avtoteh_dnepr

Так. K-Tag

Как только авто заехал я сделал диагностику, и как правильно Вы говорите, я так же подумал, авария из-за датчика выхлгазов, и попросил калибровщика что бы сделал прощивку на базе стока что и было сделано. На данный момент этой ошибки нету. В калибровщике уверен на все 100. До этого делали Astra H точно с таким эбу и все получилось. Не снимал, думаю, при отшитой экологии данный параметр не играет существенную роль. В понедельник посмотрю.

Я соглашусь, что наддува нету, но если на рабочем авто снять патрубок турбины от впуска, двс будет работать как обычный, не турбированный двс, но отсечки не будет, и разгонятся двигатель будет до больших оборотов чем 2000-и. А тут отсоединил заслонку, а двс как работал до 2000 так и остался работать, вообще никаких изменений. На герметичность впуск проверил.

Вечир добрий! Докладиваю - проверка дроселя, в рабочем положении, хотя очень много сажи внутри впускного колектора, выхлоп не забит, проверял снимая с клапана ежр трубку. По ходу вопрос - может ли так себя вести двигатель при забитом сажей впускном колекторе. Есть ли ризон снимать и чистить впуск?

Доброго здоровья! Авто ZafiraB Z1.9DT EDC16c9 2005 описание проблемы; На ХХ при нажатии на педаль газа до упора не развивает больще 2000 оборотов, отсекает. В движении та же проблема, разогнаться не возможно. Когда авто прогревается до Т чуть больще 70град обороты могут подняться до 2700-3000. Резвости в движении нету. Проверка на ошибки ни чего не дала. Ошибка была одна по температуре катализатора. При осмотре ката и дпф нету, турбина реставрированная (по виду). Принял решение изменить прошивку на проверенную (100% рабочая ставилась на рабочее авто) симптомы не поменялись. На мий погляд параметры в норме. Скрины и видеообзор прилагаю. Экология удалена полностью. Все отключено. При перегазовке патрубки раздуваються на то давление которое по диагностике (по ощущениям). VID_20250522_210049[1].mp4

Доброго всем дня. Прошу помочь по процедуре подключения, а так же процедуре вычитки и записи процессора renesans R32C R5F64524KFD который стоит в блоке BSI Ford Mondeo,Galaxy... BG9T 14A073 . из того что нашел это вот такое подключение и работа по процедуре SPI. Но в програматоре заявлена так же работа UART. Хотел спросить, есть кто делал эти процессоры по UART? И вообще есть какая информация по работе с этими блоками. Где можна изучить?

Ни чего не понятно, но интересно. ДВС работает на плаксе- правильно? Или достаточно подать плакс и двс будет работать? В первом случае и если нету импульсов на форсунки то согласно всех законов открываем диагностику и смотрим вкладку разрешение на запуск и смотрим есть или нету. Проверяем импульсы возле ЭБУ. Если второй вариант, то проблема с топливной. Давление топлива в рампе подымается за сколько оборотов? Если импульсов возле эбу также нету и есть разрешение на запуск то это ЭБУ, если разрешениянету, то это может быть иммо или датчик давления топлива. И синхра ДПКВ и ДПРВ я так думаю не причем.

Я о иголках, ближе к flash ? Как у меня? Подумываю о Bench, но не совсем и копейки. Роботы много, но все больше для ЗСУ. В мануалі для K-Tag вони однакові. Головка БОШ. Ви маете на увазі поставити усі голки? Без пропусків?

ВСе согласно мануалу.. Есть у кого точки если подпаиваться. и схему подключения на столе.

Всем здоровя. Opel Astra H Z19DT ECU EDC16C9 HW: 0281012549 SW: 1037A50292 VIN nr.: W0L0AHL3575017269 SW ver.: Spare: Engine: Z19DT Хочу вычитать K-Tag-ом Full, не получается, при этом MPPC в легкую вычитывает калибровки. Что не так делаю? Или китайский K-tag 7020 2.25 их не берет?

В ЛС.

Бажаю міцного! Mercedes B W245 1.7 bensin Siemens VDO SIM266 A2661534779 5wk90921 K-Tag Прошивка на E2 mersedec_w245_sim266.FLS mersedec_w245_sim266

Спасибо. Понял. Завтра попробую. Ваносы есть какие способы проверить?

В продолжение данной темы, хотел спросить мнение по данному авто. Нужно ли менять ГРМ, если есть ошибки на скрине, но при этом осцилограммы ДПКВ ДПРВ и ДПРВ1 как бы в норме. Ошибки появляются в основном при запуске на холодную. Если утром чуть подгазовать (2000-3000) оборотов то ошибка может появится примерно через 20-30 минут езды. Пробег авто 190000 миль.

