kerygun

это реле управление дальним светом. Дальний свет работает штатно. Я его снимал, находиться в подмоторном блоке

проверял. На левую выход с BSI есть, на правую нет. Аналогично с габаритом. При подаче напрямую все светит. При привязке BSI у официалов, все норм. Сам учавствовал. Ошибок не было.

Всем привет. VF7DD9HJCFJ798817 проблема: не светит ближний свет на правой фаре (левая светит), не светит задний левый габарит, дополнитеьный центральный стоп-сигнал. И плафон при открытии дверей. Допов никаних нет, сигнализации нет. Схемы выложу ниже. Нет выхода "+" с BSI на все эти потребители. Снимаю разъем с BSI подаю +, все работает. Еще нюанс при замыкании левой и правой фары ближнего света, все начинает работать. Еще нашел не правильное подключение магнитолы (хозяин сам ставил) через переходник, на котором выход с машнитолы+12В на активную антену, лежал на CAN high между приборкой. Но со слов клиента, никак на работу авто не влияла. После всех проверок, я логично приговорил BSI. Ибо колхозить клиент отказался. Купил НОВЫЙ BSI2010 (фото) с условием что если, не поможет я его себе оставлю. Я со старого слил прошивку: (прилагаю) У официалов провели процедуру замены BSI, телезагрузку. автоматическую телекодировку, привязку ключей. НО...... Так ничего и не заработало. Теперь у меня есть новый BSI)) Машина не отремонтирована. Официалы сделают запрос на платформу, но сильно на нее я не надеюсь. Потому обращаюсь к ВАМ, потому как мысли закончились)) Есть шальная мысль, что прошивка с сервера (хотя она проводиться с привязкой по VIN) не корректная, если кто может почитайте, может какой баг найдете. Пока ВСЕ...жду Ваших коментариев 😃 управление внешним освещением.pdf PSA_N0X_EEPROM_8888.BIN PSA_N0X_FLASH_8888.BIN

никогда не было таких ремонтов. Но кое-что нарыл. Может поможет. Попробуйте снять сервисный модуль, в нем скорее всего вставлена сим-карта, или в блоке hands-free. Пока это все что приходит на ум 3008 (T84E) - D5AG011PP0 - 0 - 18_02_2009 - Снятие - Установка _ Сервисный модуль.pdf 3008 (T84E) - D6AM014UP0 - 3 - 30_01_2013 - Телекодирование _ Сервисный модуль.pdf

в Диагбоксе прописывал. Попробуйте диагбокосом. Как вариант при не корректном выборе системы телематики (SNEG,SNEG+,RT6, SNEG2010, NAC и т.д.) не всегда дает провести телекодировку ( что в принципе логично), либо не отображает все параметры конфигурации

а инициализацию самонастраивающихся устройств проводили?

чисто технически не могу понять как можно удалено привязать и проводить сеанс дианостики? В любом случае должен подключен диагбокс, притом лицензионный. и тогда через Webex. Проще поехать к официалам.

все ок. оплата получена. код на нарезку ключей я дал. все условия договора выполнены. Были технические нюансы по переводу. Но все решилось. Автор человек честный. Тему, я думаю можно закрывать. С меня "+"

для того, чтобы не было непонятных ситуаций, кидков и т.д. Решил опубликовывать процесс, так сказать чтобы форумчане были свидетелями. Я сделал запрос и предоставил топик стартеру пин ИММО. Оплату не получил, так как при отправке неправильно указали реквизиты (фамилию), намерено или нет, не знаю - пока жду. + попросил автора скинуть фото тех.паспорта. Без него я запрос на код нарезки ключа не буду делать. Потому что не гарантии что это криминал. С ключом и кодом иммобилайзераэто достаточно легко. А подставлять знакомого на официаллах - не хочу. Если человек наш коллега, и с чистыми намерениями хочет помочь владельцу авто, то мои посты воспримутся адекватно. Если нет, то ждем волну негатива. Будут новости,буду отписываться.

добавлю еще, может полезно C5 (X7) - E1AB011SP0 - 3 - 28_01_2008 - Представление оборудования _ Автомобиль CITROEN C5.pdf и кстати проверь не повесили ли какой либо ДОП на CAN-линию. А то часто втречаються монтажники "от бога" с GPS-Трекерами, часто клиенты сами ставят магнитолы через "супер" переходники, где +12В ложиться на CAN и т.д. Спроси может что доустанавлилось недавно?

