kerygun

DAM, 1.6 HDi - это все хорошо, но все-таки дайте VIN. скину схему силовой CAN-шины именно вашего авто. Прозвоните. Может упустили что. P.S. Должны выходить на связь, в общем тесте 100%, может проблема не в CAN-e, а в цепи питания?

жаль DTC нет. ниже схему прикладываю, может поможет? E5032 - METHANE ENGINE ELECTRONIC MANAGEMENT.pdf и вообще неплохо было бы VIN хоть написать, так схему точнее посмотрел, и отзывные посмотреть, например как эта: отзывная по метановым форсункам.pdf

так если хотите свежую ОФИЦИАЛЬНУЮ прошивку на Ваше авто, , без редактирования. То может не стоить экспериментировать, и поехать к ОФИЦИАЛЬНОМУ диллеру, провести "телезагрузку" - и не надо этих танцев с бубном

с датчиком по схеме ошибка на серваке. Но он находиться в зеркале. Меряй сопротивление, должно быть около 3кОм при +20 CAN-CAR.pdf CAN-CONF.pdf CAN-IS.pdf блок-схема обогрев зеркал.pdf блок-схема ЦЗ с простой блокировкой.pdf блок-схема ЦЗ с суперблокировкой.pdf зеркала с електроприводом.pdf схема обогрев зеркал.pdf схема ЦЗ с простой блокировкой.pdf схема ЦЗ с суперблокировкой.pdf

VF7UD9HZC45076950 - двигатель - с4 picasso.pdf

Рома, где ты был раньше был. И думал же в личку обратиться, а потом думаю, нет, найду сам на форуме...угу..... все равно с рутрекера качал )))Буквально 2 недели назад стояла така задача. Не мог ситроен С3 2003 года с роботом обучить через диагбокс. Только Лексию вопринимал). В любом случае "+" в карму)

VF7YEBMFC12038846 - ближний-дальний свет.pdf VF7YEBMFC12038846 - габариты.pdf VF7YEBMFC12038846 - ЦЗ.pdf

уточни на какую систему нужна распиновка, потому как BSI (он же BSM на фиате, потому как что джампер, и боксер у фиата заказывают) раскинут на множестве схем по назначению VF7YEBMFC12038846 - BSI.pdf

Ром. Нет у него диагбокса.. По крайней мере в профиле не прописан. В принципе поставить может, если не полениться. И тогда играться с телекодтровкой вручную. Убив день. Есть вариант проще. Он из Питера. Проще заехать к официалам и по вину "автоматической телекодировкой" восстановить заводской конфиг BSI. Там работы на час, на полчаса.

WF0GXXGBBGEJ58542 нужна схема обвязки КПП, и сигнал ручника.

а все датчики на месте? я имею ввиду не выпал ли?) не ну серьёзно, было такое...сначала компом лезешь, умный весь такой...а по факту на месте датчика дырка))) + был слушай, поменяли рамку для номерного знака, тоже была беда с 508-м

а вы "ввод в експулатацию" или "test EOL" делали? это окончательный тест для того чтобы РККП поняла что все работает и все исправно. Тогда она дает добро на полноценную работу

ниже схема двигатель.pdf проклака проводов.pdf расположение.pdf

jumpy ЦЗ водитель.pdf jumpy ЦЗ общая.pdf jumpy модуль-кнопки на водительской двери.pdf jumpy стеклоподьемник водитель.pdf jumpy стеклоподьемник общая.pdf

здесь только механик знает что правильно а что нет. Если следовать процедуре, то прблем не должно быть. Достаточно процедуры, запускаемой с компьютера. Кстати новый выжимной оригинал?

C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BD0102P0 - 88 - 03_07_2019 - Проверка _ Система компенсации износа механизма сцепления.pdf C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011FP0 - 175 - 03_07_2019 - Снятие - установка _ Механизм сцепления - Толкающего типа.pdf бывали случаи, что не той стороной ведущий диск ставили. Потому и спрашивал C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011GP0 - 148 - 21_06_2019 - Снятие - установка _ Гидравлическпий привод сцепления.pdf

ЦЗ.pdf

но как-то до меня вирждин делали. Я по не знаю и отсутвию опыта решил сам попробыать...а тут, чем дальше в лес, тем больше дров. Вскрытие покажет. Просто это уже будет 3й!! блок... родной "ФОРД" спалил, (прикурили через стартер), этот второй. Меня позвали. Я привязал его через ПИН и лицензионный DiagBox. Через сервак PSA по VINу + синхронизация с BSI. Авто завелось, но ушло сразу в аварию по педальке газа..Так как это было на выезде. Сказал, чтобы ко мне тянули. Телекодировка кстати так и не зашла. А вот уже по месту я понял что и блок хромает, и педалька целая. Вирджин я решил сделать, чтобы попрактиковаться..но видимо не подходящий пациент.

времени реально не хватает, запись давит. Буду в скрывать в любом случае. хотел уточнить, за верхние скрины, так сказть для общего развития. Я так понимаю мне еще блок в бут-режим нужно вывести для заливки "virgin" считал второй раз КЕSS-ом, ред на вентилятор снял, напруга теперь 13В при считавании...в первом дампе проседала до 8-9В =( Еще раз благодарю за терпение и понимание С ув. "А.Р.Бородач" 😃 flash_ori_2

да понимаю,что нужн вскрывать. прошу прощения за свою тупость и дикость, догадки есть что это...но все таки)?

гре..баный вентилятор походу АКБ просадил, пока я сливал.... ща нормальное зарядное возму и снова скину...но за оперативность спасибо)

VF36D6FYC21513173 читал китайским KESS-ом. flash_oriid.txt а теперь внимание!! ТУПОЙ вопрос 😃 нужен virgin. Чтобы снова его пришить, потому как телекодировка не заходит, есть подозрение что не мастера о меня не до конца обнулили его. Смогу ли я КЕSS-ом сделать его чистеньким и новеньким, залив "virgin"? P.S. Блок не родной, на наклейки не смотрите, старый благополучно коллеги с FORD-а спалили. На выезде я его привязал, авто завелось, но телекодировка не зашла, +висит ошибка по педальке газа (аварийный режим+вентилятор). НО провода целый, +5В питание и сигналы 1 канал =0.4В, 2канал =0.2В на холостом присутвуют, при нажатии сигналное напряжение растет, то есть сама педалька рабочая. Остаеться это чучело, снятое непонятно с чего. Вот и хочу сам с самого начала все сделать. + еще нюанс. Переодически не выходит на связь,при том что я так понимаю вообще не запитан. При легкой пи..дюле по нему все начинает шумет (вентилятор радиатора-авария) и общение по диагностике. Провода визуально целые. Ковырять больше просто физически не хватает времени. В общем жду коментов и стёбов о моей проф.пригодности 😃

ТТХ.pdf

VIN?

нет. сцепление точно правильно поставили?