avtoteh_dnepr

Я понимаю, но все же на всякий случай спросил.

Какой опреационной системы? И еще по ходу вопрос, проблема вероятнее всего с блоком. Сегодня залил родную прошивку, чек включился и авто завелась. Работал нормально. Думал, что победил, но после того как блок собрал, установил, все сново, чек не горит и блок не выходит на связь. Вопрос, можна ли использовать в качестве подменны блок с другими идентификаторами, понятно дело при этом залить все необходимые файлы (еепром+st10+29m400)?

Доброго всем вечерка. Прошу помогите разобраться , что не так делаю. Авто приехал с проблемой, не загорался чек не заводился авто, пока разбирался в причине данной проблемы, решил для перестраховки заказать ЭБУ моторный на подмену, ну и для создания клона, Ktag-ом, решил вычитать backup, иденты вычитывает, процесс проходит без сбоев, а при сохранении пишет, что-то типа не корректная кс. Вычитываю отдельно st10- все ОК, 95160- все ОК, а флеш - ругается на кс при сохранении файла (во вложении 12-тый). Подкинули оригинальный файл с Samanda , прогнал через winols, запись проходит без сбоев, пробую вычитать, и снова та же беда. Иду дальше, беру файл с Peugeot 306-го 1,6 16V 0261206943, заливаю, вычитываю, при сохранении Ktag не ругается и сохраняет, то что залил. Но на этой прошивке авто не заводится, пишет ошибку не правильной конфигурации. Прикладываю файлы. 0261201145- оригинальный samand, 0261206943 - ori Peugeot, 12- файл вычитанный с блока. 0261201145_1037381937.ori 0261206943_1037353513_AM29F400BB_ori.ori 12

Разыскивается фул-сток авто Iran Samand 1.6 16V эбу ME7.4.4 0261201145 sw 1037381937 флеш 29F400B .

Большое спасибо конечно. Но там стоит 93S46 при таком жешильдике. Тему закрываю, все нашел. Всем спасибо.

Тема не закрыта. Все еще ищу файлы приборки ВАЗ 2110-3801010-02 одно окно, Микросхема памяти 93s46 размер файла 128 байт. Может есть где взять за деньги?

Доброго все дня. Разыскиваю дамп приборки Ваз 2110-3801010-02 VDO 110.008.839/001 . За ранее благодарен.

ME7.4.4 есть Bosch

Вводит в заблуждение две вещи. это то что на столе, через х-431 блок выходит все же на связь, и второе, что , как правильно сказано, через ж...пу, но все же авто заводится, и если заведется, то может работать сколько угодно долго, пока не выкл/вкл зажигание.

Интересное решение. Буду пробовать.

Вопрос в том, что эбу больше мерт чем жив? Не понятно, если эбу на столе выходит на связь, значит эбу жив, но почему только х-431, его читает? И еще на к-линии напряжение появдяеться только в момент начала соединения с эбу, а не в момент подачи питания на блок.

Доброго всем дня. Притащили авто, с известной проблемой, "Чек не горит, авто не заводится..." если чек загорится то двс работает , в этот момент ошибок в эбу нету. На авто делаю диагностику Х-341 (желтый свисток), в момент когда чек не горит, на к-линии 0В, если чек горит, на к-линии 10,8В. Снимаю эбу с авто, подключаюсь на столе, тем же Х-3-431, сколько не делаю диагностику эбу на связь выходит, диагностика проходит,сколько не вкл/выкл зажигание, если подключиться autocom, на столе, блок на связь не выходит. Проверяю питание к-линии, если х-431, то питание есть, если autocom,питания нету. Какая-то ерунда получается, х-431 подает 10,5-11В на к-линию блока и тот в свою очередь отзывается и пускает в диагностику. Как такое может быть? И почему такого нету если блок стоит на авто?

Проблема решена. Все же это были форсунки. Удаленный DPF уводил эбу в аврию. Ремонт форсунок, прошивка эбу.

K-tag так и не справился. Сделал pcm. Ошибка была в том, что все нужно делать по инструкции.

Нету в списке необходимого блока. Как быть в таком случае?

Добрый день. Очень нужна консультация, в чем может быть проблема, припаялся все как указано в хелпе ktag 7.02, все индикации мигают, а ktag выдает вот такое. В чем может быть проблема? Все контакты проверил, перемычки припаял.

Всем привет. Очень нужна консультация, вычитал прошивку с данного блока, читает и PCMflasher & ECUflasher а залить прошивку не могу. В первом случае пишет ошибка доступа, во втором случае "access violation at address (тут адреса хххх) in module "mini" . read of adddress (тут адреса хххх). Делал ли кто через обд-разъем или только K-tag?

Firmware: FW:0971 HW:02 SN:A78730 Модуль: China: Great Wall/Haval 2.0L TD (DCM3.7) Идентификация VIN номер: LGWDBE186GB614778 Каталожный номер: 0003612100XED05 Калибровка: 0P2ZD31023A3013 Файл калибровки: UQR43D01_K6_E5_MT_BVGT_D_N_I_CA6_160304 Добрый день. Запрос на удаление DPF, EGR перевод в е2. GreatWall_skor.rar

Всем доброго вечера. Эпопея продолжается, отдал форсунки на стенд, переливы подтвердились. Форсунки отремонтировали, заменил топливный фильтр на всяку случку, но ни чего не помогло. Как не было динамики разгона, так и нету. Двигатель работает как обычный атмосферник. Заглушил клапан EGR. Проверил на подсос воздуха. Проверял двумя этапами, в первом случае подавал дым в гофру которая идет на интеркулер, глушил со стороны воздушного фильтра, сразу после турбины, тут все норма. Второй этап, подавал дым в впускной коллектор и увидел выход дыма из патрубка который идет на воздушный фильтр. По этой причине и заглушил клапан EGR. Но остается вопрос, каким образом дым попал из горячей части турбины в холодную. Если это реально, может ли это быть причиной потери мощности?

VIN: VF7UA9HZCAJ614448 CITROEN C4 PICASSO engine 1.6 HDi 110 сажевый фильтр (FAP) (DV6TED4) Доброго здоровья. Ищу схему климатконтроля, за ранее благодарен.

Если внимательно посмотреть на схему, там обкумарено все. С моторного блока идет включение муфты, это ответ почему вкл. через диагностику, на блок моторный с управления клматом приходят еще два провода, это ответ почему горит лампа вкл. кондиционера. Беда в проводке от моторного до климата, я так думаю.

Люди, не блокирует ни абс ни положение педали стартер (основной плюс). Возмите контрольку и проверте плюсы. Если при подаче питания на стартер, последний не крутит, беда в стартере. Подайте плюс на основную клему стартера. Может там плюса нету? Может провода не правильно плдключили на акб?

Болезнь начала прогрессировать, начала пропадать тяга уже и начальной езде. Снял турбину, проверили, все "ОК". Поставил и после этого тяга пропала вовсе. Решил ппроверить форсунки на перелив, за 20сек самый лучший вариант форсунки - 17 мл, самый хутший - 25мл. Думаю проблема в форсунках. Странно, что ошибок по давлению топлива не было.

Китайский делает?

Доброго всем здоровья. Нужно слить и залить прошивку так что бы не скупиться на блок. Этот блок заявлен во многих програматорах. МППС 22, КТМ 67в1, AlexFlasher. K-Tag, поделитесь опытом кто делал на 100%, буду очень благодарен.