в личку

а можно ВИН? насколько помню CAN DIAG с BSI выходит. Следовательно проблема может в бортовом. Но лучше все-таки схему глянуть, как по мне

можно запрос на PIN по VIN-у к официалам сделать. Но сия пароцедура не бесплатная. Якщо цікаво звертайтесь у лічку. Допоможу

бачок заправляеться, FAP-ом обзываеться. Обычно когда бачок пустой, то ошибку бьет ( но без чека). Так как датчика уровня как такого нет, то весь расчет ведет BSI. Он при каждой заправке бака топливом рассчитывает какое кол-во присадки FAP (не путать с адблю мочевиной) добавлять бак. Жидкость нужна для понижения температуры сгорания и выкида сажы во время регенирации сажевого. Адблю это совсем другая сис-ма очистки, там все происходит в катализаторе. Если я в чем не прав, Рома поправит. И кстати после заправки, обязательно диагбоксом прописываеться заправка полного бачка, в моторнике и в блоке насоса присадки

но без кодов ошибок по роботу, и моторнику диагностика не полноценная будет bsi.pdf psf.pdf P.S. из личного опыта, такой проблемой 80-90% всех случаев приезжают на эвакуаторе со стертым в хлам сцепленнием, которое никто никог никогда не меняет вовремя, либо что реже заклинившим гидравлическим выжимным подшибником. (Если в-таки будет дефектовка сцепление, особое внимание на маховик)

9.45 но сам факт того что диагбокс, не переходит на ППС. Как например с теми же 207, или 307ми а КПП какая, может забыл автомат указать? пишет на видео, значение неверно

с личного опыта. Читаю 407 только диагбоксом. Правда при диагностике BSI спрашивает какого образца в зависимости от DAM номера ( старого, если DAM до 10400+ , или нового если 10600+, точно не помню) так же можно определить по положнию шунта "паркинг-клиент" для выхода с транспортного режима. (горизонтальный-вертикальный) А вот к моторнику без проблем. Так что диагбокс дружит и телекодирует. P.S. одно уточнение, диагбокс диллер =Р

только что приехал 308 (Т9) меняли цилиндр сцепления (механика), на нем "датчик положения робочей части цилиндра" наши слесаря повредили, или не подключили. из-за чего не работает "Старт-стоп" круи и ограничитель скорости. Так вот по этом авто мне сервисбокс более благосклонен и и система тут такая же. нашел файл..сейчас нет времени разбираться..стоит 3 авто..позже еще отпишусь 308 (T9) - D4EA09W4P0 - 2 - 20_02_2019 - Описание - работа _ Блок интерфейса управления стартером.pdf up Работа _ Система Stop and Start со стартером.pdf Блок-схема _ Система Stop and Start со стартером.pdf Презентация _ Функция _Stop and Start_ со стартером.pdf Расположение _ Элементы функции Stop and Start со стартером.pdf а вот виновник моей проблемы со старт-стопом. Клиент привез свой цилиндр, в котором нет магнитов. как следствие ошибка по датчику Описание - Работа _ Датчик положения рабочей части привода сцепления.pdf

в файле а вот как сколько там должно быть и как управляется, увы нигде найти не могу PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01WZP0 - Презентация _ Мультиплексная архитектура.pdf

как назло принципа работы сис-мы "Start-stop со стартером" нет в сервис боксе, хотя пишет обращайтесь в соотвествующей тех.ноте. Но поиск не дал результатов (либо запрос неправильно делаю, либо доступа нет подходящего, обьем инфы в сервис боксе огромен, а алгоритм поисковика, сделан с учетом французкой извращенной логики). Выложу файл :" ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ : ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ" - может хоть как-то поможет, да и для общего развития. Сразу оговорюсь, данный файл привязан именно к данному авто, с данной архитектурой. P.S. бувоФ много, но они все полезные)) PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01SGP0 - 6 - 12_06_2013 - Принципы работы _ Электрическое питание.pdf

а вот это как раз и смущает. Ведь по идее моторник должен хоть как-то реагировать на команду "Старт" двигатель. Может в телекодировке что-нить не так стоит?

ну х.. знает что у тебя там за папелац..стар-стоп как бы есть, но его нет, релюшки хитрые интерфейсные)) Я бы все-таки контролькой питание пробывал подкидывать, малым током 0.3А... Или ждать донора))

так я этот имел ввиду, что там по питанию твориться? какие характеристики он видит? DMTR_DTC3B.bmp

у тебя кстати на клеммах аккумулятора энергии "0"Вольт. А какие параметры показывает блок "поддержания напряжения в сети", а то судя этому параметру у тебя на кондесаторе "Start-Stop" по нулям. У меня был С4 Кактус, ударенный в левое крыло..и тоже стоял долго...менял конденсатор. Правда с запуском проблем не было, старт-стоп не работал. НО там архитектура другая. устройство поддержания сети (размещение).pdf устройство поддержания сети (схема).pdf

но опять же сигнал на старт идет через PSF? или это реле? у тебя на 5ти контактном желтом разьеме на 2й пин подать +, втягивающие управляеться? или у тебя все через реле-интерфейса? а что за "экстренный режим работы сис-м электрооборудования"??? ) (так для себя узнать, ни разу не встречал, или не обращал внимание)