avtoteh_dnepr

Со слов хозяйна ц.з. были в рабочем состоянии.

Честно сказать не помню, что бы где-то при кодировке встречался тип блокировки. Не подскажите где этот тип должен быть установлен?

Всім дякую за допомогу. Не обов'язково робити virgin достатньо прописати FF, і потім програмувати.

Peugeot 307 2002 года 2.0 Hdi BSI Valeo variant E притащили авто, очередной слет всех прошивок , авто не заводилось, не работали ни повороты ни дворники. Я в BSI прописал все FF, запрограмировал блок, авто завелся, все функции восстановились, но когда програмировал ключ, реакцию на откр/закр не получил. Заметил, что постоянно мигает лампа на кнопке ц.з. Програмирования брелка после восстановления так же не привела к положительному результату. Со слов хозяйна авто до слета все работало. Подскажите как проверить функцию ц.з. и ключа? За ранее спасибо.

Решено.

Доброго всем здоровья! Может кто сталкивался, программа на этапе соединения выдает ошибку. Как вылечить?

Нашел в carprog вычитал, по крайней мере пробег точно указал. Нужно сделать virgin. Файл ложу. На борту моторола 912dg128. peygeot_307_912dg128.bin Virgin сделал, проверьте пожалуйста. peugeot_307_912dg128_virgin.bin

Чем читать без вскрытия? Не выходит на связь. Думаю не только пин нужен будет, но и virgin

Доброго всем дня. Есть у кого точки подключения для програмирования блока BSI Valeo variant E Peugeot 307 2002 .

Да, VB стал нормально.

Доброго всем вечера. Пытаюсь установить, при установке без виртуальной машины выдает, ошибку . Нашел такую же тему на форуме, но там решения нету. Есть только предложение на полное удаление и повторная установка. Пробовал на виртуальную машину ставить, с разных раздачь, на разные машины. На 12-тую ставил, ошибка сертификата OVF, это с одной раздачи. С другой вообще не запускается, с другой раздачи не запускается не на 10-той виртуальной ни на 12-той. Есть у кого опыт установки именно на windows 7 x64? Буду очень благодарен.

WinOls переставляет байты и только потом пересчитывает кс. Если будете заливать прошивку, правленную в Winols програматором которым вычитывали, возможно увал блока. Надо вычитывать, и заливать чем-то более адекватным для программирования микросхем.

Як що є осцилограф, зробіть пару вимірів. Прокрутка без ДПКВ, розрідження. Розрідження на рабочому двс. CSS тест. І все буде зрозуміло.

Попробуйте сами. Если только у Вас стоит WinOls 2.24. Если эти же изменения внести руками, то олс сохраняет правильно. Касательно глупой темы, я Вас(lonqlife) не просил участвовать в данной теме. vasja_vivaro_stok.bin Vasja_vivaro_egrOFF

Изменяю файл в remover. А если изменяю руками, то все получается. А блок на который ругается winols - это все карты, а правлю всего 4-ре адреса.

Доброго всем дня. Подскажите, что WinOls-у нужно, почему ругается и выдает вот такую ошибку. При этом если продолжить и сохранить файл, то на КС все хорошо. Но если залить файл в блок управления , тот уходит в аврию.

Как-то было, очень долго искал проблему, разъем на эбу. Надо пробовать шевелить разъем.

Тему буду закрывать, авто заработал. Проблема была в первую очередь завоздушивание системы, в начале на фильтре, потом на обратке. На мой взгляд замеры давления топлива на низкой магистрали большого смысла не имеет, потому что все сбрасывается в обратку сразу, и только лишь когда двс начинает работать, открывается регулятор давления и топливо начинает засасывать тнвд. Вторая часть - перегорания предохранителя F2, если бы были более или менее нормальные схемы под рукой, может было бы быстрее, а так пришлось всрывать проводку, искать что запитывает этот предохранитель и искать проблему из 9-ти приходящих проводов. Догадаться конечно можно было, но это как всегда постфактум. Замыкал провод зажигания реле вентилятора малой скорости. На схемах я этого провода не нашел. Тему закрою через сутки. Может у кого есть вопросы спрашивайте.

С топливной разобрался, да и с заводкой так же . Был подсос воздуха на фильтре и на обратке. Сейчас заводится и работает. Но проблема перегорания предохранителя F2 который согласно схемы на autodata запитует реле насоса подкачки и главное реле, через которое идет питание на блок управления, дмрв, регулятор давления топлива, регулятор турбины, дпрв, egr и мап сенсор. Замечено, что двс может работать до 40-60минут, как только предохранитель перегорает, если в течение минуты вставлять новый, то он сразуже перегорает, если подождать какое-то время, то двс может снова отработать примерно 40-60 минут. Поочередное отключение кроме регулятора топлива и дпрв ни какого изменения не дают. Есть у кого какие мысли по этому поводу. Буду очень благодарен за любые советы.

Продолжение следует. Проверил давление подкачки, если в упор до 5бар, если в разрыв 0,5-1бар. Авто сегодня завелся, с трудом, но завелся, с каким то скрежетом, стуком в районе турбины. Когда двс заработал все ненужные звуки пропали. Есть реакция на педаль. При проверке давления топлива, было обнаружена утечка из-под фильтра, устанили, так же на рабочем двс, были обнаружены выход газов из-под 4-той форсунки, устранили. Все завелось, работал какое-то время, честно скажу не засекал, примерно минут 20-ть. Резко заглохла. При повторной пробе завести, обнаружил сгоревший предохранитель питающий насос подкачки и главное реле. После замены предохранителя, все вернулось на круги своя ( двс перестал заводится). На сегодня пока все. Голова кипит.

У меня таких авто на обслуживании несколько, один из них завтра приедет, так вот могу для наглядности показать, что стоит и груша и насос подкачки и все работает, все крутиться и тнвд стоит с подкачивающим насосом как оказалось. Люди покажите ТНВД с такого двигателя без механического насоса подкачки, может реально должен стоять такой?

Давление до ТНВД не мерял, скажу так оно есть и немалое. Завтра замеряю, вот только вопрос как производить замер, в упор или в разрыв системы? Двигатель же не заводится с включенным насосом подкачки. Как авто могло работать с отключенным насосом подкачки в баке если этот насос работает только в одну сторону? Он немог пропускать через себя если выключен.

Вот это так же вариант. Надо проверить. Регулятор менял, в первом посту написано. Подкидывал заведомо рабочий. Схемы смотрел в autodata. Что мне даст если я узнаю какой стоит эбу?

Возможно, очень даже возможно. А какой ТНВД должен стоять , если есть в баке насос подкачки? Разобрался с подкачивающим насосом , на этом ТНВД стоит механический, на задней стороне тнвд номер 0440020038. Разбираюсь дальше. По электросхемам, на авто 2002 года с насосом подкачки в баке, нету датчика воды в топливе fuel/water separator sensor, на авто 2006 года нету насоса подкачки но при этом стоит separator sensor.

Уважно, будь ласка читайте. Наоборот, заводится без насоса подкачки. То же происходит, если отдельно подключить к выносному баку, с проверенным насосом подкачки (это что касается подсоса воздуха). Вот такой стоит ТНВД на авто 0445010033. Я конечно не буду утверждать, но где в данном ТНВД стоит насос подкачки? Груши нету. История авто узнать не реально. Переделки проводки не наблюдаю. Вообщем вариант один, поставить просто грушу.