-
Постов
615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент avtoteh_dnepr
-
Отже потрібні блоки авто Kia ceed 1.6 бензин , Chevrolet Niva ME17.9.71 Чекаю в приватні повідомлення.
-
Хотелось бы понимания, если нету сигнального на реле стартера не работают стеклоподъемники, поворотники, климатконтроль, не выходит на связь эбу моторный, акпп , gatwey, но при этом реле 507 (стартера) , главное реле и все остальные проверены, считаю что проблема в блоке управления бортовой сетью. Народ какое Ваше мнение?
-
Tiguan 2016 2.0Fsi не заводится после кривых рук.
avtoteh_dnepr опубликовал тема в VW (Volkswagen) Tiguan
Доброго всим дня. Студент решил отремонтировать замок ляды, после чего авто не заводится. VIN: WVGAV7AX1GW509611 2016 Tiguan CCTA 2000CC / 200hp / 147kW TFSI насос отрабатывает, чек горит, блоки двс, акпп не выходят на связь, блок gatwey выходит через раз, ошибка в Адрес 09: Блок управления бортовой сети 00185 - Подача управляющего сигнала на реле электропитания, кл. 15 012 - электрическая неисправность в цепи мозгами понимаю, что проблема в реле, вот только не пойму где стоит. Под капотом проверил, все работает, в салоне под рулем два реле не могу найти их описание. Или же эти реле стоят в самом блоке управления бортовй сетью? Заранее благодарен за описание. -
Погнуло задающий диск. Тему закрываю. Всем спасибо!
-
Какая вероятность ошибки только по одному датчику распредвала, при таком сигнале дпкв?
-
-
Пробую, до 70град ошибок нету даже после пятого раза заводки. Подкинте пожалуйста распиновку эбу моторного, хочу снять дпкв+дпрв.
-
По меткам, почему ошибки нету при первом пуске и на холодную. Давно бы приговорил метки если бы не первый пуск. Каналы продувал, опять же на этом канале два соленоида, так бы была и ошибка по впуску, а так только по выпуску. О каких данных идет речь? На что обратить внимание?
-
Доброго всем дня. Авто обслуживаю давно, Появилась проблема по первому цилиндру, заменили прокладку и сделали гбц №1. После чего появилась проблема - ошибка Р0019 и пропуски рандомные. По пропускам разобрался, есть не большой разбег по компрессии, а вот по ошибке Р0019 ну ни как. Проверили - ДПРВ, заменили соленоид на новый. Есть один момент, ошибка появляется только на прогретом двигателе и со второго запуска двс. Т.е. если с утра сброшу ошибку и заведу двигатель, так можно ездить сколько угодно долго и ошибка не появляется, как только заглушу и сново заведу, ошибка тут как тут. Сниал осцилограмы по дпрв банки 2 и относительную компрессию. Что еще проверить до очередного вскрытия двигателя?
-
Эти ВАГ-овские системы очень проблемные, в добавок ко всему, на рынке запчастей нету компрессоров по адекватным ценам и хорошего качества. На тот момент решение было замена компрессора, но один был забракован, хотя поставщик не согласился с заводским браком и я нашел б.у. который работает до сих пор. Последнее время дивиз "доброебет" как прапор. По другому просто не получается работать. Хотя нынешняя ситуация с VW T5 2011 год вводит в ступор. Новый компрессор - нормальный производитель, заменен фильтр осушителя, промыта система, отключен второй контур (для надежности) и все равно какой-то трабл, авто отъездил без вопросов дне семь, потом жалоба - теплый воздух иногда на скорости, сегодня приехал на диагностику, и симптомы точно как с авто в первом посту. Заводиш, на ХХ стабильное низкое 2бар, 12бар по высокому, подымаю обороты до 2000-2500, высокое растет до 15бар, а низкое начинает расти до 7-ми бар холода нету.. И сново начинает кипеть голова. Подскажите, зачем Denso в мануалах рекомендует замену ТРВ при обильной стружке? Какие может получить повреждения клапан при появлении стружки в системе?
-
Вітаю. Ситуация следующая, авто первый раз приехал в 2022 году на заправку кондиционера, заправка прошла удачно и целый год со слов хозяйна все было хорошо. В один прекрасный момент АКПП ущла в аварию, и хозяин поехал к дилерам, они ему обновили блоки управления. После этого , начал замечать, что плохо стал холодить кондиционер. По какой-то, не известной мне причине, хозяин заменил конденсер, не помогло. Оно и понятно, компресссор постоянно включен. Теперь сново приехал ко мне. Сделал диагноситку - ошибка u0423-0 Получены неверные данные от модуля управления кластером панели приборов. Прозвонил проводку до муфты и до соленоида, при вкл регулятора печки в любое положение идет +12В. В параметрах эбу климат-конроля, видно вкл/выкл компрессора при нажатии на кнопку АС. Может были у кого такие случаи? Есть решение такой проблемы? Думаю неправильно было произведено обновление програмного обеспечения.
-
Доброго дня. VIN: VF3WB5FWC34200728 PEUGEOT 207 (A7) engine1.6 VTi 16v 120 (EP6) date09.01.2008 не заводится. Моторный и BSI выходят на связь. Пин вычитал с BSI. Ключи и иммобилайзер прописуются. Но в BSI висят ошибки и моторный заблокирован. Для привязки моторного обязательно делать ему virgin? Или может что-то другое вышло из строя.
-
Доброго дня. Автомобиль VIN: VF3WB5FWC34200728 PEUGEOT 207 (A7) engine1.6 VTi 16v 120 (EP6) date09.01.2008 нужно достать пин, eeprom 95128 согласно dashbook. Вычитал Carprog. Пробег вижу, а вот пин не могу найти. Подскажите, правильно ли вычитан дамп и если можна пин. Благодарю. peugeot_207_kolia.zip Правильно ли вычитал pin WWLH