avtoteh_dnepr

Ни чего не понятно, но я продолжаю. Снял блок, вычитал прошивку, поставил блок, подключился Autocоm-ом все блоки видит, читает, потер все ошибки, выехал, и авто поехал, ограничения нету, 120-140км/ч. В BSI и в приборной панели были ошибки. Может в этом была беда? скорая_2024_03_09_10_07.pdf Да вот еще, на приборной панели постоянно моргает пробег.

перехідник є. не працюе не з ним не без нього. Autocom все блоки читает.

Я думаю что я нетам копаю. Пробую подключаться Лаунчем, берет только двигатель по ОБДпротоколу. Ни один блок не отвечает. Подскажите, что в данном авто коммутирует сигнал для дилерского протокола? Какой блок отвечает за телекодировку? По ОБДпротоколу параметры двигателя показывает адекватно.

Дніпро, відгукніться, у кого є Lexia3 можу під'їхать. Дуже потрібно зробити. Наші ділери як завжди на "висоті".

Поробовал залить virgin после программы FileConverterDCU K-Tag-ом, файл не зашел. KTag ругается, вероятнее всего на отсутствие HW и SW. И все же вопрос открытый, есть ли возможность убрать в моторном speed limit? Или это надо делать только через диагностику.

Ваша прошивка имеет больше размер и имеет смещение, Не берет этот авто лексия. Эта же функция есть в лаунче, но так же не хочет править.

Запутался совсем. Как найти сток в интернете. У меня блок с HW: 9666360280 SW: 9666484680 VIN nr.: SW ver.: Spare: 9666484680 calibr 6C1U-12K 532-BU Нашел на форуме сток совпадающий по номерам, сравниваю, у файлов есть отличие с 01F80 до 05828 потом с С0100 до С1EDF вероятнее всего это и есть область еепром-а. Как думаете если закинуть в эбу сток с форума, надо будет что-то дорабатывать? И еще может есть возможность убрать speed limit в прошивке?

Сегодня пробовал подключиться, вот тема https://carmasters.org/topic/61198-lexia-783-не-подключается-к-boxer-3/#comment-773749 ни чего не получается. Такая функция есть в обновленной версии Launch , но и с ним не получилось. Пошел дальше, достал эбу, как оказалось его уже делали,вычитал с него флеш k-tag-ом. Может кривая прошивка? И еще есть изменение лимита в i-prog, но он просит еепром, а k-tag не читает. Может есть еще варианты убрать этот лимит? Буду благодарен за подсказки. original_skoraj.MPC

Приехал знакомый и тут же

Вот что пишет. Делаю тест вот такая картина И еще при наведении на значек справа вверху пишет, что прибор подключен частично. Еще, как-то не обращал внимание, при подключении к виртуальной машине (устройстова-USB-PSA) Actia пропадает с диспетчера уст-в основного пк. Так и должно быть?

А вообще Lexia работает с Visteon? Может в этом проблема?

Хотел убрать ограничитель по скорости, программа устанволена на VirtualBox, все рабочее, вот только ни разу не подключался через адаптер S1279, хотел подключиться к Boxer 3 , ни одного блока программа не увидела. Есть методика проверки адаптера S1279 или может какие есть манипуляции для подключения к авто?

Доброго всем дня. Есть такой авто VF3YBBMFB12169651 2.2 Hdi 120 Puma ,немного ушатанный, но пытаюсь все наладить, в принципе все ок, если не брать в расчем отсечку при скорости 100км/ч , не важно на какой передаче, до этой скорости все хорошо, разгон, динамика , не дымит. Вопрос -как можно убрать ограничение скорости?

На мой взгляд эта схема не правильная, по схеме №7 запитует кроме всего прочего приборную панель и переключатель омывателя лобового стекла, соответственно если вытащить этот предохранитель , то не должна работать приборка и омыватель, а оно все работает. И еще, у меня есть еще один multifunction control module 1 и когда я прозваниваю №7 то выходит только одтн провод бел/кр.

Где стоит блок ц.з.? Если тот который в дверях водителя - не он тянет. Схемы правильной нету. Что на этом предохранителе висит, неизвестно. Я прозвонил только блок управления в дверях водителя.

Утечка постоянная, пока не отключишь 7-ой предохранитель в салоне. Если отключить этот предохранитель, то все равно в авто все работает, даже ц.з. но только когда вкл. зажигание. На выкл. зажигании ц.з. не работает. Предохранитель питает от акб провод бел/кр который точно идет на блок управления в водительской двери.

7-ой в салоне. Да я уже согласился с тем, что может питать много чего, но не пойму почему не работает ц.з. без зажигания, подключаю все плюсы на блок в дверях имитирую подачу +12В от замка, а замки не работают.

Велике дякую, за схемы. Нашел и у себя. Зашел в тупик. Этот предохранитель питает согласно схемы gauge control module (приборка наверное ) , wiper washer switch (комбинированній переключатель стеклоочистителя и еще door multiplex control unit (блок управления водительской двери). Но когда я его вынимаю, все при этом работает кроме ц.з. и то не работает с пульта. Если вкл. зажигание работает и ц.з. только с пульта сигналки. Если так разобраться, то этот предохранитель нужен только для задействования ц.з. на выкл. зажигании. Я решил обмануть, отрезал провод питания от зажигания на блоке управления водительской двери и подал +12В от акб, как бы имитируя подачу питания от зажигания, ц.з. не заработал. По схеме 20-тый соединил с 10-тым и 15-тым. При этом 20-тый разрезал.

Доброго всем дня. Ищу распиновку или электросхему подключения multifunction control module (а ногах водителя) . Конкретно vin JHMCL76806C205268 ИНТЕРЕСУЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ №7 . Высаживает акб за 12-ть часов. При отключении №7 не работает ц.з. но когда отключаю замки на дверях, то ток потребления не падает. Из бодика выходит один провод , белый с красной полосой. Хочу понять куда идет дальше и что питает этот предохранитель?

Дякую. Це воно. Ні на одній схемі не знайшов цей підігрів.

Дякую. Попробую.

Есть адекватная, подкиньте, пожалуйста.

Бажаю міцного! Есть такой авто, проблема такая, что при утренней заводке ( только если авто простоит ночь) греется главный предохранитель (ef11) питающий главное реле и реле насоса подкачки . Греется на столько , что в течение 30-60сек перегорает (10А). Утром двигатель заводится очень плохо, сильно троит. после третьего иногда четвертого замены предохранителя стабилизируется работа двигателя и после чего предохранитель больше не перегорает. Грешил на насос подкачки, вывел отдельно предохранитель на насос и на главное реле, перегорает предохранитель на главное реле (питающий блок управления скорее всего еще что-то). Подскажите, что еще может быть подключено к ef11, на столько, что бы перегорал 10А предохранитель? Если есть у кого схема розвязки предохранителя ef11. Может ли иметь место данная проблема из-за форсунок?

Это откуда подключение? BDM end K-tak работают через площадку. Не очень хочется вскрывать.

Доброго всем дня. Данные авто в заголовке, пробую вычитать на столе , подключаюсь по схеме, пробую kess-ом есть два протокола, один с выбором к-линия и can-линия (55) другой одна только can (258) ни одним ни вторым не пошло. Есть у кого опыт по данным блокам, что не так делаю. На столе подключаю, только к-линия или кане.