kerygun

для того, чтобы не было непонятных ситуаций, кидков и т.д. Решил опубликовывать процесс, так сказать чтобы форумчане были свидетелями. Я сделал запрос и предоставил топик стартеру пин ИММО. Оплату не получил, так как при отправке неправильно указали реквизиты (фамилию), намерено или нет, не знаю - пока жду. + попросил автора скинуть фото тех.паспорта. Без него я запрос на код нарезки ключа не буду делать. Потому что не гарантии что это криминал. С ключом и кодом иммобилайзераэто достаточно легко. А подставлять знакомого на официаллах - не хочу. Если человек наш коллега, и с чистыми намерениями хочет помочь владельцу авто, то мои посты воспримутся адекватно. Если нет, то ждем волну негатива. Будут новости,буду отписываться.

добавлю еще, может полезно C5 (X7) - E1AB011SP0 - 3 - 28_01_2008 - Представление оборудования _ Автомобиль CITROEN C5.pdf и кстати проверь не повесили ли какой либо ДОП на CAN-линию. А то часто втречаються монтажники "от бога" с GPS-Трекерами, часто клиенты сами ставят магнитолы через "супер" переходники, где +12В ложиться на CAN и т.д. Спроси может что доустанавлилось недавно?

в личку

а можно ВИН? насколько помню CAN DIAG с BSI выходит. Следовательно проблема может в бортовом. Но лучше все-таки схему глянуть, как по мне

можно запрос на PIN по VIN-у к официалам сделать. Но сия пароцедура не бесплатная. Якщо цікаво звертайтесь у лічку. Допоможу

бачок заправляеться, FAP-ом обзываеться. Обычно когда бачок пустой, то ошибку бьет ( но без чека). Так как датчика уровня как такого нет, то весь расчет ведет BSI. Он при каждой заправке бака топливом рассчитывает какое кол-во присадки FAP (не путать с адблю мочевиной) добавлять бак. Жидкость нужна для понижения температуры сгорания и выкида сажы во время регенирации сажевого. Адблю это совсем другая сис-ма очистки, там все происходит в катализаторе. Если я в чем не прав, Рома поправит. И кстати после заправки, обязательно диагбоксом прописываеться заправка полного бачка, в моторнике и в блоке насоса присадки

но без кодов ошибок по роботу, и моторнику диагностика не полноценная будет bsi.pdf psf.pdf P.S. из личного опыта, такой проблемой 80-90% всех случаев приезжают на эвакуаторе со стертым в хлам сцепленнием, которое никто никог никогда не меняет вовремя, либо что реже заклинившим гидравлическим выжимным подшибником. (Если в-таки будет дефектовка сцепление, особое внимание на маховик)

9.45 но сам факт того что диагбокс, не переходит на ППС. Как например с теми же 207, или 307ми а КПП какая, может забыл автомат указать? пишет на видео, значение неверно

с личного опыта. Читаю 407 только диагбоксом. Правда при диагностике BSI спрашивает какого образца в зависимости от DAM номера ( старого, если DAM до 10400+ , или нового если 10600+, точно не помню) так же можно определить по положнию шунта "паркинг-клиент" для выхода с транспортного режима. (горизонтальный-вертикальный) А вот к моторнику без проблем. Так что диагбокс дружит и телекодирует. P.S. одно уточнение, диагбокс диллер =Р

только что приехал 308 (Т9) меняли цилиндр сцепления (механика), на нем "датчик положения робочей части цилиндра" наши слесаря повредили, или не подключили. из-за чего не работает "Старт-стоп" круи и ограничитель скорости. Так вот по этом авто мне сервисбокс более благосклонен и и система тут такая же. нашел файл..сейчас нет времени разбираться..стоит 3 авто..позже еще отпишусь 308 (T9) - D4EA09W4P0 - 2 - 20_02_2019 - Описание - работа _ Блок интерфейса управления стартером.pdf up Работа _ Система Stop and Start со стартером.pdf Блок-схема _ Система Stop and Start со стартером.pdf Презентация _ Функция _Stop and Start_ со стартером.pdf Расположение _ Элементы функции Stop and Start со стартером.pdf а вот виновник моей проблемы со старт-стопом. Клиент привез свой цилиндр, в котором нет магнитов. как следствие ошибка по датчику Описание - Работа _ Датчик положения рабочей части привода сцепления.pdf

