avtoteh_dnepr

Спасибо. Тему закрыл.

Доброго дня. Автомобиль VIN: VF3WB5FWC34200728 PEUGEOT 207 (A7) engine1.6 VTi 16v 120 (EP6) date09.01.2008 нужно достать пин, eeprom 95128 согласно dashbook. Вычитал Carprog. Пробег вижу, а вот пин не могу найти. Подскажите, правильно ли вычитан дамп и если можна пин. Благодарю. peugeot_207_kolia.zip Правильно ли вычитал pin WWLH

Велика подяка. Знайшов проблему.

Це мабудь тільки початок. Решив зарядити батарею природним шляхом, на обиртах приблизно 1200-1700 батарея заряжалась, довів до уровня 75% і тут появилась помилка в модули АКПП Р0А01 Рабочий диапазон / характеристики электрической цепи датчика температуры «А» охлаждающей жидкости системы электронного управления двигателем а в Модулі двигуна Р0А03 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры «А» охлаждающей жидкости системы электронного управления двигателем, постійно працюють вентілятори. Зразу скажу, що це ніяк не звязано з датчик температури двигуна який стоїть між 2 та 3 циліндром. При аналізі із того на що звернув увагу це (-MECT: 0 °C - Температура охлаждающей жидкости для электронных устройств электродвигателя). Підскажіть де може стояти цей датчик? P0A01.txt

Знайшов на просторах Ютуба , людина на такому ж авто має таку ж проблему, він використовує ділерский сканер та лаунч, сьогодні взяв на роботі свій лаунч і май же все вийшло. Тепер авто неглохне, їде на єлектриці але ж все одно є питання до батареї. Остання не бере заряд більше 64%. Тепер шукаю інформацію, чому батарея не бере всі 100%. По правилам форума(мене вже за це банили) не можна викладувати відео з Ютуба. Тому в двух реченнях. Потрібно змінити срок батареї, і це потрібно робити щляхом підбору. Не можна ставити на 0, а на 10-ть не буде єфекту.

Я спілкуюсь з спеціалістами в даному питанні, до чого тут шара? А що до кружок кави, то скажу так, я не готовий спонсорувати даже на гривню сайти, а тим більше як що вони з оркостану, які не поважають мою країну. ( при виборі країни України нема). Як що не вийде з цією програмою, найду друге рішення. Що до заміни батареї, дуже багато питань. Наприклад, чи потрібно міняти батарею, при такому пробігу авто?

Ви так купували? Бо не зрозуміло в якій валюті спише гроші і по якому курсу.

Вище написав.

У них на сайті України нема. Як платити через вкладку "другі". Як довго генерують ключ?

На які реквізити потрібно проплатити?

Допоможіть придбати розщирену ліцензію на Forscan . По моему я знайшов ріщення такої проблеми. На сайті програми пише "Извините, превышен лимит на количество лицензий." ID 8B7AF4F0-0C3E

А що до діагностики батареї на авто? Є якісь програми, або інструкції.

Усі масові зєднання які знайшов під капотом (5-ть) штук перетянув та зачистив, замінив на нове одне зєднання, посилив ще одною "косою". Все це не допомогло. Спостерігаю за роботою авто, 95% - бензинова тяга, єлектро зявляеться тільки як що їде накатом або пригальмовую. Разгін роблю по можливості повільно, але однаково авто переходе зразу на бензинову тягу. Питання - як провірити емність батареї, чи є можливість зарядити батарею ?

Не фарбувалась, але довго стояла на стоянці. Кажуть що біля року.

VIN: 3FADP0L35AR426034 FORD Fusion 2010 ENS30 - 2.5L 4v PFI I4 Gas/Electric Проблема - авто глохне в самий не зручний момент, на перехрестях, або коли їдеш назад. Помилки - 1.Код: P0A0A - Электрическая цепь «А» блокировки системы высокого напряжения Модуль: Модуль управления электропитанием аккумулятора 2. Код: P1A0A - Сигнал промежуточного выключения Дополнительный признак неисправности (:13): - Разрыв электрической цепи Модуль: Модуль управления коробкой передач 3. Код: P0A0A - Электрическая цепь «А» блокировки системы высокого напряжения Дополнительный признак неисправности (:13): - Разрыв электрической цепи Модуль: Модуль управления коробкой передач 4.Код: P1A10 - Модуль управления гибридным силовым агрегатом – аккумулятор отключен Модуль: Модуль управления силовым агрегатом 5.Код: P1A10 - Модуль управления гибридным силовым агрегатом – аккумулятор отключен Код: P1A14 - Гибридный модуль управления силовым агрегатом - Коробка передач дезактивизирована Модуль: Модуль управления силовым агрегатом 6. Код: P0AFA - Низкое напряжение в системе батарей гибридного автомобиля Дополнительный признак неисправности (:16): - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения Модуль: Модуль управления системой кондиционирования Гібрідні авто нечасті гості, тому прошу підкиньте с чого почати перевірки? Як що у кого є електросхему гібрідним силовим агрегатом. коля.txt

Доброго дня. Нужен сток Lexus RX350H калибровки 34862100 файл калибровки 89663-48621 аппараный номер GSU3#2GRFE каталожный номер 89661-48851 CVN номер C9B107B2

С ремонтом не получеться. Есть мануал по изменению роботана на механику. Что докупить и как установить?

Лаунч дает код ошибки такой же 0000002 Vehicle can line/Different speed betwen rear wheeels and gearbox output detected or speed signal not present/incorrect B7 BC02. Есть у кого какие идеи касательно данной проблемы? По сканеру, на ХХ и при N обороты двигателя и входного вала совпадают, при включении передачи, обороты входного вала пропадают, так же они пропадают и при движении в момент переключения передач. Обороты вх вала видны когда едешь на передаче.

Всем доброго здоровья. Авто едет, все вроде бы нормально, может проехать до 100км и ни чего, а может сразу уходить в аварию, на приборке ошибка акпп 002, на сканере autocom выдает ошибку линия can автомобиля, сигнал скорости неверный. При тестовом заезде, появляется момент когда пробадают все сигналы скорости, но через 5-10сек восстанавливаються, но акпп уже в аварии и едет только до 4-той передачи, как на автомате так и на мех.переключении. Проверил датчик скорости выходного вала, провода разъемы в норме, разъемы и провода выходящие с эбу акпп. Подскажите что еще проверить? Большая вероятность , что прилег эбу, но хотелось бы все проверить.

Дякую. Так це те що потрібно.

Мои витання. Ищу распиновку блока управления двигателем BOSCH 0281014108 vin jmbxjcw8w8z401094.

Рассуждаю, если турбина дует нормально, при на прямую подключенном вакууме, значит турбина в норме, между вакумом и турбиной соит клапан, может его заменить, по ходу последний сбрасывает раньше времени.

Вітаю. В принципе все в заголовке темы. Згорает предохранитель EFI , а на нем пол авто запитано.

Жесть а не авто, не в ОБД не в лаунче - марочнике нету параметров коррекции. Какая-то чухня. Шо до выкрутить первый дк, пытался еще до вырезания катализатора выкрутить, так и не получилось. Короче надо искать адекватную диагностику. Подскажите, что эти авто читает более менее адекватно? Всем спасибо. Разобрался, когда кат сипиться он забивает всю трубу, а если делаешь не сам, то так и получается, что люди просто относятся халатно к выполнению работы.

Вася вот ты чудик, это не vin это модель авто. А подскажи в каком баке и какой насос? Мож я щось не понимаю?