RAZOR85

Так в принципе всегда и бывает ответ в этом "Приехал на шинку переобутся. Завести уже не завелась. Увезли на эвакуаторе. Дома передергивал все фишки менял разное из датчиков. Вдруг завелась. Глянул под капот, фишка на рампе не одетая, воткнул она заглохла и не заводится, снял заводится. "

Так целиком нужно было закидывать прошивку, тогда может и результат был бы. Понятно что они иммо офф, но есть различия и в софте.

Не тот номер глянул, достаточно еепром. Проверяй 95512clear.bin

Одним еепром не отделаетесь, нужен dflash с проца тоже.

Счас начнется. Скинь на мыло точки подключения, потом скинь флеш H8SX если разберётся зачем она.

Так зачем VIN? Есть же ЭБУ, его и надо потрошить. По существу согласен с ZoZ, проблема скорей всего в генераторе.

Тут ответ на Ваш вопрос https://carmasters.org/topic/42391-lexus-nx300h-2015-год-передние-фары-блоки-управления-ошибки-b2455-b2456/?do=findComment&comment=588331

Думаю там все завод, просто год 2000 переходной. Жабоеды любили в переходных годах часть электроники ставить от нового авто с старое. Примеров довольно много 406,306 и 206 вполне может быть. По этому и проблема с синхронизацией через pp2000. Пусть проверит эти варианты, если не то пальто найдем ещё:).

Иммо офф не от iud 3.2 ECU_ORI_MBM29F400BC_01_ImmoOff.BIN ECU_ORI_MBM29F400BC_IMMO_OFF.bin

Тогда вопрос другого плана как на доресте, где нет bcm, появились эбу IAW48P2.70, который работает с bcm? На доресте без bcm на этом ДВС должен стоять ЭБУ MM 1AP.

Так про это Вам и хотят донести. Скорей всего родной софт кривой. Нужно было в донорский софт, который цифра в цифру, подкинуть родной еепром.

А если подумать? У Вас не прописаны все форсунки, а коррекция плохая только по одной?

Так если нужен pinout панели, зачем фоткать внутрянку?

Попробую объяснить по другому. В этих древних PSA реализована проверка иммо даже при выключенном зажигании: раз в час или пол часа точно не помню, включается ГР и подаётся питание на ЭБУ и иммо и происходит обмен, если все ок ГР выключается. У топика иммо отключено (но некорректно), а запрос на проверку остался, вот ЭБУ и ждёт когда появиться связь с иммо.

Вы не " из него и вырезали имо", вот в этом и проблема. И не надо делать клон, нужно перенести ориг эмулированный еепром и всё получиться.

В принципе топик спрашивал точки подключения, ему их дали. Теперь ждём вопрос, что делать с надписью mcu is locked.

Ну так у топика в донорскую флеш вставлен емулированый еепром из immooff прошивки Иуды. Если бы в авто был бы рабочий кондей, по мимо приколов с ГР, он бы тоже не работал. Либо подкидывать родной еепром(если он имеется) в донорскую флеш, либо делать правильно immooff в софте, либо ручками пин с кс в донорский еепром.

Так в чем проблема "сейчас мастеров достаточно, удаленно все готовы сделать"?

Для Дениса Николаевича фото почти с моторленда. На фиесте преднатежителя C не встречал ни разу или столь богатая комплектация не попадалась. Ну а так за неимением полного номера блока, не говоря уже про дамп, мое предложение о б.у. блоке остаётся в силе.

Вязальную проволоку ни кто не отменял. Б.у. блоки на диагностику выходят? Ошибки какие есть?

Когда-то была такая тема https://carmasters.org/topic/30216-nissan-juke-мили-в-километры/?do=findComment&comment=412028

KTAG по JTAG 481 протокол, но подготовка там очень интересная.

Pcmflash c версии 1.3.9 61 модуль читает.

Плюсы 1 и 25 должны быть. vechicle supply voltage - выход питания датчика угла поворота руля. Если плюсы оба есть, а с vechicle supply voltage ничего, блоку хана.