в файле а вот как сколько там должно быть и как управляется, увы нигде найти не могу PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01WZP0 - Презентация _ Мультиплексная архитектура.pdf

как назло принципа работы сис-мы "Start-stop со стартером" нет в сервис боксе, хотя пишет обращайтесь в соотвествующей тех.ноте. Но поиск не дал результатов (либо запрос неправильно делаю, либо доступа нет подходящего, обьем инфы в сервис боксе огромен, а алгоритм поисковика, сделан с учетом французкой извращенной логики). Выложу файл :" ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ : ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ" - может хоть как-то поможет, да и для общего развития. Сразу оговорюсь, данный файл привязан именно к данному авто, с данной архитектурой. P.S. бувоФ много, но они все полезные)) PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01SGP0 - 6 - 12_06_2013 - Принципы работы _ Электрическое питание.pdf

а вот это как раз и смущает. Ведь по идее моторник должен хоть как-то реагировать на команду "Старт" двигатель. Может в телекодировке что-нить не так стоит?

ну х.. знает что у тебя там за папелац..стар-стоп как бы есть, но его нет, релюшки хитрые интерфейсные)) Я бы все-таки контролькой питание пробывал подкидывать, малым током 0.3А... Или ждать донора))

так я этот имел ввиду, что там по питанию твориться? какие характеристики он видит? DMTR_DTC3B.bmp

у тебя кстати на клеммах аккумулятора энергии "0"Вольт. А какие параметры показывает блок "поддержания напряжения в сети", а то судя этому параметру у тебя на кондесаторе "Start-Stop" по нулям. У меня был С4 Кактус, ударенный в левое крыло..и тоже стоял долго...менял конденсатор. Правда с запуском проблем не было, старт-стоп не работал. НО там архитектура другая. устройство поддержания сети (размещение).pdf устройство поддержания сети (схема).pdf

но опять же сигнал на старт идет через PSF? или это реле? у тебя на 5ти контактном желтом разьеме на 2й пин подать +, втягивающие управляеться? или у тебя все через реле-интерфейса? а что за "экстренный режим работы сис-м электрооборудования"??? ) (так для себя узнать, ни разу не встречал, или не обращал внимание)

может просадка по напряжению.? подключи зарядное?нужно узнать или видит BSI сигнал стартера от замка зажигания, и почему двигатель не дает добро на пуск?

может стоит попробывать дать 12В через контрольку ?

это в положении ключа "старт"? и да по скрину ЭБУ двигателя не видит или не дает добро на сигнал пуска. Может стоит через контрольку дать сигнал ...правда какой))? нигде в сервис боксе не могу найти описание процедуры запуска двигателя.

короче, от покупки блока отказались, решили ехать в другой сервис. Тему закрываю.

нашел цеколовку черного 70-и пинового разьема, с которого EDC (1320) связываеться с блоком интерфейса управления стартера (1004) - может поможет чем-то

проверь напряжение мультметром на этом проводе start-stop_relay.bmp PARTNER TEPEE (B9) - D6AX0LFTP0 - 14 - 06_06_2018 - Информация _ Код ошибки P16BB 00 (Компьютер управления двигателем).pdf боюсь реле надо менять будет

Увы видео загрузить не смог, но документацией помогу. Тем более помочь модератору - святое PARTNER TEPEE (B9) - D6AX0LFUP0 - 13 - 06_06_2018 - Информация _ Код ошибки P13C1 00 (Компьютер управления двигателем).pdf схема старт-двигатель.pdf PARTNER TEPEE (B9) - D6AX01YNP0 - 11 - 10_07_2013 - Информация _ Код ошибки 9528 (Интеллектуальный коммутационный блок).pdf доступа еще нет

дрыгатель датчик давления масла qubo engine description.pdf k30-oil pressure switch.pdf