kerygun
-
Постов
347 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент kerygun
-
а вы "ввод в експулатацию" или "test EOL" делали? это окончательный тест для того чтобы РККП поняла что все работает и все исправно. Тогда она дает добро на полноценную работу -
ниже схема двигатель.pdf проклака проводов.pdf расположение.pdf
-
jumpy ЦЗ водитель.pdf jumpy ЦЗ общая.pdf jumpy модуль-кнопки на водительской двери.pdf jumpy стеклоподьемник водитель.pdf jumpy стеклоподьемник общая.pdf
- 1 ответ
-
- 2
-
-
здесь только механик знает что правильно а что нет. Если следовать процедуре, то прблем не должно быть. Достаточно процедуры, запускаемой с компьютера. Кстати новый выжимной оригинал?
-
C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BD0102P0 - 88 - 03_07_2019 - Проверка _ Система компенсации износа механизма сцепления.pdf C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011FP0 - 175 - 03_07_2019 - Снятие - установка _ Механизм сцепления - Толкающего типа.pdf бывали случаи, что не той стороной ведущий диск ставили. Потому и спрашивал C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011GP0 - 148 - 21_06_2019 - Снятие - установка _ Гидравлическпий привод сцепления.pdf
-
ЦЗ.pdf
-
но как-то до меня вирждин делали. Я по не знаю и отсутвию опыта решил сам попробыать...а тут, чем дальше в лес, тем больше дров. Вскрытие покажет. Просто это уже будет 3й!! блок... родной "ФОРД" спалил, (прикурили через стартер), этот второй. Меня позвали. Я привязал его через ПИН и лицензионный DiagBox. Через сервак PSA по VINу + синхронизация с BSI. Авто завелось, но ушло сразу в аварию по педальке газа..Так как это было на выезде. Сказал, чтобы ко мне тянули. Телекодировка кстати так и не зашла. А вот уже по месту я понял что и блок хромает, и педалька целая. Вирджин я решил сделать, чтобы попрактиковаться..но видимо не подходящий пациент.
-
времени реально не хватает, запись давит. Буду в скрывать в любом случае. хотел уточнить, за верхние скрины, так сказть для общего развития. Я так понимаю мне еще блок в бут-режим нужно вывести для заливки "virgin" считал второй раз КЕSS-ом, ред на вентилятор снял, напруга теперь 13В при считавании...в первом дампе проседала до 8-9В =( Еще раз благодарю за терпение и понимание С ув. "А.Р.Бородач" 😃 flash_ori_2
-
да понимаю,что нужн вскрывать. прошу прощения за свою тупость и дикость, догадки есть что это...но все таки)?
-
гре..баный вентилятор походу АКБ просадил, пока я сливал.... ща нормальное зарядное возму и снова скину...но за оперативность спасибо)
-
VF36D6FYC21513173 читал китайским KESS-ом. flash_oriid.txt а теперь внимание!! ТУПОЙ вопрос 😃 нужен virgin. Чтобы снова его пришить, потому как телекодировка не заходит, есть подозрение что не мастера о меня не до конца обнулили его. Смогу ли я КЕSS-ом сделать его чистеньким и новеньким, залив "virgin"? P.S. Блок не родной, на наклейки не смотрите, старый благополучно коллеги с FORD-а спалили. На выезде я его привязал, авто завелось, но телекодировка не зашла, +висит ошибка по педальке газа (аварийный режим+вентилятор). НО провода целый, +5В питание и сигналы 1 канал =0.4В, 2канал =0.2В на холостом присутвуют, при нажатии сигналное напряжение растет, то есть сама педалька рабочая. Остаеться это чучело, снятое непонятно с чего. Вот и хочу сам с самого начала все сделать. + еще нюанс. Переодически не выходит на связь,при том что я так понимаю вообще не запитан. При легкой пи..дюле по нему все начинает шумет (вентилятор радиатора-авария) и общение по диагностике. Провода визуально целые. Ковырять больше просто физически не хватает времени. В общем жду коментов и стёбов о моей проф.пригодности 😃
-
ТТХ.pdf
-
VIN?
-
нет. сцепление точно правильно поставили?
-
diagbox-ом: PIN + пришивка ключей + "синхронизацией" + ручная телекодировка (как в BSI так и в моторнике), но тут уже надо эксперемнтировать =). VIN скиньте, пробью комплектацию авто. Поможет при телекодировке.
-
снимите на видео процесс обучения, так легче будет диагностировать. Сцепление, выжимной? что менялось?
-
Всем еще раз привет. Проверил я все выходные каскады все было в норме. Проблема была совсем в другом месте. Скину схему все будет понятно. кто ж знал что запититывает. Проблему считаю решеной. ВСЕМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО, ваша оперативность в поражает, нигде такого не встречал. (Всем кому смогу отплюсую) Тему закрываю. решение.bmp решение2.bmp BFRM - FUSES.pdf
-
-
так и сделаю. Повешу свои потребители соотвествующего номинала. + более тщательная прозвонка. По результатам отпишусь.
-
заменой подрулевого блока. Там всего 4 провода "+" "-" "CAN HIGH" "CAN LOW". Я логично предположил, что если светит хотя бы левая, значит BSI получает по кану сигнал на включение
-
честно ток не замерял. Он первый и единственный хозяин. Проявилось все как всегда в один прекрасный момент. За обманки думал..на халеру ставить обманку на ближний свет.? Приедет, более тщательно прозвоню провода. ок. А какой флеш? тот же? тем более телезагрузку с сервака Пежо тянули. По идее это тот же самый процесс
-
машины пока нет рядом, отпустил о понедельника. Но на чистом BSI я пробывал. Свет вообще не включился
-
PIN знаю...а редактировать я понимаю что это с области фантастики))) - вариант больше как теория)
-
нет, флеш тянулся с сервера PSA. Но... их тоже не БОГИ редактируют. Управление светом на BSI идет с подрулевого, по CAN. тем более левая фара светит. Значит бортовой ком получает сигнал. Поблема в алгоритме включения выходов. ок. Только где?))) отключая разьемы прямо с бортового и подаче на потребители в наглую "+12В" - все светит. ниже схема управление освещением. Как видите все идет по СAN-у есть мысль, взять прошивку с 301-го или такого C-Elisee и поредактировать и залить. Как вариант...пока ничего больше на ум не приходит клиент о меня ездил на другие сервисы.. меняли ему подрулевой блок. Не помогло. Так что подрулевой исключаем
-
нет ошибок по освещению нет. Есть пара по допольнительным подогревателям салона, но так как они не установлены, то во внимание не принимаються. Если бы кто прошивку разборал. Что мне подсказывает что есть баг в ней.
