету импульса с блока управления на реле стартера.

При повороте ключа - нет. Там на реле приходят два плюса, управление с эбу - минусом.

Касательно что увидеть, хочу понять причину по которой вычитываются только часть информации флеш. Запуск двс делал подачей массы на реле стартера, не вынимая реле стартера. Касательно темы размещения, изначально не доглядел, прошу прощения. Вторая фото, обратите внимание на с167, если конечно видно.

Вот.