Моя репа трохи за більше Вашої. Большое спасибо. Есть этот каталог, и схема есть, нету распиновки эбу. Надо найти пины для снятия осцилограммы ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ2 Эти схемы с Carmin, не могу понять распиновку эбу.

Добрый день. Ищу схему моторного блока управления Fomoco 9L3A-12A650-BXD автомобиль VIN: 1FTPW14V99FA89828 FORD F-150/Mark LT (F6) Region America manufactured 2009 model LIGHT TRUCK (L)Interior CabDrive DR0E0 - LHD 4WD (Part Time Drive) Engine_Type ENWX0 - 5.4L 3V V8 Заранее спасибо.

Я конечно извмняюсь, что же я не дооформил. Марка есть , двигатель есть, система подачи топлива есть. Что до давления топлива - его нету от слова вообще, на выходе из тнвд. Я туда не лезу, авто притащили с просьбой разораться по какой причине не заводится. Я вроде популярно все описал в первом посту. Не подписал осцилограммы, при этом зделал пояснение. Не указал vin? Изучая тему, понял, что в данном случае он не нужен, по причине того что на всех авто марки mazda 323 с 2,0 дизельным мотором стоят только такие тнвд. И последнее, вопрос был - помощь разобраться в работе клапана SPV на данном авто. Alex Vlasov вы указали, что при подаче 12В двс будет набирать обороты, вопрос - в этом случае клапан полностью открыт или закрыт?

Вы о чем? Это обычный дизель. Какое разрешение на запуск? В этом тнвд нету датчика давления.

Доброго дня. Притащили на шнурке, первым делом попробовал почитать ошибки, эбу на связь не вышел. Вычитал еепром, хотел сделать с эмулятором, не получилось, скорее всего битая еепром, да и эмулятор пробовал китайский, говорят что с эбу DENSO RF4 не хотят работать. При попытке завести, иммо мигает, но при этом стартер крутит. Грешил на иммо, ну или эбу. Заказ все с одного авто - установил, не заводится, но теперь блок на связь выходит, ошибок нету, лампа иммо тухнет и при прокрутке не загорается. Пошел дальше, подключил осцилографф, сигнал ШИМ на клапане SPV есть, сигнал вращения так же есть. Разобрал клапан SPV, промыл почистил, проверил работу электромагнита - всеработает, но ни в одном из положений клапан не закрывает проход топлива. Как я понимаю, клапан при подаче 12 вольт должен закрыться полностью или все же что-то должен через себя пропускать? Когда выкрутил клапан топливо в отверстии для клапана было и при прокрутке топливо накачивается это отверстие. Со слов хозяйна двигатель в движении начал набирать обороты очень большие, до 4-5тыс. Двс заглушили один раз, обороты сново сильно начали рости, заглушили и больше не завелась. До меня заменили клапан отсечки. Хотелось бы разораться в роботе клапана SPV именно на этом авто, потому что на tyoyta стоят не такие. А просто так заказать новый (098300-0120) - цена очень высокая. А вдруг это ТНВД?

Доброго дня. Ищу рабочую пару иммо+ЭБУ двс. ЭБУ DENSO RF4S . Фото прилагаю.

Заказал еще один. Проверил. На том, который сгорел не запаяна перемычка CAN. Новый эмулятор работает, но все равно с ЭБУ не связывается. Скорее всего не поддерживает этот блок.

По этапно. Взял один- запаял джамперы 4+5+6 поставил в блок, включил зажигание, короткое мигание при вкл. зажигания. Взял второй - без эбу подключил к акб, белая горит, запаял джамперы, посавил в эбу, та же история как с первым. Снял - подключил к акб, короткое мигание один раз вмомент когда подключаю акб. Распаял джамперы, поведение эмулятора не поменялось. Прозвонил элементы. Конденсатор С2 замкнутый. соответственно питание и масса эмуляторатак же замкнуты.

Вопрос,что могло произойти с девайсом при подключении? Я о OF96.

Как бы заявлен этот блок. И знакомый делал. Дело не в чипе, в иммобоксе. Накачки на антену почти нету, импульс секундный, при прокрутке загорается ключик на панельке.

Доброго вечера. Подскажите что не так делаю. Авто mazda 323 2.0d DENSO RF4S eeprom 93c56 , питаюсь установить эмулятор, Сначала попробовал OF68, ингдикация - белый горит, синий мигает 0,1сек, Следующий OF96 - первый поставил, индикация, белый коротко моргнул при вкл. зажигания, подумал, что брак. Взял другой, перед установкой подал +12 и массу, белая лампа горит, дальше, запаял джеки 4+5+6 как по и нструкции, установил на авто и сново та же проблема, белая лампа мигнула и больше ни каких действий. Теперь не пойму что не так? mazda323.BIN mazda-1.pdf