avtoteh_dnepr

VIN: 3FADP0L35AR426034 FORD Fusion 2010 ENS30 - 2.5L 4v PFI I4 Gas/Electric Проблема - авто глохне в самий не зручний момент, на перехрестях, або коли їдеш назад. Помилки - 1.Код: P0A0A - Электрическая цепь «А» блокировки системы высокого напряжения Модуль: Модуль управления электропитанием аккумулятора 2. Код: P1A0A - Сигнал промежуточного выключения Дополнительный признак неисправности (:13): - Разрыв электрической цепи Модуль: Модуль управления коробкой передач 3. Код: P0A0A - Электрическая цепь «А» блокировки системы высокого напряжения Дополнительный признак неисправности (:13): - Разрыв электрической цепи Модуль: Модуль управления коробкой передач 4.Код: P1A10 - Модуль управления гибридным силовым агрегатом – аккумулятор отключен Модуль: Модуль управления силовым агрегатом 5.Код: P1A10 - Модуль управления гибридным силовым агрегатом – аккумулятор отключен Код: P1A14 - Гибридный модуль управления силовым агрегатом - Коробка передач дезактивизирована Модуль: Модуль управления силовым агрегатом 6. Код: P0AFA - Низкое напряжение в системе батарей гибридного автомобиля Дополнительный признак неисправности (:16): - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Модуль: Модуль управления системой кондиционирования Гібрідні авто нечасті гості, тому прошу підкиньте с чого почати перевірки? Як що у кого є електросхему гібрідним силовим агрегатом. коля.txt

Доброго дня. Нужен сток Lexus RX350H калибровки 34862100 файл калибровки 89663-48621 аппараный номер GSU3#2GRFE каталожный номер 89661-48851 CVN номер C9B107B2

С ремонтом не получеться. Есть мануал по изменению роботана на механику. Что докупить и как установить?

Лаунч дает код ошибки такой же 0000002 Vehicle can line/Different speed betwen rear wheeels and gearbox output detected or speed signal not present/incorrect B7 BC02. Есть у кого какие идеи касательно данной проблемы? По сканеру, на ХХ и при N обороты двигателя и входного вала совпадают, при включении передачи, обороты входного вала пропадают, так же они пропадают и при движении в момент переключения передач. Обороты вх вала видны когда едешь на передаче.

Всем доброго здоровья. Авто едет, все вроде бы нормально, может проехать до 100км и ни чего, а может сразу уходить в аварию, на приборке ошибка акпп 002, на сканере autocom выдает ошибку линия can автомобиля, сигнал скорости неверный. При тестовом заезде, появляется момент когда пробадают все сигналы скорости, но через 5-10сек восстанавливаються, но акпп уже в аварии и едет только до 4-той передачи, как на автомате так и на мех.переключении. Проверил датчик скорости выходного вала, провода разъемы в норме, разъемы и провода выходящие с эбу акпп. Подскажите что еще проверить? Большая вероятность , что прилег эбу, но хотелось бы все проверить.

Дякую. Так це те що потрібно.

Мои витання. Ищу распиновку блока управления двигателем BOSCH 0281014108 vin jmbxjcw8w8z401094.

Рассуждаю, если турбина дует нормально, при на прямую подключенном вакууме, значит турбина в норме, между вакумом и турбиной соит клапан, может его заменить, по ходу последний сбрасывает раньше времени.

Вітаю. В принципе все в заголовке темы. Згорает предохранитель EFI , а на нем пол авто запитано.

Жесть а не авто, не в ОБД не в лаунче - марочнике нету параметров коррекции. Какая-то чухня. Шо до выкрутить первый дк, пытался еще до вырезания катализатора выкрутить, так и не получилось. Короче надо искать адекватную диагностику. Подскажите, что эти авто читает более менее адекватно? Всем спасибо. Разобрался, когда кат сипиться он забивает всю трубу, а если делаешь не сам, то так и получается, что люди просто относятся халатно к выполнению работы.

Вася вот ты чудик, это не vin это модель авто. А подскажи в каком баке и какой насос? Мож я щось не понимаю?

Доброго дня. Авто приехал своим ходом, но ехать не хочет, от слова вообще, на холостых при полностью открытом дз, обороты подымаются не выше 2500 об, при перегазовке может заглохнуть. Ошибок не было, только по второй лямбде. Подозрение сразу на катализатор, подозрение подтвердилось, кат был на половину разрушен, вырезали, перепрограмировали, но результата нету. Лаунч его читает, но на какие параметры смотреть не пойму. Такое авто в первые. Может подкинете стоковые параметры работы двс. Давление топлива, впрыск. Да еще компресию мерял - 12. Свечи и катушки в норме. HYUNDAI Sonata YF GFS42GB4FTX1 2009-2016 двс - NF82 акпп- TW87

Доброго дня. Ищу руководство или видеоинструкцию по вскрытию центрального електронного блока 4635401550 Mercedes W463 2001 год. Находится под бардачком.

Kess не захотел брать по обд. Буду доставать блок.

Не зная как по поводу пяти минут, посмотрел я на его место, не совсем и удобно. Если PCM+батарейка 3,7В не поможет значит буду пробовать доставать из-под бардачка.

PCM его иднтифицировал 31-ым модулем К-line bootloader

Много разговоров. У меня есть kess, переделанный под 144300K239кабель. Но наверно не мой день. Не спрашивал бы за СМ2 имея kess, почему-то kess ругается на протоколы подключения, брал и MH7xxx и MH8xxx

Этот сигнал поступает только при начале програмирования? Правильно?

Доброго дня. Подскажите где взять у сканматика2 сигнал boot-pin для подачи в отдельный от обд, разъем при програмировании блока по К-линии в bootloader?

Вот. Постоловский осцилограф сузуки_дпкв_3_дпрв.mwf

Что влияет на форму сигнала? ЭБУ 33920-65j0 Denso или все же не тот задающий диск?

Продолжаю. Сопротивление ДПКВ 570Ом, осцилограмма.

ок. отдыхаем. в понедельник проверю.

Вероятнее всего так нужно делать на большей части авто, в данном случае добраться до разъема дпкв, а тем более до самого дпкв очень затруднительно. Поэтому я пошел по другому пути, подключил осцилограф к разъему эбу, выше показал осцилограму, что видно. На мой взглад на что нужно обратить внимание, это то что с эбу нету опорного напряжения, которое должно появиться при вкл. зажигания, а его нету. Вопрос - почему нету опорного напряжения?

Да.